Bezpieczny w ruchu Mobilność

Wzrasta liczba wypadków drogowych, zwłaszcza w obszarach śródmiejskich. Gminy powinny zatem decydować się na bezpieczne dla ruchu tereny mieszkalne i bezpiecznie zaprojektowane przez drogi w mieście. Tam, gdzie to możliwe, potrafi rozdzielić potoki ruchu, przy czym projekt ulicy określa prędkość i kategoryzuje pojazdy według masy. Projekt drogi, który „wymusza” 30 km na godzinę na obszarach mieszkalnych, może zmniejszyć liczbę wypadków z poważnymi obrażeniami o 25%. Zapewnij więcej miejsca na spacery i jazdę na rowerze w ruchliwych miejscach. To sprawia, że ​​ruch uliczny jest bezpieczniejszy, a miasto bardziej przyjazne do życia. Dla każdej lokalizacji będzie inny wybór, ponieważ transport publiczny i samochód muszą zachować odpowiednią przestrzeń i prędkość na drogach przelotowych.

Huby mobilności dla osób i towarów

Inwestuj w huby z bogatym zapleczem P+R na obrzeżach miasta, huby w dzielnicach i dzielnicach oraz – wspólnie z innymi władzami – huby poza miastem. W hubach łatwo jest przesiąść się na transport publiczny i współdzieloną mobilność lub można rozpocząć podróż. Połączenie tego z innowacjami napędowymi, takimi jak MaaS (mobilność jako usługa), daje ludziom większy wybór i sprawia, że ​​są bardziej elastyczni w swojej podróży. Oprócz funkcji przesiadkowej czy przesiadkowej, huby mają również atrakcyjny efekt ze względu na podaż i popyt na inne funkcje i udogodnienia (takie jak punkty odbioru paczek, artykuły spożywcze oraz miejsca pracy i spotkań).

Dostępne dla wszystkich

Utrzymuj mobilność dostępną dla wszystkich, to jest przesłanie Sojuszu na rzecz Mobilności. Dostęp do mobilności jest warunkiem wstępnym uczestnictwa w społeczeństwie. Gmina może pomóc w zapewnieniu tego dostępu każdemu mieszkańcowi, oferując odpowiednie produkty i usługi wraz z dostawcami mobilności. Coraz więcej doświadczeń w tym zakresie zdobywa się w różnych miastach w Holandii. Rozważ na przykład obniżoną stawkę
transportu publicznego przez osoby z mniejszym portfelem. Lub organizowanie usług jeżdżących dla osób bez własnego transportu. A także pomyśl o utrzymaniu transportu opiekuńczego i taksówek.

transport bezemisyjny

Gmina może aktywnie wykorzystać obecny rozwój w kierunku bezemisyjnego transportu, robiąc miejsce i inwestując w infrastrukturę zbiorników i ładowania dla transportu pasażerskiego i towarowego. Mogłoby to również obejmować opcje dostarczania energii z powrotem do sieci z pojazdów (na przykład za pośrednictwem węzłów). Gmina może również zachęcać do zerowej emisji we własnej działalności gospodarczej oraz we współpracy z partnerami kontraktowymi. Pomyśl o aktywnym myśleniu w celu uczynienia „zerowego” uzasadnienia biznesowego wykonalnym, na przykład dla transportu grupy docelowej. Zaopatrzenie w mieście staje się również coraz bardziej efektywne przestrzennie, ciche i bezemisyjne.

optymalne zarządzanie ruchem

W ostatnich latach wiele już zainwestowano w inteligentniejsze zarządzanie ruchem. Dobrze, jeśli jest to dalej rozwijane, dalej
w oparciu o dane w czasie rzeczywistym i multimodalne. Wykorzystywana jest technologia inteligentnych sygnalizacji świetlnych oraz w pojazdach, a także łączność z otoczeniem. Pozwala to na lepsze wykorzystanie przepustowości sieci drogowej. Najlepiej byłoby, gdyby gminy współpracowały w tym zakresie na szczeblu regionalnym.

Transport publiczny przyszłości

Transport publiczny, zbiorowy transport pasażerski, rowery i inne jednoślady to odpowiedź na brak miejsca w ruchliwych miejscach i dzielnicach. W godzinach szczytu sprawny, wysokiej częstotliwości i wygodny transport dużej liczby podróżnych ma kluczowe znaczenie. Transport publiczny przyszłości można również postrzegać bardziej w połączeniu z transportem grup docelowych, transportem taksówkowym, współdzieloną mobilnością i rowerem, dzięki czemu łączenie środków transportu staje się coraz bardziej atrakcyjne. Jednocześnie finansowanie transportu publicznego i transportu grup docelowych od lat znajduje się pod presją. Nawet jeśli same gminy nie są za to odpowiedzialne, mogą podjąć na ten temat dyskusje z rządem prowincji lub kraju.

atrakcyjna przestrzeń publiczna

Nie można już ograniczać niezbędnego zarządzania i utrzymania lokalnych dróg, ścieżek rowerowych i mostów. Wręcz przeciwnie: ze względu na nagromadzone zaległości i zbliżającą się poważną renowację i wymianę, potrzeba więcej środków ze strony rządu krajowego, miasta i regionu. W wielu miejscach opóźnienie trwało zbyt długo, co skutkowało potencjalnie niebezpiecznymi sytuacjami. Wręcz przeciwnie: ze względu na nagromadzone zaległości i zbliżającą się poważną renowację i wymianę, potrzeba więcej środków ze strony rządu krajowego, miasta i regionu. W wielu miejscach opóźnienie trwało zbyt długo, co skutkowało potencjalnie niebezpiecznymi sytuacjami.

Wreszcie

Mobilność umożliwia organizacjom i ludziom robienie tego, w czym są dobrzy i przyczynia się w dużym stopniu do radości życia i radości z życia. Dzięki naszym dziewięciu sugestiom przygotujesz swoją gminę na zdrową, inkluzywną przyszłość, w której dobrobyt gospodarczy idzie w parze z miastem, w którym można mieszkać.