Starke Investitionen in die Fahrradinfrastruktur und gleichzeitig das Verbot des Autos aus der Stadt, eine Kilometergebühr, Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit auf 30 km / h, Abschaffung von Parkplätzen und Erhöhung der Geschwindigkeitskontrollen. Dies sind einige Beispiele für Aufgaben, die von der Brüsseler Groen verfolgt werden, da die Geschäftswelt kaum oder gar keinen Widerstand leistet. Die Brüsseler Regierung wurde von den anderen Regionen heftig kritisiert, weil sie 2022 eine Kilometergebühr einführen will.
Mobilitätsministerin Elke Van den Brandt (Groen) weist auf die Auswirkungen der Koronakrise hin, die die Menschen aus dem öffentlichen Verkehr herausholte, aber auch auf den raschen Bau neuer Radwege in diesem Jahr. 2020 war für Brüsseler Radfahrer ein so entscheidendes Jahr. Wenn Sie viele neue Radwege bauen, kommen Radfahrer dazu. Die Radfahrerorganisation ProVelo ist mit den Zahlen zufrieden, weist aber auch darauf hin, dass es keine Garantie dafür gibt, dass sich der Anstieg nach der Koronakrise fortsetzt.
Nach Angaben der Brüsseler Tunnel befindet sich der Autoverkehr noch nicht auf dem Niveau vor der Koronakrise. Im Laufe des Jahres wurden rund 20 Prozent weniger Autofahrten verzeichnet. Das bedeutet also nicht, dass Autofahrer massenhaft auf Fahrräder umgestiegen sind. Schließlich arbeiten noch viele Menschen zu Hause, und die neuen Radfahrer kommen möglicherweise aus öffentlichen Verkehrsmitteln, wo sie von der Regierung massenhaft vertrieben wurden. Ein auffälliges Detail ist, dass der Anstieg hauptsächlich samstags und sonntags stattfindet und im vergangenen Jahr die Anzahl der Fahrten mehr als verdoppelt hat.
London, Singapur und Stockholm haben Kilometergebühren und sind keine wirtschaftlichen Wüsten. Nichts hindert die flämische Regierung daran, auch eine Kilometergebühr einzuführen.
In der Stadt Brüssel und den achtzehn umliegenden Gemeinden können Sie seit dem 1. Januar 2021 nur maximal 30 km / h fahren. Autos, Busse und Lastwagen dürfen auf den Hauptzufahrtsstraßen nur mit 50 und manchmal 70 km / h fahren. Elke Van den Brandt relativiert die Hasskampagne Facebook tobt. Sie ist die Hauptanwältin einer Kilometersteuer für diejenigen, die das Auto in Brüssel benutzen, und die Architektin der Höchstgeschwindigkeit von 30 Stundenkilometern, die seit dem 1. Januar in der Region Brüssel gilt. Als ob die Kilometerladung in Brüssel nicht genug Aufregung verursacht hätte, ist bereits von einer Kilometerladung auf der Brüsseler Ringstraße die Rede. Das sollte eine Alternative zur Verlängerung des Rings sein.
Die drei Branchenverbände Febiac, Traxio und Renta reagieren gemeinsam auf die neue Stadtgebühr, die Brüssel einführen möchte. "Brüssel verliert mit dieser Maut die Glaubwürdigkeit eines fairen Steuersystems", heißt es in einer gemeinsamen Pressemitteilung. Die Frage der Verlängerung der Brüsseler Ringstraße wurde am Dienstag im Mobilitätsausschuss des Brüsseler Parlaments erörtert. Die Brüsseler Regierung ist dagegen, sieht jedoch eine intelligente Kilometergebühr als Alternative zur Bekämpfung der Überlastung des Rings.
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