W imieniu Funduszu Społecznego Mobilności Panteia dokonuje rocznego przeglądu najnowszych zmian średnich kosztów transportu taksówkowego. Panteia obliczyła, że ​​wskaźnik NEA dla opieki zdrowotnej i transportu taksówkowego w 2022 r. wyniesie 3,5%. Dwie najważniejsze zmiany, które zostaną wzięte pod uwagę, to wzrost płac uzgodnionych zbiorowo o 2,5% od 1 stycznia 2022 r., co daje wzrost kosztów całkowitych do 2,6% w 2022 r. oraz wzrost kosztów paliw w 2021 r., co oznacza wprowadzono korektę w wysokości 0,9%. Zmiany kosztów oparte są na ustalonych faktach, takich jak układ zbiorowy pracy dotyczący transportu taksówek oraz prognozy Centralnej Rady Planowania. Wzrostów kosztów spowodowanych wzrostem zatorów nie uwzględniono w obliczeniach zmian kosztów. Szacowane są również przyszłe zmiany kosztów, które są nadal niepewne.

Kryzys koronowy, który od marca 2020 r. wywarł duży wpływ na transport taksówkowy, doprowadził do gwałtownego spadku obrotów. Ponieważ obrót nie jest częścią zmian kosztów Panteia, efekt ten nie jest uwzględniony w tym badaniu. Oprócz regularnych zmian płac i cen różnych rodzajów kosztów, kryzys koronowy wpływa również na ogólny rozwój kosztów. Skutki rozwoju kosztów nie mogą być wyrażone bezpośrednio za pomocą jednej liczby dla całego sektora taksówek. Efekty te nie są zatem uwzględniane w rozwoju kosztów.

W imieniu Funduszu Społecznego Mobilności Panteia dokonała przeglądu najnowszych zmian średnich kosztów transportu taksówkowego. W związku z tym zmiany kosztów w przeliczeniu na firmę taksówkarską mogą wyglądać inaczej. Możesz pobrać pełny raport Online widok.

Tło

Zmiany kosztów opierają się na ustalonych faktach i prognozach Centralnego Biura Planowania. Szacunki nie uwzględniają przyszłych zmian kosztów, które są nadal niepewne. Indeks NEA jest coraz częściej uwzględniany w kontraktach transportowych. Stwarza to jasność dla obu stron. Dla przewoźników wyklucza to nieobliczalne, a czasem nie do zniesienia ryzyko rozwoju kosztów. Zaletą tego dla klientów jest to, że otrzymują od przewoźników najlepszą możliwą cenę. Cena ta nie obejmuje narzutu na ryzyko rozwoju kosztów. W poprzednich latach badanie to było realizowane na zlecenie KNV Taxi. Od 2010 r. Mobilność z funduszu społecznego przejął prowizję.

Źródło: Mobilność ZFŚS

Czytaj także: Zakłócenia w Justis wpędzają kierowców w kłopoty