ElkeIn, organizacja zrzeszająca osoby z niepełnosprawnością fizyczną, umysłową lub chorobami przewlekłymi, w swoim ostatnim biuletynie zwraca uwagę na nowy Kodeks bezpiecznego transportu wózków inwalidzkich: „Kodeks bezpiecznego transportu wózków inwalidzkich nie stanowi już, że wyłącznie krzesła z wózkiem inwalidzkim Certyfikaty ISO są bezpieczne, można je transportować. Jest to poprawa w teorii, ponieważ złożone, przystosowane wózki inwalidzkie nie zawsze otrzymują certyfikat ISO. Jednak kodeks stwarza niestety dużą niepewność dla pasażerów ze skomplikowanym, przystosowanym wózkiem inwalidzkim: co się stanie, jeśli kierowca nie zabierze Cię ze względów bezpieczeństwa?
Dlatego ElkeIn prosi każdą osobę posiadającą skomplikowany, przystosowany wózek inwalidzki, którego kierowca odmawia, o zgłoszenie tego organizacji (punkt kontaktowy 085-400 70 22 lub meldpunt@iederin.nl). ElkeIn, Dwarslesie Organisatie Nederland, Muscle Diseases Holandia i organizacja seniorów KBO-PCOB rozmawiają z przewoźnikami i producentami wózków inwalidzkich o rozwiązaniu tej niepewności. Redaktor Johna van de Nesa W ostatnich latach magazyn Passenger Transport poświęcił wiele uwagi w różnych artykułach opracowaniu „nowego” Kodeksu bezpiecznego transportu wózków inwalidzkich, a zwłaszcza problemowi skomplikowanych, przystosowanych wózków inwalidzkich. Lubi słuchać opinii osób, którym kierowca odmówił przyjęcia ze względu na ich skomplikowany, przystosowany wózek inwalidzki.
Kod VVR
Zainteresowane strony „Kodeksu bezpiecznego transportu osób na wózkach inwalidzkich” (kod VVR) dokładają wszelkich starań, aby zapewnić bezpieczny transport osób na wózkach inwalidzkich. Rezultatem tego jest kod, która kieruje obsługą transportu osób na wózku inwalidzkim i opisuje obowiązki, które towarzyszyć temu. Aby zapewnić większą przejrzystość zarówno pasażerom, jak i przewoźnikowi, W ostatnich latach zbadane, które? w praktyce pojawiają się możliwości i niemożliwości. Er są veel rozmawiałeś spełnione interesariuszy i wiele osiągnięto.
Producenci zbadali kilka złożonych kombinacji wózków inwalidzkich, aby zapewnić ich bezpieczeństwo podczas testów zderzeniowych, przekazano informacje, a przewoźnicy przeszli szkolenie. naddien (jeszcze) uzyskano większy wgląd w złożoność praktyki i ustawodawstwa. To zaktualizowane wersja Kodeksu VVR została utworzona pod nadzorem „Kod Platformy VVR”, składającego się z TX-keur, organizacji pracowniczych FNV i CNV, Royal Dutch Transport oraz stowarzyszenia branżowego ds. pomocy rehabilitacyjnych i mobilności Firevaned. Aktualizacja odbyła się w ramach grupy roboczej Code VVR, która obejmowała współpracę z Inspektoratem ds. Środowiska i Transportu (ILT) oraz, w celu wprowadzenia perspektywy pasażera, z organizacją patronacką organizacji niepełnosprawnych i pacjentów Elke(In) i organizacja seniorów KBO-PCOB.
Czytaj także: Przewoźnik szacunkowy przekracza kod VVR
