Rząd Saint-Martin i EDEIS wygrywają wojnę licytacyjną o Air Antilles.
Sąd Handlowy w Pointe-à-Pitre zatwierdził przejęcie Air Antilles przez konsorcjum kierowane przez Overseas Territorial Collectivité of Saint-Martin i EDEIS. Decyzja zapadła w piątek, 29 września, w kluczowym momencie zarówno dla Air Antilles, jak i Air Guyane, ponieważ odrzucenie ofert przejęcia postawiłoby obie spółki na skraj likwidacji.
Kilka stron, w tym Deem World Investment i Louis Le Carrères, wycofało wcześniej swoje oferty. W wyścigu nadal brały udział Diamondale Group, stowarzyszona z Intro Aviation, oraz Butterfly Air Group, założona przez byłego pilota Air Antilles. Pojawiły się nawet pytania o zasadność oferty Grupy Diamondale, ze względu na możliwe komplikacje prawne.
Konkurencja nie pochodziła wyłącznie ze strony linii lotniczych ani inwestorów. Przedsiębiorstwo detaliczne CAFOM podwyższyło swoją ofertę dla całej grupy CAIRE, spółki-matki Air Antilles i Air Guyane, proponując utrzymanie 194 stanowisk pracy kosztem zwolnienia 102 innych stanowisk. Strategiczne partnerstwo z konglomeratem z Gujany i Corsairem umocniło ich pozycję, choć powrót byłego właściciela Erica Koury'ego w charakterze doradcy wzbudził wątpliwości co do szczerości ich propozycji.
werknemers
Z kolei EDEIS i Overseas Territorial Collectivité Saint-Martin wzmocniły swoją ofertę poprzez umowę o zakazie konkurencji i wsparcie materialne, zachowując jednocześnie niezależność finansową. Atrakcyjnym aspektem ich propozycji była chęć utrzymania od 83 do 120 pracowników. Kluczowym aspektem było jednak utrzymanie certyfikatu transportu lotniczego Air Antilles, co wymagało pełnego przejęcia. Podkreślił to Gabriel Serville, przewodniczący Zgromadzenia Gujany, który argumentował, że wsparcie społeczne będzie możliwe jedynie w przypadku pełnego przejęcia Air Guyane.
Ostatecznie Sąd Handlowy opowiedział się za konsorcjum, częściowo ze względu na jego wiarygodność, wiedzę fachową i powagę. Obecnie 60 procent udziałów nowo utworzonej linii lotniczej New Air Antilles będzie w posiadaniu Overseas Territorial Collectivité of Saint-Martin, a pozostałe 40 procent będzie zarządzane przez EDEIS. Konsorcjum zobowiązało się do natychmiastowego przywrócenia do służby czterech samolotów i planuje wydanie piątego i skoncentruje się głównie na kluczowych trasach na Antylach Francuskich. Przejęcie nie dotyczy działalności Air Guyane w Gujanie Francuskiej.
