Experten weisen auf die vergessenen Vorteile des Reisens hin und fordern eine ausgewogenere Debatte über die Zukunft der Luftfahrt.
Den Schattenseiten des Reisens und der Luftfahrtbranche wird immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Aber haben wir die unbestreitbaren Vorteile vergessen, die uns diese Sektoren bringen können? Arjen Kers, Geschäftsführer von TUI Niederlande und Vorsitzender des Allgemeinen Niederländischen Verbands der Reiseunternehmen (ANVR), fordert Nuancen in dieser komplexen Diskussion. In seinen sozialen Medien betont er, wie Reisen Familien zusammenbringen kann. Als jemand, dessen Karriere größtenteils im Ausland stattfand, ist er ein lebendiges Beispiel dafür, wie Flugreisen ihm die Möglichkeit gegeben haben, seiner Familie ein engagierter Vater zu sein. „Ohne Flugzeuge hätte ich sie und sie mich viel zu lange verpassen müssen“, sagt Kers.
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Arjen Kers weist nicht nur auf den persönlichen Wert des Reisens hin, sondern berücksichtigt auch die umfassendere Perspektive der lebenswichtigen Beziehungen zwischen den Niederlanden und den Karibikinseln. Diese Bindungen, argumentiert er, würden ernsthaft untergraben, wenn die Möglichkeit des physischen Kontakts über die Luft wegfallen würde. Seine Sorge gilt vor allem den jüngsten Maßnahmen zur Begrenzung der Anzahl der Flüge ab Schiphol. Er erkennt die Notwendigkeit leiserer und saubererer Flugzeugtechnologien an, warnt jedoch davor, dass Flugbeschränkungen mehr schaden als nützen könnten.
Die Besorgnis von Arjen Kers darüber, dass die Diskussion über Luftfahrt und Nachhaltigkeit größtenteils eine niederländische Angelegenheit zu sein scheint und an der Grenze endet, verleiht der Debatte eine zusätzliche Komplexitätsebene. Kers stellt zu Recht fest, dass eine einseitige Entscheidung der Niederlande, die Zahl der Flüge von Flughäfen wie Schiphol zu begrenzen, nicht unbedingt zu einem Rückgang der Gesamtzahl der Flugreisen führen wird. Im Gegenteil könnte es tatsächlich dazu führen, dass Niederländer in Nachbarländer wie Belgien oder Deutschland ziehen, um von dort aus zu fliegen. Dieses oft als „Airport Leakage“ bezeichnete Phänomen würde die Umweltauswirkungen des Luftverkehrs nicht verringern, sondern lediglich verschieben.
Podcast
Carlo van de Weijer, Direktor für Smart Mobility an der Technischen Universität Eindhoven, bekräftigt diese Ansicht. Während eines kürzlich aufgezeichneten Podcasts mit Aviation News im Van der Valk Hotel Schiphol wies Van de Weijer auf die zukünftige Nachhaltigkeit der Luftfahrt hin. Er glaubt, dass die Luftfahrt letztendlich zum nachhaltigsten und erschwinglichsten Transportmittel werden kann, vorausgesetzt, dass Regierungen und Zulieferer die Produktion nachhaltiger, zirkulärer Kraftstoffe wie synthetisches Kerosin in großem Maßstab fördern.
Bas Gerressen, Direktor von KLM Niederlande, der ebenfalls am Podcast teilnahm, erklärte, dass er nachhaltige Pläne voll und ganz unterstütze, sofern sie finanziell machbar seien. „Dass dafür zunächst etwas mehr bezahlt werden muss, ist logisch, langfristig wird sich aber durch die Größenordnung wieder etwas ändern“, sagt Gerressen.
größere Bühne
Kers, Van de Weijer und Gerressen sind sich einig: Die positive Geschichte über Luftfahrt und Tourismus verdient eine größere Bühne. Sie verweisen auf die sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Beiträge, die Reisen leisten, von Familientreffen bis hin zu wirtschaftlicher Belebung und Armutsbekämpfung. Kers betont, dass motivierte Investitionen in sauberere, leisere und wirtschaftlichere Lösungen erforderlich sind und dass Unternehmen, die bei diesen Initiativen an vorderster Front stehen, Vorrang erhalten müssen.
Es bleibt die Frage, ob die aktuelle Tendenz, Reisen und Luftfahrt als umweltschädlich darzustellen, nicht ein zu einseitiges Bild einer Branche vermittelt, die auch zahlreiche Vorteile bietet. Während kritische Fragen rund um Nachhaltigkeit und ökologische Auswirkungen unbestreitbar relevant sind, gibt es auch Raum für ein differenzierteres Bild, in dem sowohl die Schattenseiten als auch die Sonnenseiten hervorgehoben werden.
Die Beziehung zwischen den Niederlanden und den Karibikinseln geht weit über reine Urlaubsflüge zu sonnenverwöhnten Zielen hinaus. Familien sind auf der anderen Seite des Ozeans oft getrennt und die Möglichkeit, physisch zusammen zu sein, ist für viele unersetzlich.
Die Diskussion um eine Reduzierung des Flugverkehrs aus Umweltgründen bringt diese lebenswichtigen Verbindungen daher in eine prekäre Lage. Die Betonung der Nachhaltigkeit ist verständlich, aber wie Kers andeutet, kann die Kürzung der Flugverbindungen auch unbeabsichtigte und weitreichende Folgen für diese breiten und tiefen Beziehungen haben. Die Aufrechterhaltung dieser Bindungen ist daher nicht nur eine Frage wirtschaftlicher oder gar emotionaler Interessen, sondern auch des kulturellen und sozialen Zusammenhalts.
Neben familiären Bindungen bestehen auch starke wirtschaftliche Beziehungen zwischen den Niederlanden und den Karibikinseln. Der Tourismus ist eine wichtige Einnahmequelle für Inseln wie Aruba, Curaçao und Sint Maarten, während niederländische Unternehmen und Investoren erhebliche Interessen in der Region haben. Der Tourismus sorgt auch für einen gegenseitigen wirtschaftlichen Aufschwung; Niederländische Flughäfen und touristische Dienstleistungen profitieren gleichermaßen von diesen Routen.
Daher besteht ein dringender Bedarf an ausgewogenen Lösungen, wie etwa Investitionen in nachhaltigere Flugkraftstoffe und -technologien, um sicherzustellen, dass der Luftfahrtsektor weiterhin als Brücke zwischen verschiedenen Welten fungieren kann, ohne den Planeten zu schädigen.
elektrisch fliegen ist derzeit keine wirkliche Alternative zum Problem, sagt van de Weijer. Synthetisches Kerosin ist eine alternative Form von Flugkraftstoff, die ohne den Einsatz von Rohöl hergestellt wird. Stattdessen wird dieser Kraftstoff häufig aus einer Kombination von Wasser, CO2 und erneuerbaren Energiequellen wie Solar- oder Windenergie hergestellt.
Der Prozess beinhaltet typischerweise die Spaltung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff durch Elektrolyse. Der entstehende Wasserstoff wird dann mit CO2 kombiniert, das aus der Atmosphäre oder aus industriellen Prozessen gewonnen wird, um Kohlenwasserstoffe herzustellen. Diese Kohlenwasserstoffe können dann zu synthetischem Kerosin raffiniert werden.
positive Geschichte
Es handelt sich um einen technologisch anspruchsvollen und finanzintensiven Prozess, aber mit den richtigen Investitionen und Vorschriften könnte synthetisches Kerosin den Luftfahrtsektor erheblich umweltfreundlicher machen, ohne die positiven Aspekte des Reise- und Flugverkehrs aus den Augen zu verlieren. Während die drei Experten einen ausgewogeneren Ansatz für den Luftfahrtsektor fordern, erkennen sie an, dass noch viel zu tun ist. Die Notwendigkeit, in nachhaltige Technologien zu investieren, ist offensichtlich, aber die Branche muss auch transparenter über Fortschritte in diesem Bereich kommunizieren. Ihrer Meinung nach ist es entscheidend, dass die positive Geschichte rund um Reisen und Luftfahrt auch die Aufmerksamkeit erhält, die sie verdient.
Der Luftfahrtsektor steht daher vor der Herausforderung, sowohl seinen Umweltauflagen nachzukommen als auch seine positiven Beiträge aufrechtzuerhalten oder sogar zu steigern. In diesem komplexen Umfeld versuchen Fluggesellschaften und andere Interessengruppen, einen Ausgleich zu finden, indem sie in nachhaltigere Technologien wie synthetisches Kerosin investieren, ohne die einzigartigen Vorteile der Luftfahrt zu gefährden. Der Titel „Fliegen zwischen zwei Feuern“ fasst diese prekäre Situation zusammen, in der sich der Sektor anpassen und innovieren muss, um beiden Erwartungen gerecht zu werden.
