Według Transport for London (TfL), liczba londyńskich taksówek i ich licencji spadła w stolicy z 18.900 7 15.000 czerwca do 8 XNUMX XNUMX listopada. Firmy wynajmujące te typowe czarne taksówki są zmuszone wynajmować pola i pola uprawne rozrzucone na obrzeżach miasta od rolników po pojazdy z magazynów masowych zwracane przez kierowców.

„Stowarzyszenie Licencjonowanych Taksówkarzy (LTDA) uważa, że ​​tylko 20% taksówkarzy nadal prowadzi swoje pojazdy. Jesteśmy teraz w sytuacji, w której Londyn może stracić tę ikonę. Jesteśmy integralną częścią DNA tego miasta” – powiedział McNamara.

Sekretarz generalny Steve McNamara powiedział, że taksówkarze zarabiają obecnie „głodowe płace”, które stanowią około jednej czwartej normalnego wynagrodzenia. Kierowcy robią desperackie rzeczy, na przykład sprzedają swoje taksówki znacznie poniżej wartości rynkowej, aby przetrwać kilka następnych miesięcy. Pandemia to zupełny koszmar dla większości taksówkarzy. Sytuacja dotyczy wielu kierowców. Wielu nie otrzymało żadnych dochodów od marca.

Firma GB Taxi Services z siedzibą w północnym Londynie odnotowała spadek obłożenia floty 100 czarnych taksówek z 95% przed kryzysem do zaledwie 10% obecnie, pomimo obniżenia opłat o połowę, aby zachęcić kierowców do zatrzymania pojazdów. 

Usługi taksówkarskie GB jest jedną z dwóch firm korzystających z gruntów rolnych w Epping Forest w hrabstwie Essex. Obecnie 220 z nich samodzielnie przechowuje niechciane taksówki, aby mogli przestać płacić ubezpieczenie. Co gorsza, odwiedzili ich również intruzi, którzy ukradli od nich katalizatory i filtry cząstek stałych z około 50 taksówek. Inna firma wynajmująca, Sherbet London, wydzierżawiła parking na 400 wolnych taksówek, co stanowi dwie trzecie floty.

Czytaj także: LTDA nazywa licencję Ubera katastrofą dla Londynu