In den Niederlanden könnten selbstfahrende Autos eine Lösung für die „Verkehrsarmut“ in ländlichen Gebieten darstellen, in denen traditionelle Buslinien abgeschafft werden.
Selbstfahrende Autos erregen sowohl bei Verbrauchern als auch bei Investoren zunehmend Aufmerksamkeit. Aber es gibt ein paar Nuancen, die übersehen werden. Unternehmen, die bis vor Kurzem noch nichts mit der Taxibranche zu tun hatten, investieren nun massiv in autonomes Fahren – mit einem völlig anderen Geschäftsmodell. Sie sehen eine Zukunft für Robotertaxis als Ergänzung zum öffentlichen Nahverkehr und klassischen Taxis, nicht als Ersatz.
Die Erwartungen sind hoch. Selbstfahrende Autos könnten bis 2025 zur Norm werden. Sie sind in Peking bereits reichlich vorhanden und haben Millionen von Kilometern zurückgelegt. Baudi, AutoX und Pony.ai gehören zu den Big Playern in China, die ihren US-Konkurrenten wie Waymo und Cruise einen Schritt voraus sind. Dies liegt an der Größe ihres Fuhrparks und ihrer langjährigen Erfahrung.
Doch der Übergang verläuft nicht ohne Unebenheiten. Die selbstfahrenden Autos haben beispielsweise mit einem eher „nervigen“ Fahrverhalten zu kämpfen, das zu Magenbeschwerden bei den Insassen führen kann. Sie müssen sich ständig anpassen, um Unfälle zu vermeiden, insbesondere wenn sie die Straße mit herkömmlichen Autos teilen. Und vergessen wir nicht die Unberechenbarkeit von Radfahrern und Fußgängern, insbesondere in Ländern wie den Niederlanden.
Landschaft
In den Niederlanden könnten selbstfahrende Autos eine Lösung für die „Verkehrsarmut“ in ländlichen Gebieten darstellen, in denen traditionelle Buslinien abgeschafft werden. Die Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Uber kann die Einführung dieser Technologie beschleunigen und Lösungen für bestehende Transportprobleme bieten.
Verkehrsarmut ist eine Situation, in der Menschen nur begrenzten Zugang zu zuverlässigen und erschwinglichen Transportmitteln haben. Dies kann zu sozialer Isolation, eingeschränktem Zugang zu Bildung und Pflege sowie eingeschränkten Chancen auf dem Arbeitsmarkt führen. In ländlichen Gebieten ist dies ein wachsendes Problem: Buslinien werden gestrichen und andere öffentliche Verkehrsmittel sind knapp.
Klassische Lösungen greifen zu kurz. Der traditionelle Ansatz zur Bekämpfung der Verkehrsarmut – beispielsweise durch Subventionen für den öffentlichen Nahverkehr – reicht für ländliche Gebiete oft nicht aus. Die logistischen Herausforderungen großer Entfernungen und geringer Passagierzahlen machen es schwierig, kosteneffiziente Dienste anzubieten.
Die selbstfahrenden Autos haben beispielsweise mit einem eher „nervigen“ Fahrverhalten zu kämpfen, das zu Magenbeschwerden bei den Insassen führen kann. Sie müssen sich ständig anpassen, um Unfälle zu vermeiden, insbesondere wenn sie die Straße mit herkömmlichen Autos teilen.
Selbstfahrende Autos könnten auch günstiger sein als bemannte Fahrzeuge, insbesondere wenn sie elektrisch fahren. Es fallen keine Arbeitskosten an und das Fahrzeug kann rund um die Uhr effizienter genutzt werden. Dies kann eine nachhaltigere und wirtschaftlich tragfähigere Lösung für die Herausforderungen im ländlichen Raum sein. Für Unternehmen wie Uber könnten autonome Fahrzeuge eine Lösung im Kampf gegen Gewerkschaften und die damit verbundenen Arbeitskosten sein.
Win-Win-
Ohne Mitarbeiter muss das Unternehmen Dinge wie Gewerkschaftsforderungen, Krankenurlaub oder Pensionspläne nicht berücksichtigen. Dadurch könnten die Betriebskosten erheblich gesenkt werden, allerdings bleibt abzuwarten, wie die öffentliche Meinung dazu sein wird. Die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen wie Uber und lokalen Regierungen kann zu einer Win-Win-Situation führen. Kommunalverwaltungen können diese Dienste als öffentliche Verkehrsmittel subventionieren, während Unternehmen wie Uber einen neuen Markt erschließen können.
Auch für Unternehmer besteht ein potenzieller Vorteil: Robotertaxis werden nicht krank, sind nicht an Arbeitsverträge gebunden und nicht gewerkschaftlich organisiert. Sie können rund um die Uhr laufen, was sie äußerst effizient macht.
Die Idee scheint schön, aber wir sind noch nicht so weit. Mercedes ist die erste und einzige Marke, die auf deutschen Straßen mit autonomem Fahren experimentiert, allerdings unter strengen Auflagen und mit Geschwindigkeitsbegrenzung. Vorschriften werden eine große Rolle dabei spielen, wie schnell sich diese Technologie durchsetzen wird. Die Sicherheit der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer muss gewährleistet sein, und dies erfordert gründliche Prüfungen und Gesetze. Selbstfahrende Taxis bieten Fahrgästen die Möglichkeit, ihre Fahrzeit anders zu verbringen: Sie können als Fahrbüro oder Aufenthaltsraum dienen. Dies verändert das gesamte Erlebnis einer Fahrt und kann die Wahrnehmung der Gesellschaft über „verlorene Zeit“ beim Reisen verändern.
Fietser
In den Niederlanden sind wir vom autonomen Fahren noch weit entfernt. Schließlich muss die Software auch mit dem „Anarchismus“ der Radfahrer umgehen können, insbesondere in Ländern wie den Niederlanden, in denen das Radfahren ein weit verbreitetes Fortbewegungsmittel ist. Stellen Sie sich für einen Moment vor, wir würden die gleichen Tests hier in einem Land durchführen, in dem die heilige Kuh längst durch den rücksichtslosen Radfahrer mit Kopfhörern und Mobiltelefon in der Hand ersetzt wurde, der sich ohne Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer auf der Straße bewegt. Der eine Radfahrer beachtet die Regeln noch weniger als der andere.
Schließlich kommt es trotz aller Investitionen und technologischen Entwicklungen auf die Akzeptanz der Verbraucher an. Transportplattformen wie Uber sind bereits im Spiel, aber die letztendliche Entscheidung liegt beim Benutzer. Die Zukunft selbstfahrender Autos und Taxis ist eine komplexe Landschaft technologischer, finanzieller und sozialer Fragen. Es gibt viel Potenzial, aber es gibt auch viele Unebenheiten auf dem Weg.
Obwohl selbstfahrende Autos viele Vorteile bieten können, gibt es beispielsweise auch ethische Fragen zum Datenschutz und zur Datenspeicherung. Darüber hinaus müssen wir sicherstellen, dass diese Technologie für alle zugänglich und erschwinglich ist, um weitere soziale Ungleichheit zu verhindern.
