W dniu dzisiejszym związki zawodowe FNV i CNV oraz organizacja pracodawców Royal Dutch Transport wysłały pilny list do ministra De Jonge z VWS. Partnerzy społeczni są bardzo zaniepokojeni przyszłością transportu medycznego. Według organizacji obecny zastój spowodowany kryzysem koronowym popycha sektor na skraj załamania.

Strony wcześniej wzywały klientów, aby w dalszym ciągu płacili podmiotom świadczącym opiekę zdrowotną za podróże, które nie odbywały się podczas kryzysu koronowego. Jednak klienci często nadal wahają się, czy zapewnić operatorom jasność lub odrzucić połączenie. Strony zwracają się zatem pilnie do ministra, aby jako administrator systemu dał jasno do zrozumienia, że ​​istnieje obowiązek kontynuowania płacenia podmiotom świadczącym opiekę zdrowotną w czasie kryzysu koronowego i rozpoczęcia tego sankcjonowania.

uzależnione od transportu medycznego

Stawki i marże w transporcie medycznym od lat utrzymują się na niskim poziomie. Kryzys ten pozwoli to przezwyciężyć i dlatego może być ostatecznym ciosem dla wielu firm. Ma to konsekwencje nie tylko dla firm i pracowników, ale w szczególności dla osób zależnych od transportu medycznego. Partnerzy społeczni robią wszystko, co w ich mocy, aby temu zapobiec.

małą ulgę

Program NOW i rozwiązania dodatkowe (np. zawieszenie płatności podatku dochodowego) oferują zbyt małe ulgi, ponieważ duża część kosztów stałych nadal jest ponoszona. Sektor transportu opieki zdrowotnej – kluczowa część łańcucha opieki zdrowotnej w Holandii zapewniająca mobilność grup szczególnie wrażliwych – postrzega zatem ciągłość płatności jako jedyną opcję kontynuacji. Sektor jest zatem również zgodny z linią rządu.

Badania
Agencja badawcza Panteia zbadała, co jest potrzebne, aby zagwarantować transport opieki zdrowotnej po kryzysie koronowym. Od tego Badania wydaje się, że jeśli wszyscy klienci w dalszym ciągu będą płacić 80% normalnego budżetu, nawet jeśli nie odbędą się żadne podróże, większość sektora przetrwa kryzys. Rząd twierdzi, że gdy rząd jest klientem, musi przekazać wykonawcom dostępne budżety, aby zapewnić ich ciągłość.

nadal płacić

Partnerzy społeczni wzywają zatem ministra, aby zastosował się do jego słów. Proszą ministra, aby w przypadku, gdy klientem jest gmina, zakład opieki zdrowotnej lub ubezpieczyciel zdrowotny, pokryto co najmniej 80% kosztów stałych. Jeśli nie będą nadal płacić, partnerzy społeczni chcą, aby minister wyegzekwował to.

dodatkowe koszty

Ponadto partnerzy społeczni zwracają się do ministra, aby w razie potrzeby zobowiązał klientów pozostałego transportu (na przykład w przypadku dializ nerek) do zwrotu również dodatkowych kosztów wynikających z bardziej nieefektywnych tras i stosowania rygorystycznych protokołów koronowych. Partnerzy społeczni oczekują od ministra także, że klienci, którzy sami napotkają problemy w związku z kontynuowaniem płatności, otrzymają pomocną dłoń w postaci dofinansowania ze strony rządu.

Czytaj także: Dostawcy opieki zdrowotnej nie są mile widziani na UWV, czy transport opieki zdrowotnej w pozycji siedzącej jest?