Die Notwendigkeit, über Kürzungen hinauszuschauen und die Wichtigkeit, auf praktische Erfahrungen zu hören.
Roelof Veenbaas, eine Autorität auf dem Gebiet der Rollstuhlforschung und Mobilitätsberatung, sagt einiges über die aktuelle Politik im Bereich Zielgruppentransport. Und er sollte es wissen, nach jahrelanger Arbeit für die Sicherheit des Rollstuhltransports bei Organisationen wie TNO Wegtransportmiddelen und Stichting Vast = Beter. Die Kritik von Veenbaas steht im Einklang mit dem dringenden Appell des Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi an die niederländischen Räte der Bürgermeister und Stadträte. Vorsitzender Bertho Eckhardt betonte das unhaltbare Situation in denen Gesundheitstransporteure und ihr Personal derzeit tätig sind, insbesondere wenn es um die Schülerbeförderung für das Schuljahr 2023-2024 geht.
Ein Kernproblem ist der gravierende Fahrermangel, ein Thema, das laut Veenbaas bei Ausschreibungen systematisch unterschätzt wird. Dieser blinde Fleck ist nicht nur für die Transportunternehmen besorgniserregend, sondern auch für die Eltern, die meist im Unklaren über die sogenannten „geheimen“ Qualitätsvereinbarungen in der vergebenen Ausschreibung tappen.
Veenbaas fordert einen ehrlichen und transparenten Dialog, der sich auf die Realität und nicht auf die Realität konzentriert Sparmöglichkeiten. „Die Welt hat sich verändert; Es gibt mehr Trennungen, die Bedürfnisse sind vielfältiger und komplexer geworden. Wann werden wir diese Komplexität erkennen und in unsere Planung und Politik integrieren?“ Er macht deutlich, dass der Schwerpunkt auf der Vermeidung von „Lernschäden“ für die Kinder und nicht auf der Kosteneffizienz liegen sollte.
„Es ist an der Zeit, dass wir erkennen, dass es beim Zielgruppentransport nicht nur darum geht, von A nach B zu fahren. Es geht um Kinder mit besonderen Bedürfnissen, es geht um ihre Sicherheit und ihre Zukunft. Und es geht sicherlich auch um die Menschen, die sie versorgen.“ dieser wesentliche Dienst: die Fahrer.“
Die Tatsache, dass Fahrer oft für Transportprobleme verantwortlich gemacht werden, ist eine weitere schmerzhafte Wahrheit, auf die Veenbaas hinweist. „Diese Fahrer sind während der Fahrt verantwortlich, haben aber keinen Einfluss auf den Stress, der durch die Reiseplanung entsteht.“ Wenn etwas schief geht, sollte man es nicht dem Fahrer in die Schuhe schieben.“
Während die Debatte über die aktuellen Probleme bei der Studentenbeförderung tobt, rückt Veenbaas ein weiteres entscheidendes Element ins Rampenlicht: die Qualität der Beförderung selbst. Er betont, wie wichtig es ist, Vertrauen aufzubauen und die Rolle des Zielgruppenfahrers als eigenen Beruf anzuerkennen. „Es ist höchste Zeit, dass wir dem Qualitätsgedanken konkrete Substanz verleihen“, sagt er. Er geht auch auf die tägliche Variabilität im Transportwesen ein, eine Realität, die bei der Ausarbeitung von Richtlinien und Ausschreibungen oft außer Acht gelassen wird.
Eine verpasste Chance ist laut Veenbaas das Fehlen von Gesprächen mit Unternehmen, die den Sektor verlassen haben, weil sie nicht die Qualität zu dem in der Ausschreibung festgelegten Preis liefern konnten. Auch den Erfahrungen von Fahrern und Bildungseinrichtungen, die erfolgreich zu einem gut funktionierenden Verkehr beigetragen haben, wird zu wenig Beachtung geschenkt. Das Problem ist laut Veenbaas eine tief verwurzelte Angstkultur, die jeder grundlegenden Veränderung im Wege steht.
Veenbaas plädiert nicht für einen völligen Umsturz des Systems, sondern für einen differenzierteren Ansatz, der der Komplexität des Zielgruppentransports gerecht wird. „Der Ruf nach mehr Effizienz und Einsparungen darf nicht auf Kosten von Qualität und Sicherheit gehen“, sagt Veenbaas. „Was wir brauchen, sind nachhaltige Lösungen, die das System nicht nur effizienter, sondern auch menschlicher machen.“
oplossing
Wenn wir etwas aus der Erfahrung und dem Fachwissen von Menschen wie Roelof Veenbaas lernen können, dann ist es, dass es für komplexe Probleme keine schnellen Lösungen gibt. Es bedarf einer koordinierten Anstrengung aller Beteiligten, um echte Veränderungen herbeizuführen. Klar ist, dass der erste Schritt darin besteht, die Probleme zu erkennen, und der zweite Schritt darin besteht, die Menschen ernst zu nehmen, die täglich mit diesen Problemen zu kämpfen haben.
Die Alarmglocke wurde nicht nur vom KNV geschlagen, sondern auch von Leuten wie Roelof Veenbaas, die mit viel Erfahrung und Fachwissen den Finger auf den wunden Punkt legen. Was wir brauchen, ist ein gründliches Umdenken des Systems mit einem Schwerpunkt auf den menschlichen Aspekten des Transports – von den Kindern, die auf diesen Dienst angewiesen sind, bis zu den Fahrern, die das Steuer in der Hand halten.
Als Forscher bei TNO im Auftrag des Ministeriums für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft führte Roelof in der Vergangenheit auch wichtige Untersuchungen zur Sicherheit des Rollstuhltransports durch. Diese Forschung erregte landesweite Aufmerksamkeit und führte zu einer Ausstrahlung der Verbrauchersendung Radar.
Roelof Veenbaas ist ein Mann mit fundiertem Fachwissen und persönlicher Erfahrung im Bereich Rollstuhltransport. Als wissenschaftlicher Mitarbeiter widmet er sich seit vielen Jahren der Konstruktion und Sicherheitsanalyse von Rollstühlen. Dies führte zur Mitgründung des Riesiges Fundament = Besser im Jahr 2004, einer Organisation, die sich für die Verbesserung der Transportsicherheit für Menschen mit Behinderungen einsetzt. Bis Oktober 2014 trug er durch Schulung und Information am Arbeitsplatz zu den Zielen dieser Stiftung bei.
Aber Veenbaas ist nicht nur ein Experte für Theorie; er hat auch persönliche Erfahrung. Sein Partner kümmerte sich bereits um das Pflegekind Arjen, das an einer sehr schweren Mehrfachbehinderung (zEMB) litt, als er sie 1985 kennenlernte. Arjen, der 2018 im Alter von 45 Jahren verstarb, brachte Veenbaas viel über die Nuancen und Herausforderungen des Lebens mit einer Behinderung bei.
Diese Kombination aus beruflicher und persönlicher Erfahrung hat Veenbaas eine einzigartige Perspektive gegeben, die jedoch nicht ohne schwierige Momente verlief. Im Jahr 2014 beschloss er, seine Arbeit zur Sicherheit des Rollstuhltransports einzustellen, da er sich bei den Diskussionen über Anpassungen des „alten“ VVR-Kodex zunehmend unwohl fühlte. Als unabhängiger Forscher und erfahrener Elternteil fiel es ihm schwer, seiner Stimme in einer Landschaft Gehör zu verschaffen, in der Teilinteressen oft das Gesamtbild und das Einfühlungsvermögen für andere überwogen.
Veenbaas stellt fest, dass die juristische Suche nach „Schuldigen“ bei (Beinahe-)Unfällen zwar verständlich sei, dies jedoch nicht zu einer wirklichen Lösung der Sicherheitsprobleme beitrage. Stattdessen plädiert er für eine offene Analyse der Ursachen von Meldungen über (Beinahe-)Unfälle, damit alle Beteiligten daraus lernen können. Seiner Meinung nach ist dies ein viel effektiverer Ansatz als die Pflege einer Schadenskultur.
