Jazda na rowerze dla przyjemności jest w naszym kraju niezwykle popularna. Razem z spacerami to najlepszy sposób na aktywne podziwianie miasta i wsi. Wykorzystanie rowerów rekreacyjnych rośnie od lat. Nie tylko jeździmy więcej, ale dzięki e-rowerowi jeździmy też szybciej i do coraz starszego wieku. Ale zakres ścieżek i dróg nie jest przeznaczony do zwiększonego i zmienionego użytkowania. Rowerzystom przeszkadzają tłumy i chcieliby większego bezpieczeństwa i komfortu na ścieżkach i drogach rowerowych. Rząd ma tu do odegrania ważną rolę. Organizacja parasolowa Fietsplatform przygotowała więc, wraz z ANWB, Fietsersbond i stowarzyszeniem kolarskim NTFU, pierwszą dziesiątkę dla kolarstwa rekreacyjnego.
Daj rowerzystom miejsce w programie wyborczym
W marcu przyszłego roku znów odbędą się wybory stanowe. Daje to możliwość ustalenia nowych priorytetów. Krajowe organizacje, które bronią interesów rekreacyjnego kolarstwa, dostarczają konkretnych wytycznych w formie Top 10 z rekomendacjami na drodze do wyborów. Wspólny wniosek: uwzględnij punkty w programach wyborczych, a następnie w zbliżającym się porozumieniu rady. Daj więc rowerzyście przestrzeń. W końcu dobra, atrakcyjna infrastruktura rowerowa przyczynia się do głównych wyzwań, przed którymi stoimy w zakresie zdrowia, klimatu i jakości środowiska życia. I ma wielką wartość dla gospodarki czasu wolnego. Kosztuje stosunkowo niewiele, ale daje wielokrotność inwestycji w społeczeństwie.
Lepsza infrastruktura
Wspólne organizacje opowiadają się m.in. za modernizacją ścieżek rowerowych w zgodzie ze środowiskiem i naturą. „Ścieżki rowerowe, w naszym kraju rowerowym jest wiele, od zacisznych ścieżek przez przyrodę po ścieżki – niezbyt ciekawe dla wycieczek rekreacyjnych – przy ruchliwych drogach N. Ważne jest, aby te ścieżki rowerowe były odpowiednio skonstruowane, zgodnie z ich użytkowaniem. Tam, gdzie to konieczne, ścieżki będą musiały zostać poszerzone lub lepiej utwardzone. To zawsze jest praca na zamówienie; szerokie warstwy asfaltu lub betonu nie zawsze są rozwiązaniem”, mówi Eric Nijland, dyrektor Platformy Rowerowej.
Przestronne planowanie
Top 10 zwraca również uwagę na dalszy rozwój i dostępność rezerwatów przyrody i obszarów wiejskich. We współpracy z organizacjami przyrodniczymi i zarządami wodnymi należy stworzyć specyficzną infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. Wciąż istnieje wiele niewykorzystanych możliwości poprawy dostępności i dostępności przyrody i krajobrazu: dodatkowe połączenia można zrealizować w wielu miejscach, zwłaszcza wzdłuż wody. Zwiększa to przepustowość sieci i odciąża ruchliwe ścieżki i drogi.
Kontroluj przepływy użytkowników
Coraz częściej tłumy na ścieżce rowerowej powodują negatywne wrażenia z jazdy rowerem. Jest wiele do zrobienia, aby jazda na rowerze była przyjemna i bezpieczna. Najważniejszym rozwiązaniem jest aktualizowanie podaży ścieżek i dróg. Według Arjana de Vries, dyrektora NTFU, tłumy można lepiej rozprzestrzeniać, oferując dobre alternatywy w najbardziej ruchliwych miejscach i godzinach. Jednym z rozwiązań zawartych w zaleceniach jest podjęcie dyskusji z grupami użytkowników w celu wypracowania dobrych alternatywnych propozycji tras.
Obiekty, organizacja i polityka
Według badań, dodatkowe udogodnienia są wysoko cenione przez rowerzystów. Ważne jest, aby mieć dobre rozmieszczenie udogodnień, takich jak ławki, punkty poboru wody, punkty ładowania i toalety publiczne. Ponadto Top 10 zwraca uwagę na politykę zintegrowaną. Zapobiega to podziałom na jazdę na rowerze rekreacyjnym, sportowym i użytkowym oraz na sektory i obszary polityki. Aby zapewnić bezpieczną i przyjemną rekreacyjną jazdę na rowerze w przyszłości, potrzebne są działania już teraz, zgodnie z Wiejska platforma rowerowa.
