iBarge ogłasza, że zintegruje BigMile dla sektora żeglugi śródlądowej. Aplikacja będzie miała specjalny moduł CO2, który zapewni biurom czarterowym i kapitanom wgląd w dane dotyczące emisji do własnego rozliczenia. „Redukcja CO2 to tak naprawdę kwestia łańcuchowa. Jako partner ICT chcielibyśmy odegrać w tym rolę ułatwiającą” – mówi Marius Hakkesteegt, Business Developer w iBarge.
Żegluga śródlądowa cyfryzuje się w szybkim tempie. Pojawiają się wszelkiego rodzaju aplikacje, które umożliwiają dzielenie się informacjami i czynią je bardziej przejrzystymi. Dzięki iBarge kapitanowie mogą informować o statusie transportu, otrzymywać i przesyłać dokumenty cyfrowo oraz udostępniać istotne informacje o dostępności lub nieobecności swoim czarterującym. „Dzięki BigMile informacje o emisji CO2 są teraz automatycznie dodawane do tych przepływów danych dzięki nowemu modułowi CO2 w iBarge”, mówi Ilona Kuipers, Product Owner w iBarge.
„BigMile jest zasilany danymi z iBarge. Obliczenia, które BigMile zwraca przez tzw. Emission API, są przekazywane do systemu back office nadawców – wyjaśnia Kuipers. „Służy to do raportowania w łańcuchu transportowym, dzięki czemu kapitanowie nie muszą wykonywać niepotrzebnej pracy. Dane nie są przechowywane w iBarge ani BigMile i nie są upubliczniane”.
Łączenie strumieni danych
Statki śródlądowe są z definicji bardziej energooszczędne niż ciężarówki, jeśli weźmiemy pod uwagę ilość ładunku, jaką można jednorazowo przewieźć. Jednak w żegludze śródlądowej emisje CO2 do transportu statkami śródlądowymi są znacznie trudniejsze do zmierzenia niż na przykład ciężarówkami, ponieważ istnieje wiele różnych typów statków. „Pomagamy sektorowi żeglugi śródlądowej, łącząc wiele strumieni danych w jednym rozwiązaniu programowym, zapewniając w ten sposób czarterującym odpowiednie narzędzia, dzięki którym emisje stają się przejrzyste i porównywalne” – mówi Marius Hakkesteegt.
Jan Pronk, Dyrektor Zarządzający Wielka Mila: „To fantastyczne widzieć, że żegluga śródlądowa przykłada tak dużą wagę do środowiska i zmniejszenia swojego śladu węglowego, podczas gdy udział żeglugi śródlądowej w całej emisji CO2 sektora transportu w Holandii jest stosunkowo niewielki, poniżej 5 procent jest niski. Jednak w łańcuchu transportowym coraz ważniejsze staje się uzyskanie wglądu w emisje CO2 na poziomie statku i rejsu. Dzięki iBarge znaleźliśmy dobrego partnera w monitorowaniu CO2 w żegludze śródlądowej, aby przenieść to na wyższy poziom”.
