Der Absatz von neuen Mopeds und Mopeds (oder Rollern) lag 2020 auf dem höchsten Stand seit 2010. Insgesamt wurden 84.711 Exemplare registriert, eine Steigerung von 45 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Ein Fünftel davon wurde nach Angaben von RAI Vereniging, BOVAG und RDC elektrisch betrieben.

Der Bedarf an individuellen Verkehrsmitteln ist im Jahr 2020 aufgrund der Koronakrise erheblich gestiegen. Teilweise aufgrund der Einschränkungen im öffentlichen Verkehr wurden Fahrräder, Motorräder und Motorroller häufiger als Alternativen gewählt. Von allen neuen Rollern im vergangenen Jahr betrafen fast drei Viertel eine Mopedvariante mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km / h, verglichen mit weniger als zwei Dritteln im Jahr 2019. Insgesamt wurden 62.348 neue Mopeds ausgeliefert, von denen fast 22 Prozent elektrisch betrieben wurden. Ein Jahr zuvor betrug der Anteil elektrischer Varianten am Mopedverkauf 15 Prozent. Infolgedessen ist die Rollerindustrie auf einem guten Weg, das Klimaabkommen umzusetzen, in dem vereinbart wurde, dass neue Mopedfahrräder erst ab 2025 elektrisch betrieben werden. Der hohe Elektrifizierungsgrad ist teilweise auf die zunehmende Beliebtheit von Shared Services zurückzuführen, bei denen fast ausschließlich elektrische Mopeds verwendet werden.   

MOPEDS

Die Zahl der Neuzulassungen von Mopeds (Höchstgeschwindigkeit 45 km / h) stieg von 19.927 im Jahr 2019 auf 22.423 im vergangenen Jahr; eine Steigerung von 12,5 Prozent. Wie beim Verkauf von Leichtmopeds stieg der Anteil der elektrischen Varianten unter den neuen Mopeds von 14 Prozent im Jahr 2019 auf über 18 Prozent im Jahr 2020.

Die am häufigsten registrierten Marken von SNORCYCLE im Jahr 2020 waren:

Piaggio (12.208 Stück)

Sym (8.047 Stück)

La Souris (6.251 Stück)

Die am häufigsten registrierten Marken von MOPED im Jahr 2020 waren:

Sym (4.780 Stück);

Piaggio (3.762 Stück);

Kymco (1.975 Stück).

HELMPLIGHT SNORCYCLES

BOVAG und RAI Vereniging betonen, dass die rasche Elektrifizierung des Mopedparks die vereinbarten Klimaziele rasch näher bringt. Eine mögliche Helmverpflichtung für Light-Moped-Fahrer wird diese Entwicklungen jedoch beeinträchtigen. Die niedrigere Höchstgeschwindigkeit in Kombination mit einem sicheren Radweg und dem Fehlen einer Helmpflicht hat sich für Hunderttausende von Mopedbesitzern als entscheidend erwiesen. Für Anbieter von Scooter-Sharing ist eine Helmverpflichtung auch praktisch nicht praktikabel und geradezu unhygienisch. In einem kürzlich veröffentlichten Bericht von Arcadis geben 55 Prozent der Leichtmopedfahrer an, dass sie auf ein anderes Transportmittel umsteigen werden, wenn die Helmanforderung eingeführt wird. 4 von 10 entscheiden sich dann für das Auto, was unerwünscht ist, da es die Zugänglichkeit und Lebensqualität vor allem in Städten weiter unter Druck setzen würde. Alle Formen von Zweirädern werden dringend benötigt, und laut RAI Association und BOVAG gibt es keinen Ort, an dem der Einsatz von Mopeds entmutigt werden könnte, und schon gar nicht, wenn die rasche Elektrifizierung dadurch behindert wird. BOVAG berichtet dies über sie Website .

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