Teraz, gdy istnieje porozumienie między związkiem pilotów, KLM i rządem, KLM otrzymuje drugą transzę rządowego wsparcia. Z badań agencji Aviclaim wynika, że ​​żadna inna linia lotnicza nie otrzymuje tak dużego wsparcia od państwa. 

KLM kosztuje każdego obywatela Holandii ponad dwieście euro, nie uwzględniono wsparcia płacowego, które KLM otrzymuje od rządu. To prawie dwukrotnie więcej niż np. Grupa Lufthansy, która otrzymała od Lufthansy 108 euro pomocy publicznej na obywatela Niemiec. Włączając program NOW, który KLM otrzyma oprócz 3,4 miliarda euro, kwota ta może wzrosnąć do 300 euro na każdego obywatela Holandii przed końcem roku.

Współczynnik pozostaje taki sam, patrząc na liczbę pasażerów przewożonych przez linię lotniczą w normalnym roku. Grupa Air France KLM otrzymała ponad 100 euro na przewiezionego pasażera w 2019 roku. W Lufthansie i grupie IAG (British Airways, Iberia i Vueling) jest to odpowiednio 61,98 euro i 11,33 euro. 

Uderzające jest to, jak zdrowe są finansowo tanie linie lotnicze Ryanair i Easyjet. Ryanair otrzymał tylko 3,95 EUR pomocy na przewiezionego pasażera w 2019 r. Ponadto Ryanair nadal ma 4,5 mld EUR w gotówce, co jest jedną z najlepszych pozycji gotówkowych w branży. Według Ryanaira nieuczciwa konkurencja wynika z całej pomocy państwa, jaką otrzymują linie lotnicze. W rzeczywistości Easyjet nie miał żadnego wsparcia rządowego.

„Wydaje się, że linie lotnicze, w których rząd posiada znacznie więcej udziałów pomoc państwa otrzyma wówczas linie lotnicze, które są w pełni własnością prywatną ”- mówi Remco Kuilman, dyrektor Aviclaim. „Ponadto można wyciągnąć wniosek, że KLM ma stosunkowo niezdrową strukturę kosztów w porównaniu z innymi europejskimi liniami lotniczymi”.

Czytaj także: Lotnisko w Eindhoven jest ponownie łatwo dostępne