Przemówienie radnej Melanie van der Horst na posiedzeniu KNV dało wgląd w złożoność i kierunek, w jakim zmierza Amsterdam.
Coroczne spotkanie Królewskich Holenderskich Przewoźników (KNV) w Hadze, czas, w którym członkowie i goście gromadzą się, aby powitać nowy rok, zostało w tym roku wzbogacone obecnością radnej Melanie van der Horst z Amsterdamu. Jej przemówienie, skierowane do profesjonalistów z różnych sektorów stowarzyszenia branżowego, przedstawiło wyjątkową perspektywę na wizję Amsterdamu dotyczącą mobilności i rozwoju obszarów miejskich.
Radny van der Horst podkreślił potrzebę wyjścia poza często słyszane stereotypy na temat Amsterdamu. Przyznała, że postrzeganie poza granicami miasta czasami ogranicza się do uproszczonych obrazów, i nalegała na bardziej zniuansowane spojrzenie. „Przy pomocy połowy obrazu łatwo jest także karykaturom utknąć w miejscu i krytykować tych dziwnych, upartych amsterdamczyków” – wyjaśniła. To stwierdzenie podkreśla złożoność zagadnień związanych z mobilnością w miastach i różne interpretacje, jakie mogą one wywołać.
zmiana zachowania
Radny wspomniał o różnych opiniach na temat Amsterdamu, począwszy od porównań z Sodomą i Gomorą, po pochwały stawiające miasto ponad Paryżem. Podkreśliła jednak, że konieczna jest zmiana zachowań, które mogą kolidować z tym, jak ludzie doświadczają swojej wolności. „Doświadczenie, które czasami jest sprzeczne z miastem, którym chcemy być, miastem, w którym Ty, jako osoba, jesteś w centrum. Nie prędkość, ale dbałość o środowisko i nie wolność niektórych, ale wolność wszystkich” – mówi van der Horst.
Ważnym momentem dla Amsterdamu i sektora mobilności był Weesperknip, przedsięwzięcie, które w zeszłym roku wzbudziło duże zainteresowanie. Radna podkreśliła, że Amsterdam dąży do równowagi pomiędzy płynnością ruchu, dostępnością, jakością życia i bezpieczeństwem. Wyjaśniła, że miasto wolne od samochodów to nie to samo, co miasto wolne od samochodów. Jest to istotne rozróżnienie, zwłaszcza biorąc pod uwagę zależność wielu osób od transportu samochodowego, w tym transportu logistycznego i osób niepełnosprawnych ruchowo.
To coroczne spotkanie KNV nie tylko oznacza nowy rok w sektorze transportu, ale także stanowi platformę dialogu i wymiany pomysłów, które są niezbędne dla przyszłości mobilności w holenderskich miastach i poza nimi.
Wyzwania i rozwiązania w zakresie mobilności miejskiej są złożone i wymagają dokładnego rozważenia różnych interesów. Przemówienie radnego van der Horsta na posiedzeniu KNV uchyliło zasłonę przed tą złożonością i kierunkiem, w jakim zmierza Amsterdam. Jego podejście, które skupia się na ludziach, a nie na szybkości czy indywidualnej wolności, jest odzwierciedleniem szerszego trendu w rozwoju miast i zarządzaniu mobilnością.
W swoim przemówieniu radna Amsterdamu Melanie van der Horst podkreśliła wyzwania i możliwości w sektorze taksówek. Przyznaje, że branża przeżywa burzliwe czasy, ale podkreśla także fundamentalne znaczenie taksówek w sieci transportu miejskiego Amsterdamu.
Od tego roku nastąpi istotna zmiana w polityce: autokary będą mogły wjeżdżać do centrum miasta wyłącznie ze specjalnym zwolnieniem. To część szerszej strategii mającej na celu zmniejszenie natężenia ruchu w centrum miasta, przy jednoczesnej poprawie dostępności i komfortu transportu publicznego dla podróżnych. Van der Horst wskazał, że utworzono specjalne punkty przesiadkowe, w których podróżni mogą łatwo przesiąść się z autokaru do transportu publicznego. Lokalizacje te zaprojektowano tak, aby zapewniały przyjazne powitanie i poprawiały ogólne wrażenia z podróży.
Kolejną znaczącą zmianą, o której wspomniał radny, jest zawarta pod koniec ubiegłego roku z branżą umowa w sprawie bezemisyjnego transportu autokarowego do 2030 r. Porozumienie to odzwierciedla rosnące zaangażowanie w transport przyjazny środowisku oraz ambicje Amsterdamu, aby przewodzić przejściu na bardziej zrównoważone środki transportu. transportu. Radna pochwaliła branżę za wysiłki i chęć podjęcia tego ważnego kroku.
Van der Horst wspomniał także o projekcie „Cyfrowe zarządzanie przestrzenią publiczną”, zorganizowanym we współpracy z uczestnikami rynku. Projekt ten koncentruje się na znalezieniu inteligentnych rozwiązań w zakresie dostępu pojazdów, takich jak autokary i ruch towarowy, w mieście. Inicjatywa ta jest przykładem tego, jak technologia i innowacje mogą przyczynić się do bardziej wydajnego i zrównoważonego ruchu miejskiego.
sektor taksówek
„Taksówki są częścią Amsterdamu, podobnie jak kanały i brązowe bary” – mówi van der Horst, podkreślając kultowy status i kluczową rolę taksówek w mieście. Stanowią nie tylko istotną część systemu transportowego ze względu na swój wkład w dostępność miasta, ale także ważne uzupełnienie w okresach i miejscach, w których transport publiczny jest bardziej ograniczony.
Jedną z najważniejszych inicjatyw ogłoszonych przez radnego jest rozwój dużych kart sieciowych we współpracy z branżą taksówkarską. Mapy te mają za zadanie wspierać taksówkarzy w ich pracy, dając im lepszy wgląd w strukturę miasta i potoki ruchu. Mogłoby to nie tylko poprawić efektywność usług taksówkarskich, ale także jakość usług świadczonych pasażerom.
Van der Horst dodatkowo podkreślił znaczenie jednolitych regulacji zarówno dla rynku wejścia na pokład, jak i rynku zamówień w sektorze taksówkarskim. Z niecierpliwością oczekuje na dokonaną przez rząd ocenę ustawy o transporcie pasażerskim z 2000 r., mając nadzieję, że doprowadzi ona do szybkiego i skutecznego wprowadzenia regulacji krajowych. Mogłoby to pomóc w ustabilizowaniu sektora i zapewnić sprawiedliwsze i bardziej przejrzyste ramy dla wszystkich zainteresowanych stron.
