Spojrzenie na politykę mobilności 50PLUS ujawnia duże ambicje, ale rodzi pytania o głębokość planów.
W okresie poprzedzającym wybory żądanie spójnej polityki mobilności kładzie się cieniem na dyskusjach. Wydaje się, że choć większość partii opracowała szeroko zakrojone plany 50PLUS aby było w tej okolicy wyjątkowo cicho. W czasach, gdy wyważona i szczegółowa polityka ma kluczowe znaczenie dla przywrócenia zaufania do rządu, to milczenie rodzi pytania. Choć partia podkreśla potrzebę wspólnoty i solidarności jako podstawy społeczeństwa, jeśli chodzi o mobilność, nie ma zbyt wielu szczegółów.
Transport publiczny (OV) jest uważany przez wiele stron za niezbędne zadanie rządu, które stanowi rdzeń każdej polityki mobilności. 50PLUS nie jest wyjątkiem. Partia twierdzi, że dobry i niedrogi transport publiczny może zmniejszyć wykorzystanie samochodów, co przyczynia się do osiągnięcia celów klimatycznych. Jednak w obliczu rosnącej liczby wspólnych hulajnóg, wspólnych rowerów i aplikacji taksówkowych wydaje się, że brakuje strategicznej wizji. Według 50PLUS skutkuje to nieodpowiedzialnym rozprzestrzenianiem się wirusa, w wyniku którego osoby z dolegliwościami fizycznymi lub z niewielkim budżetem często schodzą na dalszy plan.
W odpowiedzi 50PLUS żąda nowej wizji transportu publicznego przyszłości i proponuje inwestycję o wartości 500 milionów euro w celu wdrożenia tej nowej strategicznej wizji. W planie tym wysoki priorytet przyznano bezpieczeństwu transportu publicznego i zapewniono wsparcie finansowe nawet dla linii przynoszących straty. Partia idzie dalej niż tradycyjne formy transportu i proponuje, aby rząd centralny również zbadał możliwości i zagrożenia związane z samochodami autonomicznymi i włączył je do swojej wizji.
Specyficznym dodatkiem 50PLUS jest propozycja bezpłatnej komunikacji miejskiej dla mieszkańców własnej gminy, którzy ukończyli 30 rok życia i osiągają minimalne dochody. Partia opowiada się także za wprowadzeniem dla tej grupy docelowej karty pozaszczytowej, umożliwiającej bezpłatne podróżowanie poza godzinami szczytu.
Podsumowując, 50PLUS wydaje się solidny trochę uwagi ze względu na problemy związane z mobilnością, ale oferta może być mniej obszerna niż oferta niektórych konkurentów. Partia koncentruje się na bezpiecznym i dostępnym transporcie publicznym jako centralnym punkcie, ale szczegółowa realizacja nadrzędnej wizji, obejmującej współczesne wyzwania związane z samochodami autonomicznymi i transportem współdzielonym, pozostaje nieco w tle.
Partia 50Plus skupia się na interesach osób starszych, które stanowią dużą grupę docelową. Do ważnych tematów należy nieobniżanie emerytur, zamrożenie czynszów i podniesienie płacy minimalnej.
Lider partii
Z Ellen Verkoelen na czele partii 50Plus ma nadzieję wrócić do Izby Reprezentantów. Ellen Verkoelen została nominowana na przewodniczącą partii w nadchodzących wyborach do Izby Reprezentantów. Zarząd Główny 50PLUS jednomyślnie kieruje się radą komisji selekcyjnej, która z kolei jednomyślnie ustaliła także poniższą listę kandydatów. Zostanie to przedstawione na walnym zgromadzeniu członków w sobotę, 30 września. Zgodziło się na to wszystkich 28 kandydatów.
W ostatnich latach coraz bardziej odczuwalna jest potrzeba utworzenia partii skupiającej osoby powyżej 50. roku życia. Starsze pokolenie często nie jest traktowane poważnie, czasem protekcjonalnie odrzucane jako nieletnie. Rząd nie waha się postawić go w niekorzystnej sytuacji finansowej poprzez nieproporcjonalnie poważne ingerencje w dochody, a na rynku pracy osoby starsze są szybko odrzucane jako zbyt drogie i niewystarczająco produktywne.
