Jesteśmy w środku zimy i choć w niektóre dni o tej porze roku jest dość ciepło, to w nocy często zamarza. Regularnie widzimy je jeżdżące po okolicy, piaskarki na głównych drogach, ścieżkach rowerowych, trasach komunikacji miejskiej, dojazdach dla służb ratowniczych i oczywiście na autostradach. Śnieg, deszcz ze śniegiem, mróz i mgła mogą powodować poważne problemy na holenderskich drogach. Władze drogowe w Holandii zajmują się tym co roku. Rijkswaterstaat każdego roku dobrze przygotowuje się do warunków zimowych. Chce zapobiec powstawaniu śliskich warunków spowodowanych zimowymi temperaturami i zapewnić, że ponad 3000 kilometrów autostrad będzie łatwo przejezdnych. Jeśli istnieje ryzyko śliskości, na autostradach posypuje się sól zapobiegawczą, aby zapobiec śliskości. W Holandii mamy system raportowania śliskości, również w skrócie GMS.
GMS to elektroniczny system do wykrywania płynności. Dzięki temu systemowi czujniki pod drogą mierzą temperaturę nawierzchni drogi, wilgotność i zawartość soli na drodze. W Holandii istnieje krajowy system oblodzenia. Oznacza to, że wyniki pomiarów z punktów pomiarowych na drogach gminnych, wojewódzkich i krajowych są gromadzone w sposób zbiorczy. Rijkswaterstaat decyduje, czy wykorzystać informacje pochodzące z tego systemu w połączeniu z prognozą pogody. Od decyzji o rozpoczęciu rozprowadzania do faktycznego rozprowadzenia samych dróg mija około dwóch godzin. Rijkswaterstaat współpracuje z województwami i gminami. Istnieją 3 rodzaje warunków śliskich: ślisko kondensacyjne, śliskie opady i mokre drogi zamarzające śliskie. Aby zapobiec i zwalczyć tę śliskość, posypuje się ją solą. Posiadamy 56 lokalizacji w Holandii z zapasami soli, pługami śnieżnymi i rozrzutnikami. Sól najlepiej spełnia swoje zadanie, gdy ruch uliczny wjeżdża w sól na drogach.
Zdjęcie powyżej: Bank zdjęć Rijkswaterstaat.
Czytaj także: Rozwiązania do czyszczenia starego roweru
