Lata narastającej presji w pracy i pracodawca, który po miesiącach negocjacji zbiorowych składa ostateczną ofertę, która nie oddaje sprawiedliwości wysiłkom pracowników. Którzy, nawet w czasach korony, są zawsze gotowi na przyjęcie swojego pracodawcy i podróżnych. Pracownicy HTM już z tym skończyli i przestaną pracować przez cały dzień w czwartek 2 czerwca.

Eric Vermeulen, dyrektor FNV City Transport: „Po odrzuceniu przez pracodawcę także ultimatum, które wygasło dzisiaj o godzinie 12.00:XNUMX, możemy tylko wysłać jasny sygnał kierownictwu HTM”.

Związki wydał ultimatum po tym, jak pracodawca odmówił porozumień o utrzymaniu siły nabywczej, wystąpił z dodatkowymi żądaniami i złożył ostateczną ofertę, która została jednogłośnie odrzucona przez członków obu związków.

Dziś pracodawca dolał oliwy do ognia, a nastroje wśród pracowników znacznie wzrosły podczas trudnych negocjacji w ostatnich miesiącach. Sanne van der Meulen, negocjator CNV Vakmensen: „Pracodawca od niechcenia ogłasza, że ​​pod koniec miesiąca wypłaci ostateczną ofertę, którą złożyła na stole w lutym. Ta sama ostateczna oferta, która została masowo odrzucona przez członków związków”.

Vermeulen: „Ten pracodawca absolutnie nie traktuje swoich pracowników poważnie i już po raz drugi próbuje odsunąć na bok związki zawodowe. W kwietniu wysyłając propozycję układu zbiorowego pracy bezpośrednio do pracowników, a teraz płacąc ostateczną ofertę. W zeszłym tygodniu nazwałem negocjacje układu zbiorowego pracy operą mydlaną. To teraz bardzo kiepska opera mydlana”.

Pracownicy zdają sobie sprawę, że strajki automatycznie powodują niedogodności dla społeczeństwa, ale także wskazują na odpowiedzialność pracodawcy. Postanowiono, że na razie nie będzie strajków na maturze uczniów gimnazjów.

Oprócz 5% wzrostu płac, utrzymania siły nabywczej i podniesienia skali płac o 100 euro brutto miesięcznie, należy znaleźć rozwiązanie strukturalne dla obciążenia pracą. Firma HTM wiele lat temu wdrożyła poprawę wydajności, w wyniku której w szczególności kierowcy tramwajów i autobusów muszą wykonywać swoją pracę pod ogromną presją czasu. Vermeulen: „Wystarczający odpoczynek jest koniecznością dla personelu, który musi bezpiecznie przewozić pasażerów w coraz bardziej ruchliwym ruchu”.

Obecny układ zbiorowy pracy obowiązywał do 1 września 2021 r. Negocjacje nowego układu zbiorowego pracy rozpoczęły się w listopadzie 2021 r. W HTM pracuje 1.900 osób.