Pieter Omtzigt i jego partia wykładają karty mobilności na stół. Od ścieżek rowerowych w mieście po międzynarodowe sieci kolejowe – program wyborczy Nowej Umowy Społecznej przedstawia dalekosiężną wizję mobilności.
Partia nie boi się zajmować niepopularnych stanowisk. Wszystko, co proponuje Nowa Umowa Społeczna, zawiera radykalne, ale przemyślane wezwanie do zmian. To wyciągnięta ręka do obywatela, obietnica dla społeczeństwa, które uwzględnia potrzeby każdego człowieka w zakresie mobilności, nie zaniedbując przy tym planety.
W czasie, gdy zaufanie do holenderskiej polityki i porządku administracyjnego jest poważnie zagrożone, partia Nowa Umowa Społeczna uruchomiła swój program wyborczy „Czas na naprawę”. Lider partii Pieter Omtzigt powiązał bezpośrednio obecną kulturę administracyjną ze sprawą świadczeń i zniszczeniami spowodowanymi trzęsieniem ziemi w Groningen. „Jeśli nic się nie zmieni, problemy będą nadal narastać” – ostrzegł Omtzigt – „co grozi dalszą alienacją holenderskiego społeczeństwa”.
Podczas jego odsłonięcia Programma Nasza redakcja przeprowadziła szeroko zakrojone poszukiwania wizji mobilności, tematu mającego bezpośredni wpływ na życie codzienne i gospodarkę kraju. Ponieważ liczba ludności rośnie i pojawiają się nowe miejsca zamieszkania i pracy, Nowa Umowa Społeczna podkreśla znaczenie mobilności nie tylko jako środka transportu, ale także jako ogniwa społecznego. Ludzie muszą mieć możliwość łatwego przemieszczania się do pracy, odwiedzania rodziny i przyjaciół lub uczestniczenia w zajęciach towarzyskich.
Jednym z założeń jest promowanie roweru jako realnej alternatywy dla samochodu i transportu publicznego, szczególnie w obszarach miejskich. W tym świetle partia zabiega o lepsze trasy rowerowe i rozbudowę parkingów rowerowych przy węzłach komunikacji miejskiej. Z dala od miast partia nie widzi sensu pobierania opłat za kilometry od samochodów ze względu na brak alternatyw na wsi.
Jeśli chodzi o transport publiczny, Nowa Umowa Społeczna chce inwestować w opcje dużych prędkości między głównymi miastami. Partia jest przeciwna opłatom za godziny szczytu i na wzór Niemiec rozważa możliwość wprowadzenia biletu miesięcznego umożliwiającego nieograniczone przejazdy poza godzinami szczytu. Nowe linie kolejowe, takie jak Lely Line i Dolna Saksonia, są również częścią planu mającego na celu poprawę dostępności północy i północnego wschodu.
Partia stwarza także miejsce na inwestycje w główne utrzymanie dróg i chce eliminować wąskie gardła w ruchu. Wyjątkowy jest zamiar rozważenia alternatywnych rozwiązań w zakresie poszerzenia autostrady A27 w pobliżu Amelisweerd, co ekolodzy niewątpliwie uznają za zwycięstwo.
Lotnictwo pozostaje problemem, ale Nowa Umowa Społeczna podchodzi do niego z nowego punktu widzenia. NSC proponuje również ograniczenie lotnictwa, opowiadając się za podatkami i cłami na bilety lotnicze i naftę. Partia chce także odwołać nocne loty z Schiphol i utrzymać lotnisko Lelystad zamknięte dla komercyjnego lotnictwa cywilnego. Jednocześnie partia chce skupić się na bardziej zrównoważonych opcjach, takich jak latanie na napędzie elektrycznym i wodór jako paliwo.
Zgodnie z celami zrównoważonego rozwoju Nowa Umowa Społeczna koncentruje się na promowaniu żeglugi śródlądowej i kolei jako alternatyw dla transportu drogowego, ze szczególnym uwzględnieniem poprawy infrastruktury. Rozwijany jest także transport substancji niebezpiecznych rurociągami jako pełnoprawna alternatywa w świetle transformacji energetycznej.
W wielu aspektach program wyborczy Nowej Umowy Społecznej oferuje przemyślaną wizję tego, jak mobilność w Holandii może i musi się zmienić, nie tylko w celu poprawy infrastruktury i dostępności, ale także w celu rozwiązania problemów społecznych i ekologicznych.
