Holenderska polityka nie jest jeszcze gotowa na e-ciężarówki na drodze. E-ciężarówki jadące obecnie w Holandii ładują głównie w prywatnych punktach ładowania. Gdy liczba ta wzrośnie, wzrośnie również zapotrzebowanie na publiczną infrastrukturę pobierania opłat. Należy zatem dokładnie rozważyć, gdzie te publiczne punkty ładowania są potrzebne oprócz prywatnej infrastruktury ładowania.
W liście do Izby Reprezentantów sekretarz stanu Stientje van Veldhoven powiedział, że infrastruktura publiczna do szybkiego ładowania wzdłuż autostrad nie jest obecnie odpowiednia dla pojazdów elektrycznych lub elektrycznych. Dotyczy to nie tylko Holandii, ale także innych krajów europejskich.
W umowach zawartych w porozumieniu klimatycznym dotyczących bardziej zrównoważonego transportu towarowego zawarto dobre porozumienia dotyczące realizacji wystarczającej i solidnej infrastruktury opłat logistycznych, aby zapobiec temu, że stanie się to przeszkodą w przejściu na elektryczny transport drogowy towarów. Logistyczna infrastruktura ładowania jest częścią krajowego programu na rzecz infrastruktury ładowania (NAL).
Jednocześnie sam rynek podejmuje istotne kroki w technologii ładowania ciężarówek. Na przykład firmy DAF i VDL niedawno zaprezentowały system ładowania, który wykorzystuje inteligentne ładowanie, aby zapewnić, że e-ciężarówka może przejechać ponad 300 kilometrów dziennie.
finansowanie
Obecnie istnieje już kilka opcji wsparcia finansowego, jeśli chodzi o realizację infrastruktury pobierania opłat za e-ciężarówki. Zarówno program demonstracji technologii klimatycznych i innowacji w transporcie (DKTI), jak i MIA / VAMIL oferują możliwość finansowania logistycznej infrastruktury ładowania własnych ciężarówek.
MIA / VAMIL oferuje jedynie opcję wsparcia finansowego dla prywatnej infrastruktury opłat logistycznych. W przypadku systemu DKTI publicznie dostępna infrastruktura pobierania opłat może kwalifikować się do finansowania, jeżeli stanowi część projektu, któremu przyznano wkład finansowy.
Czytaj także: Oferta już dzwoni do stacji szybkiego ładowania Fastned technicznie zbankrutowana
