Kryzys koronowy ma duży wpływ na transport publiczny. Liczba pasażerów gwałtownie spadła, a przedsiębiorstwa transportu publicznego ponoszą dodatkowe koszty, ponieważ sprzęt, stacje i przystanki musiały zostać dostosowane. Transport publiczny jest ważnym sektorem, który utrzymywał funkcjonowanie Holandii w ostatnich miesiącach i jest niezbędny dla wielu osób. Właśnie dlatego Gabinet wyda około 2020 miliarda euro do końca 1,5 roku, aby zapewnić, że transport publiczny będzie mógł nadal jeździć i aby ludzie mogli bezpiecznie podróżować.
Sekretarz stanu Stientje van Veldhoven (IenW) wyjaśnił dziś decyzję w sprawie opłaty za dostępność w Krajowej Radzie Transportu Publicznego (NOVB). Przewoźnicy i zdecentralizowane władze (pełniące rolę dostawców koncesji) przyjęły pakiet. Van Veldhoven:
„Transport publiczny pokazał swoją najlepszą stronę w ostatnich miesiącach. Pracownicy służby zdrowia zostali przetransportowani do szpitala, a pracownicy z supermarketów, usług wywozu śmieci, policji i straży pożarnej również przyjechali do pracy środkami transportu publicznego. Jednocześnie poczyniono ogromne wysiłki w celu uzyskania odpornych na koronę pociągów, tramwajów, autobusów, metra, promów, promów, stacji i przystanków. Ogromne podziękowania dla wszystkich pracowników transportu publicznego, od kierowcy autobusu do odkurzacza i od pracownika serwisu do operatora. Transport publiczny jest niezbędnym ogniwem w naszym społeczeństwie i podkreślamy to dzięki tej rekompensacie. ”
Od początku kryzysu koronowego transport publiczny nadal przyciąga ludzi do iz pracy w ważnym zawodzie. Początkowo obowiązywał poważnie przerzedzony harmonogram, ale od 1 czerwca transport publiczny w Holandii znów jest w pełni operacyjny. Prośba Gabinetu o zaoferowanie pełnego rozkładu jazdy, przy jednoczesnym ograniczeniu liczby pasażerów, powoduje znaczny niedobór środków finansowych dla przewoźników.
Dodatek za dostępność przeznaczony jest na cały transport publiczny w ramach koncesji (koncesje obszarowe, koncesje na linię i umowy o linię) w Holandii i obowiązuje od 1 marca do końca tego roku. Uzgodniono, że zdecentralizowane władze oraz Ministerstwo Edukacji, Kultury i Nauki będą nadal płacić składki z obecnych umów koncesyjnych i karty studenckiej OV. Gabinet przywiązuje wielką wagę do tego, że NS, transport miejski i regionalny oraz same Fryzjańskie Wadden Springs również wnoszą odpowiedni wkład. Wynosi to maksymalnie 7% kosztów.
Po uwzględnieniu dostępności przez rząd centralny pokrycie kosztów transportu publicznego wynosi 93%. Przedsiębiorstwa transportu publicznego, które mogą wykazać, że nie ma innej opcji ekonomicznej niż ograniczenie harmonogramu w celu zagwarantowania ciągłości, otrzymują rekompensatę do maksymalnie 95%. Cały plan ma obejmować około 1,5 miliarda euro. Podobnie jak w przypadku innych planów koronowych, obowiązują również warunki: przewoźnicy nie wypłacają dywidend, a kierowcy nie wypłacają premii ani odpraw.
Decyzją w sprawie opłaty za dostępność rząd wskazuje, że chce również zająć się sprawozdaniami finansowymi wraz ze zdecentralizowanymi organami i przewoźnikami. Ważne jest, aby uważnie śledzić zmiany kosztów i wspólnie zapewnić, że liczba podróżnych może być bezpiecznie zwiększana krok po kroku. Nawet teraz, gdy kolejne sektory będą się otwierać krok po kroku w nadchodzących miesiącach, oczekuje się, że liczba podróżnych wzrośnie, w wyniku czego dochód z podróży będzie powoli wzrastał. Ponieważ liczba pasażerów rośnie szybciej niż oczekiwano, wymagany wkład rządu centralnego będzie niższy.
Czytaj także: W nadchodzących latach NS będzie musiała ponieść duże straty w obrotach
