Dzięki Go-Barry tory mogą być bezpiecznie zamykane i ponownie zwalniane. Szlaban porusza się po gąsienicach i może być sterowany zdalnie.
Rijkswaterstaat we współpracy z Boskalis Nederland po raz pierwszy używa Go-Barry podczas prac na A2 w pobliżu mostu Maas w pobliżu Wessem. Go-Barry to inteligentna ruchoma bariera drogowa o długości 200 m, którą można zdalnie sterować. Ta innowacyjna bariera drogowa została zastosowana po raz pierwszy na świecie. Pomysł został wprowadzony wcześniej i przetestowany w mniejszej formie. Go-Barry został teraz udoskonalony i zaprezentowany w nowym kształcie i długości.
Dzięki Go-Barry tory mogą być bezpiecznie zamykane i ponownie zwalniane. Szlaban porusza się po gąsienicach i może być sterowany zdalnie. Go-Barry porusza się wraz z pracą i nie musi być wielokrotnie montowany i demontowany. Skróci to okresy pracy i zwiększy liczbę przepracowanych godzin. Go-Barry można ustawić w wielu miejscach w bezpiecznym miejscu z dala od ruchu ulicznego. Ponadto zamknięcie całego pasa może nastąpić w ciągu 2 minut od samego pasa.
Większe bezpieczeństwo, mniej uciążliwości
Korzystanie z Go-Barry poprawia również płynność ruchu i dostępność wokół pracy.
„Wdrożenie Go-Barry to przełom w inteligentnym i dynamicznym bezpieczeństwie drogowym. Praca na drodze jest bezpieczniejsza, ponieważ pracownicy drogowi są fizycznie osłonięci przed ruchem ulicznym. Po zakończeniu prac pas ruchu może być natychmiast przywrócony do ruchu, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Dlatego jesteśmy bardzo dumni, że możemy wykorzystać tę innowację na autostradzie A2 w pobliżu Wessem. Dla porównania: bez korzystania z Go-Barry A2 w pobliżu Wessem musiała zostać zamknięta na tydzień”.
Dane, wydajność i dalszy rozwój
Go-Barry zawiera czujniki, które mierzą ważne informacje, takie jak natężenie ruchu i prędkość. Rijkswaterstaat i wykonawcy mają dostęp do aktualnych danych, które przyczyniają się do jeszcze bezpieczniejszego sposobu pracy. Ponadto Go-Barry umożliwia częstsze wykonywanie nocnych robót drogowych w ciągu dnia. Ograniczenie uciążliwości i działań związanych z utylizacją przyczynia się do bezpiecznej pracy na poboczu drogi, większej liczby przepracowanych godzin oraz znacznej poprawy wydajności i produktywności.
Go-Barry jest używany jako pilot w ramach projektu A2. Jest to część kilkunastu projektów pilotażowych, które Rijkswaterstaat wkrótce przeprowadzi wraz z Travinci, twórcą Go-Barry. Celem jest zbadanie wartości dodanej i funkcjonalności Go-Barry, aby dalej rozwijać go do zastosowań na dużą skalę, zgodnie z Rijkswaterstaat.
