Związek zawodowy FNV podkreśla, że obecny system transportu publicznego w Holandii jest nękany nieustannym dążeniem do wydajności i oszczędności.
Związek zawodowy FNV wyraził swoje poparcie dla projektu ustawy inicjatywnej PvdA/GroenLinks, którego celem jest umożliwienie prowincjom niezależnej organizacji transportu regionalnego, bez obecnych obowiązkowych przetargów. Ten krok FNV jest następstwem bieżących problemów w publicznym transporcie regionalnym, czego uderzającym przykładem jest sytuacja w regionie Zaan.
Według FNV sedno problemu leży w obecnym systemie, który w dużej mierze opiera się na wydajności i oszczędnościach. Marijn van der Gaag, dyrektor FNV Streektransport, wyjaśnia, że pogoń za oszczędnościami często przewyższa inwestycje w dodatkowe połączenia. Prowadzi to do szybszej likwidacji nierentownych linii oraz pogorszenia czasu jazdy i odpoczynku kierowców, co skutkuje niebotycznym obciążeniem pracą.
„Rdzeń systemu jest nieprawidłowy” – mówi Marijn van der Gaag, dyrektor FNV Streektransport. „Oszczędności często dają więcej niż inwestycja w dodatkowe połączenia. W ten sposób przewoźnicy są zachęcani do szybszej eliminacji nierentownych linii oraz pogarszania czasu jazdy i odpoczynku kierowców. Stwarza to niebotyczny nakład pracy”.
Projekt ustawy proponuje, aby prowincje, podobnie jak główne miasta Amsterdam, Rotterdam, Haga i Utrecht, otrzymały swobodę samodzielnego organizowania transportu regionalnego za pośrednictwem własnego przedsiębiorstwa transportu publicznego. Obecnie samorządy lokalne są zobowiązane do ogłaszania przetargów na te usługi.
Według Van der Gaaga przed nami jeszcze długa droga. „Ale na razie obowiązują następujące zasady: zaprzestać wyburzeń, uczynić obszary wiejskie bardziej dostępnymi, zapewniając niezawodny rozkład jazdy i przystępne ceny biletów”.
FNV wierzy, że zmiana ta w wielu przypadkach doprowadzi do poprawy transportu publicznego. Łącząc siły, prowincje mogą wspólnie ponosić ryzyko finansowe. Poprawiłoby to dostępność obszarów wiejskich i zapewniłoby bardziej niezawodny rozkład jazdy po przystępnych cenach. Ponadto FNV przedstawia „Biała księga w sprawie transportu regionalnego' do Izby, który zawiera zalecenia dotyczące krótko- i długoterminowej poprawy transportu regionalnego.
Ta propozycja pojawia się o godz kluczowy moment, w którym transport publiczny w Holandii stoi przed wyzwaniami w zakresie wydajności, przystępności cenowej i dostępności. Pomysł, że prowincje odgrywają większą rolę w organizacji transportu regionalnego, może oznaczać punkt zwrotny dla przyszłości transportu publicznego w Holandii, zwłaszcza na obszarach mniej zurbanizowanych, gdzie zapotrzebowanie na niezawodny i niedrogi transport jest duże.
