Decyzja rady w Antwerpii otwiera się dla międzynarodowych firm, takich jak Uber. Odtąd firmy te mają swobodę w mieście, a także mogą całkowicie zniszczyć tam rynek taksówek, co odniosło sukces w większości miast, w których działają w Europie Zachodniej. Nie ma już także limitu liczby taksówek w mieście, a każdy taksówkarz może teraz ustalić własną stawkę. Sektor uważa decyzję rady Antwerpii za niezrozumiałą i obawia się wojny cenowej. Bardziej interesuje nas wykorzystywanie społeczne w tym sektorze.

Teraz, gdy w końcu mogą wrócić do ostrożnej pracy po kryzysie koronowym, środki te uderzyły jak młot. Gdy od tej chwili zobaczysz na stacji 10 taksówek, zejdź na dół listy i zapytaj o stawki. Jako konsument staje się to robieniem zakupów, jako taksówkarz znajdujesz się w przededniu wielu problemów w branży taksówkarskiej w Antwerpii. W przypadku taksówek ulicznych zniesione zostaną stałe stawki, limity i ograniczenie ruchu taksówek na terenie gminy. Rząd flamandzki i miasto Antwerpia chcą pozwolić rynkowi na większą zabawę z tymi środkami, mając nadzieję, że podaż taksówek będzie większa, a ceny spadną.

wykorzystywanie społeczne

Według miasta Antwerpia sektor taksówek musi stać się bardziej cyfrowy i znacznie bardziej elastyczny. To dekret o taksówkach a według radnych nowe przepisy są z korzyścią dla klientów. Statki mobilności w Antwerpii Koen Kennis (N-VA) może myśleć, że wyzyskiwanie społeczne czai się tak, jak w innych obszarach pracy Uber. Rozumie, że w sektorze panuje strach, ale wydaje się, że sektor utknął w przeszłości. 

Ponadto Uber nadal będzie musiał przestrzegać przepisów socjalnych. Coś, czego w ogóle nie robili. W zeszłym tygodniu, Amsterdam Alderman for Traffic and Transport Sharon Dijksma otrzymała jeden biały papier przekazał Ubera z FNV. Dzięki białej księdze związek pokazuje, że rynek taksówek w Amsterdamie został zniszczony, a kierowcy zostali sprawdzeni. FNV apeluje do radnego miasta Amsterdam, aby rynek taksówek w stolicy znów był zdrowy i sprawiedliwy.

„Uber zrujnował rynek taksówek, także w Amsterdamie. Po kryzysie koronowym chcemy zdrowego rynku taksówek z uczciwymi dochodami i prawną ochroną dla wszystkich taksówkarzy ”- powiedział Amrit Sewgobind, dyrektor FNV.

prawie żadna płaca minimalna

Według rzecznika prasowego Yvette de Vries Biała księga przedstawia doświadczenia kierowców, ale staje się również jasne, że kierowcy Uber z trudem zarabiają płacę minimalną nawet przy tygodniach pracy trwających pięćdziesiąt godzin i że ich średnia cena pracy jest o 260 euro niższa niż w przypadku innych taksówkarzy. Nie uwzględnia to jeszcze kosztów ubezpieczenia rentowego i emerytalnego. FNV obliczył, że skarbiec straci od 20 do 40 milionów euro rocznie wpływów z podatków i składek na ubezpieczenia społeczne dzięki metodzie pracy Ubera. Dzięki białej księdze w sprawie Uber FNV ma nadzieję dać radnym z Amsterdamu wystarczającą ilość amunicji, aby poddać przepisy w branży taksówkowej polityce krajowej.

Czytaj także: Flamandzkie metropolie znów leżą płasko na brzuchu dla Ubera