Mit den bevorstehenden Wahlen läutet Touring die sprichwörtliche Alarmglocke. Laut Danny Smagghe, Sprecher von Touring, beeinträchtigen Mobilitätsprobleme zunehmend unser Lebensumfeld und die sozioökonomische Entwicklung.
Die OECD hat außerdem berechnet, dass die durch Staus in Belgien verlorenen Stunden jährliche soziale Kosten von 1 bis 2 % des BIP verursachen. Laut Transport & Mobility Leuven (TML), die politikunterstützende Forschung betreiben, kostet eine im Stau verlorene Stunde derzeit 8,25 Euro für Pkw und zwischen 50 und 80 Euro für den Güterverkehr. TML hat berechnet, dass unsere jährlichen Kosten für Mobilität im nächsten Jahr auf 6 Milliarden steigen werden.
„Mobilität ist eine föderale Angelegenheit. Tatsächlich macht Mobilität nicht an unseren Landesgrenzen halt. Mobilität erfordert einen europäischen Ansatz, um möglichst viele Maßnahmen zwischen den verschiedenen Mitgliedstaaten standardisieren zu können.“
Smagghe weiß, dass eine der wichtigsten Herausforderungen des Jahrhunderts darin besteht, die umweltschädlichen Emissionen von CO2 und NOX zu reduzieren. Laut Touring kann dies auf verschiedene Arten erfolgen. Wie zum Beispiel steuerliche Anreize für umweltfreundliche (geteilte) Autos und die Förderung von Reisen zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit dem Motorrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Auch an der Straßeninfrastruktur muss gefeilt werden, denn ein reibungsloser Verkehr ist unerlässlich, um die Emissionen pro gefahrenem Kilometer zu begrenzen. Die intelligente Kilometerpauschale hat er bereits erwähnt, aber auch Fahrgemeinschaften und Carsharing könnten steuerlich gefördert werden.
Touring-Sprecher befürwortet dass die Entwicklung von Anwendungen, die Verkehrsteilnehmern helfen, ihre Fahrt mit den am meisten bevorzugten Verkehrsmitteln zu planen, zu „reservieren“ und durchzuführen, auch von Regierungen unterstützt werden kann. Die vielen Startups, die Anwendungen entwickeln, können sicherlich jede Unterstützung gebrauchen, auch finanzielle. Touring selbst geht hier mit gutem Beispiel voran, indem es das MaaS-Konzept entwickelt und implementiert hat, ein hervorragendes Tool für das Reisen in der Stadt. Der Gesetzgeber muss dann dafür sorgen, dass Daten bereitgestellt und geteilt werden können. Dies erfordert mehr Zusammenarbeit im digitalen Bereich, mit allen Verkehrsanbietern und auch zwischen den verschiedenen politischen Ebenen selbst.
Kurz gesagt, Touring ist davon überzeugt, dass Mobilität ein Grundrecht für jeden Bürger ist. Ausgangspunkt: die Freizügigkeit von Personen auf dem Weg und mit den Mitteln ihrer Wahl oder einer Kombination dieser Mittel in einem System der Multi-/Ko-Modalität. Kurz gesagt, als Mobilitätsorganisation vertreten sie jeden Verkehrsteilnehmer und sehen es als ihre Pflicht an, Maßnahmen in den Bereichen Verkehrssicherheit, Mobilität, Lebensqualität, Besteuerung und Verhaltensänderung vorzuschlagen.
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