Stanowisko NSC w sprawie pojazdów elektrycznych i ich ogólna strategia fiskalna wydają się stanowić krok wstecz w czasie, gdy inne kraje i partie polityczne czynią postępy, zachęcając do czystszych i bardziej zrównoważonych opcji transportu.
Dyskusja wokół tego program wyborczy Pietera Omtzigta i jego partii Nowa Umowa Społeczna (NSC) osiągnęła punkt krytyczny w miarę zbliżania się wyborów. Wydaje się, że NSC trzyma się argumentów, które nie pasują już do współczesnych realiów użytkowania samochodów w Holandii.
Stymulowanie pojazdów elektrycznych, niegdyś główny element polityki podatkowej, zostało skorygowane dodatkowymi obniżkami podatków, które są obecnie ograniczone do pojazdów poniżej określonego progu cenowego. Podejście to, którego celem jest udostępnienie jazdy elektrycznej szerszemu gronu odbiorców, silnie kontrastuje ze stanowiskiem NSC, która kładzie nacisk na utrzymanie przystępności cenowej jazdy bez wyraźnej zachęty do przejścia na napęd elektryczny.
Manifest wyborczy NSC proponuje politykę podatkową, która pozwala samochodom elektrycznym na większy wkład, przy jednoczesnym wycofaniu ulg podatkowych obowiązujących od lat. Partia popiera także podatek od ciężarówek i politykę akcyzową minimalizującą skutki graniczne. Punkty te ilustrują delikatną równowagę pomiędzy wspieraniem zrównoważonej mobilności a ochroną dochodów budżetowych.
Podczas debaty na temat mobilności RAI wyraźnie uwidocznił się podział między partiami politycznymi w sprawie przyszłości mobilności i innowacji. O ile część partii chce stymulować innowacyjność, Stowarzyszenie RAI często postrzega rząd jako przeszkodę ze względu na powolne dostosowywanie przepisów i nakładanie ograniczeń, co może spowodować, że Holandia pozostanie w tyle na arenie międzynarodowej.
Nacisk Nowej Umowy Społecznej, aby utrzymać niskie koszty jazdy przy jednoczesnym generowaniu większych wpływów podatkowych z samochodów elektrycznych, rodzi pytania o wizję partii dotyczącą zrównoważonego rozwoju i przyszłej mobilności.
Nacisk Nowej Umowy Społecznej, aby utrzymać niskie koszty jazdy przy jednoczesnym generowaniu większych wpływów podatkowych z samochodów elektrycznych, rodzi pytania o wizję partii dotyczącą zrównoważonego rozwoju i przyszłej mobilności. W obliczu zbliżających się wyborów wyraźnie widać, że partia pozycjonuje się przeciwko zmianom uznawanym za niekorzystne dla właścicieli samochodów, jak np. podatek od kilometrów. Sprzeczność pomiędzy obecną polityką dotacji pojazdów elektrycznych a propozycjami NSC odzwierciedla szerszą debatę na temat roli interwencji rządu w mechanizmach rynkowych.
