Badania wykazały, że bez homologacji oferują rowery typu fat bike, które poruszają się szybciej niż 25 km na godzinę i/lub mają moc większą niż 250 W.
Inspekcja Środowiska Ludzkiego i Transportu (ILT) wydała niedawno ostrzeżenie 27 dostawcom internetu typu fat bike (rowery elektryczne z grubszymi oponami). Badania wykazały, że bez homologacji oferują rowery typu fat bike, które poruszają się szybciej niż 25 km na godzinę i/lub mają moc większą niż 250 W. Takie fat bike'i muszą posiadać homologację. Jest to niezależne od tego, gdzie konsument będzie korzystał z fatbike'a: na drogach publicznych czy na terenie prywatnym. Od 1 grudnia rozpocznie się nowa kontrola. Dostawcy internetu, którzy następnie nadal oferują te grube motocykle na sprzedaż bez homologacji typu, ryzykują nakazem podlegającym okresowym karom pieniężnym nałożonym przez ILT w celu położenia kresu naruszeniom.
Niebezpieczny i nieubezpieczony
Fat bike'i, które poruszają się szybciej niż 25 km na godzinę i/lub mają moc większą niż 250 watów, są coraz powszechniejsze na ulicach. Ma to negatywne konsekwencje nie tylko dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale także dla samego użytkownika. Ponieważ te grube rowery są zabronione na drogach publicznych bez homologacji typu, użytkownik narusza przepisy i dlatego nie jest ubezpieczony.
ILT ustalił, że prawie wszyscy dostawcy internetu typu fat bike bez homologacji są rzeczywiście świadomi obowiązujących przepisów. W pewnych okolicznościach pojazdy przeznaczone na sprzedaż mogą być zwolnione z wymogu homologacji. Na przykład, jeśli producent nie dostosował pojazdu do użytku na drogach publicznych. Dlatego też fatbike'i są czasami przedstawiane z zastrzeżeniami, takimi jak „używać tylko na terenie prywatnym” lub „nie używać na drogach publicznych”. Dochodzenie ILT pokazuje jednak, że w większości przypadków nie ma mowy o takiej wyjątkowej sytuacji. Choć producent stosuje zastrzeżenie, inne aspekty wskazują na to, że fat bike rzeczywiście jest przeznaczony do użytku na drogach publicznych.
Ponadto ILT widzi, że dostępne są różne systemy dostarczania dla fatbike'ów. Dotyczy to zarówno fizycznych, jak i cyfrowych systemów scenicznych. Jego sprzedaż nie jest zabroniona. Ale jazda po drogach publicznych fat bike'em wyposażonym w taki system doładowania jest zabroniona.
Wymagana homologacja typu
Fatbike to pojazdy dwukołowe, o których mowa w art. 2 ust. 1 rozporządzenia UE 168/2013. Rowery elektryczne są zwolnione z tych przepisów (art. 2 ust. 2h), jeżeli nie mogą poruszać się szybciej niż 25 km na godzinę i mają moc niższą niż 250 watów. Jeśli tak nie jest, rower elektryczny musi być zgodny z Rozporządzenie UE 168/2013. Ponadto muszą posiadać homologację typu wydaną przez organ udzielający homologacji, taki jak RDW. Taki rower elektryczny nie może być sprzedawany bez tej homologacji. ILT nadzoruje to. Ponadto zabronione jest poruszanie się E-rowerem po drogach publicznych; policja egzekwuje ten przepis.
O superwizji ILT
ILT ma zadanie nadzorcze dla pojazdów, które spełniają kryteria Rozporządzenia UE 168/2013. Producent określa cel użytkowania roweru elektrycznego, co oznacza, że automatycznie podlega on odpowiedniemu reżimowi prawnemu. Jeśli rower elektryczny podlega rozporządzeniu UE 168/2013, ILT monitoruje, czy produkt spełnia wymogi prawne na etapie handlu.
