Partia twierdzi, że kierowcy płacą już wystarczającą kwotę akcyzy i chce zwrócić obywatelom tzw. „kwartał Kok”.
W czasach, gdy mobilność jest gorącym tematem dyskusji, Forum na rzecz Demokracji osiąga wysokie wyniki dzięki swojemu obszernemu i ambitnemu programowi wyborczemu. Uznają wolność podróżowania za podstawową wartość i chcą ją promować na różnych frontach. Chociaż ruch lotniczy i przemysł motoryzacyjny są często postrzegane w negatywnym świetle w świetle zmian klimatycznych, partia opowiada się za innym podejściem: ułatwieniami i innowacjami.
Forum na rzecz Demokracji nie robi półśrodków. Partia opowiada się za przyspieszeniem procesów biurokratycznych opóźniających budowę nowych dróg i chce jak najszybciej uzupełnić brakujące arterie komunikacyjne, jak np. połączenie A8 z A9. W wizji partii droga N35 we wschodniej Holandii powinna zostać zmodernizowana do pełnoprawnej A35. Koncentrują się nie tylko na Randstad, ale chcą także inwestować w lepsze i szersze drogi poza tym regionem.
Ale to nie kończy się na samej budowie dróg. Partia chce budowy nowego lotniska na Morzu Północnym i zniesienia podatków od podróży lotniczych, dzięki czemu Holandia stanie się bardziej dostępnym węzłem komunikacyjnym. Mocno podkreśla się innowacyjność: zgodnie z ich planem badania nad hiperpętlami, szybkimi pociągami i innymi zaawansowanymi technikami lotu otrzymają znaczny impuls dzięki dotacjom.
Nie zapomina się o transporcie publicznym. Pomimo tego, że Holandia ma jeden z najlepszych systemów transportu publicznego na świecie, zdaniem Forum na rzecz Demokracji jest jeszcze wiele do zrobienia. Partia chce rozwiązać problem zatłoczenia pociągów, uruchamiając większe i liczniejsze pociągi na zatłoczonych trasach. Chcą też odwrócić losy panującego trendu znoszenia zakazów w rejonie przystanków autobusowych, szczególnie w odległych rejonach.
Jednym z najbardziej kontrowersyjnych elementów programu partii jest finansowa strona mobilności. Forum na rzecz Demokracji stawia sobie za cel obniżenie akcyzy i podatku drogowego oraz stanowczo wypowiada się przeciwko podatkowi od kilometrów i godzin szczytu w transporcie publicznym.
Partia krytycznie odnosi się także do istniejących struktur w sektorze transportu. Dzwonią do kierowców ciężarówek z Europy Wschodniej, którzy otrzymują zbyt niskie wynagrodzenie z powodu podejrzanych konstrukcji i dlatego nieuczciwie konkurują z holenderskimi przewoźnikami. Forum na rzecz Demokracji opowiada się za bardziej rygorystycznym egzekwowaniem przepisów w zakresie szkolenia kierowców i minimalnych umiejętności językowych.
Kolejnym rzucającym się w oczy środkiem jest podejście do niedopłacanych zagranicznych kierowców i fikcyjnych konstrukcji. Forum na rzecz Demokracji angażuje się w bardziej rygorystyczne egzekwowanie przepisów i regulacje, aby stworzyć bardziej sprawiedliwe warunki działania w sektorze transportu. Jest to zgodne z szerszym pragnieniem partii, aby chronić holenderski rynek pracy i gospodarkę przed tym, co uważa za nieuczciwą konkurencję i wyzysk.
Program nie jest jednak pozbawiony kontrowersji. Chęć zwiększenia dopuszczalnej prędkości na wzór niemiecki i zniesienia kontroli na odcinkach nie spodoba się niektórym ze względu na obawy dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego i wpływu na środowisko. To, w jaki sposób plany te będą powiązane z istniejącymi celami klimatycznymi i normami ruchu drogowego, pozostaje pytaniem, na które wciąż należy odpowiedzieć.
W sumie ma Forum dla Demokracji rozległy i ambitny Programma która wyróżnia się silnym naciskiem na mobilność i innowacyjność. Partia chce dosłownie i w przenośni wprawić Holandię w ruch, ale musi mieć także świadomość możliwych pułapek związanych ze zrównoważonym rozwojem i bezpieczeństwem.
Manifest wyborczy, choć obszerny i ambitny, rodzi także pytania. W jaki sposób partia chce sfinansować te plany i jak mają się one do innych pilnych tematów, takich jak zmiany klimatyczne, nierówności społeczne i obecny stan opieki zdrowotnej?
Thierry Baudet
Thierry Baudet, charyzmatyczny i czasami polaryzujący przywódca Forum na rzecz Demokracji, nie jest człowiekiem, którego łatwo zdefiniować. Jego podejście filozoficzne i ambicje intelektualne czynią go wyjątkową postacią na holenderskim krajobrazie politycznym. Zgodnie z jego otwartą osobowością plan mobilności partii można również nazwać ambitnym i efektownym.
Baudet znany jest ze swojego zamiłowania do klasycznej kultury i literatury, ale bez wysiłku łączy to z pasją do nowoczesnych innowacji technologicznych. Tę dwoistość odnajdujemy w jego programie partyjnym. Z jednej strony nostalgiczne pragnienie wolności i autonomii, wyrażone w planach promujących podróże samochodowe i lotnicze. Z drugiej strony istnieje futurystyczna wizja, która mówi o zainteresowaniu hiperpętlami i pociągami dużych prędkości.
Kariera polityczna Baudeta nie była pozbawiona kontrowersji. Jego opinie na tematy takie jak zmiany klimatyczne, imigracja i Unia Europejska często wywoływały zamieszanie. Nikt jednak nie może mu odmówić umiejętności przedstawiania skomplikowanych tematów szerokiemu gronu odbiorców i w ten sposób pobudzania ważnych dyskusji politycznych.
Jego podejście odzwierciedla głębokie pragnienie modernizacji Holandii bez utraty podstawowych wartości i tradycji. Być może to wyjaśnia niezwykły plan mobilności, który z jednej strony dąży do nowoczesności i innowacyjności, z drugiej zaś wpisuje się w tradycyjną ideę swobody przemieszczania się i indywidualnego wyboru.
Choć poglądy Baudeta dzielą społeczeństwo, jego wpływ jest niezaprzeczalny. Niezależnie od tego, czy jesteś za czy przeciw jego pomysłom, jego wpływ na debatę polityczną jest niezaprzeczalnie ogromny. Jeśli chodzi o plan mobilności, ciekawie będzie zobaczyć, jak te ideały będą się odnosić do złożonych wyzwań stojących przed Holandią, w tym zrównoważonego rozwoju i równości społecznej.
W miarę zbliżania się wyborów Baudet niewątpliwie nadal będzie prowokował, inspirował i polaryzował. Ale jedno jest pewne: jego odważna wizja mobilności i innowacji niezaprzeczalnie wzbogaciła debatę w Holandii i najprawdopodobniej będzie to robić nadal.
