Ein Taxi, das Sie rufen oder bei dem Sie einfach einsteigen, muss über das Taxameter einen eindeutigen Tarif berechnen.
Taxis gelten als bequeme Lösung für Menschen, die Schwierigkeiten beim Gehen haben, viel Gepäck haben oder einfach bequem und sicher reisen möchten. Allerdings warnt Bürgermeister Bart De Wever in Antwerpen vor der Anwesenheit von „Taxipiraten“ zum Jahresende, berichtet die Gazet van Antwerpen.
De Wever betont, wie wichtig es ist, mit einer eindeutigen Genehmigungskarte oder einem TX-Kennzeichen in ein Taxi einzusteigen. Dieser Rat ist Teil einer umfassenderen Aufforderung der Stadtverwaltung von Antwerpen und der Taxibranche an die Kunden, während der Feiertage besonders auf betrügerische Taxifahrer zu achten. Diese Schurkenfahrer fahren möglicherweise ohne Fahrerlaubnis oder verlangen überhöhte Preise.
Die Zusammenarbeit zwischen der Stadtverwaltung und der Taxibranche konzentriert sich darauf, unlauteren Wettbewerb in der Taxibranche so weit wie möglich zu verhindern. Das Transport Goods and Persons Team (TGP) der Antwerpener Polizei spielt dabei eine entscheidende Rolle, indem es Kontrollen nicht nur in Antwerpen, sondern auch bei Veranstaltungen wie Tomorrowland durchführt. Im Jahr 2023 führte das Team TGP rund dreißig Aktionen durch, bei denen 500 Taxis kontrolliert wurden. Eine erhebliche Anzahl dieser überprüften Taxis erwies sich als defekt. In einigen Fällen wurden Fahrzeuge wegen Verstößen beschlagnahmt.
Jedes lizenzierte Taxi fährt mit einem TX-Kennzeichen, ein Fahrzeug, das diesem nicht entspricht, ist entweder nicht in Ordnung oder ein Taxipirat.
Ein auffälliger Aspekt des Problems im Jahr 2023 war die erhebliche Anzahl von Taxifahrern, die höhere Preise als die offiziellen Tarife verlangten und einige Fahrer sogar gegen Verkehrsregeln verstießen. Diese Situation ist teilweise auf die flämische Taxiliberalisierung im Jahr 2020 zurückzuführen, die es den Fahrern ermöglichte, ihre Preise selbst zu bestimmen. Dies hat zu großen Preisunterschieden für die gleichen Fahrten und zu Bedenken hinsichtlich des Missbrauchs schutzbedürftiger Kunden geführt.
Pierre Steenberghen vom Nationalen Verband für Taxiunternehmen GTL verweist auf die Taxireform 2020 als Katalysator für das aktuelle „Uber-System“ im flämischen Taxisektor, in dem in einem sich ständig verändernden Markt kostenlose Preise gelten. Dies hat dazu geführt, dass Kunden teilweise deutlich mehr zahlen als zuvor, wie die Preisunterschiede zwischen den Taxiunternehmen Antwerpen und Gent für die gleiche Strecke belegen.
