Przez dziesięciolecia brytyjski przemysł lotniczy podlegał europejskim przepisom, które nie leżały w interesie Wielkiej Brytanii.
Sektor lotnictwa w Wielkiej Brytanii stoi u progu poważnych zmian wraz z rozpoczęciem konsultacji w sprawie reformy systemu przydziałów czasu na start lub lądowanie. Po raz pierwszy od lat 90. sektor ten miał wpływ na zarządzanie czasem na start lub lądowanie. Sloty te, niezbędne do wykorzystania infrastruktury lotniskowej, takiej jak pasy startowe i terminale, odgrywają kluczową rolę w zarządzaniu najbardziej ruchliwymi portami lotniczymi w kraju.
Od czasu wystąpienia Wielkiej Brytanii z UE brytyjski sektor lotniczy mógł odejść od przestarzałego unijnego systemu przydziałów czasu na start lub lądowanie i przyjąć bardziej dostosowane podejście, które przynosi korzyści zarówno przedsiębiorstwom, jak i pasażerom. Proponowane reformy obejmują nowe metody zarządzania slotami i przydzielania ich liniom lotniczym.
leasing slotów
Istotną zmianą jest ograniczenie dzierżawy slotów. Dzięki temu czasy na start lub lądowanie zamiast być zdominowane przez główne linie lotnicze, mogą być przydzielane innym konkurentom, jeśli nie zostaną wykorzystane przez określony czas. Może to być korzystne dla nowszych lub mniejszych linii lotniczych, które mogą oferować niższe ceny i sprawia, że proces jest bardziej dynamiczny. Reformy mają również na celu zapewnienie większych uprawnień w zakresie reagowania na kryzysy, dzięki czemu sektor będzie bardziej odporny i wydajny w niepewnych czasach.
Lotnictwo brytyjskie dokonuje przeglądu systemu przydziałów czasu na start lub lądowanie: era innowacji.
Obecny system oparty na regulacjach UE wymaga, aby proces przydzielania czasu na start lub lądowanie był spójny w całej Europie. Jednak mimo że branża rozwinęła się i wzrosła na przestrzeni ostatnich 20 lat, zasady systemu automatów do gier pozostały niezmienione. Teraz, dzięki nowym swobodom, Wielka Brytania może zapewnić, że system uwzględni specyficzne potrzeby kraju.
konkurencja rynkowa
To reformy, mające na celu zrównoważenie interesów zarówno linii lotniczych, jak i portów lotniczych, mogłoby doprowadzić do zwiększonej konkurencji na rynku, większej liczby innowacji i niższych cen. Na przykład zapewnienie nowym liniom lotniczym większych możliwości zdobycia przydziałów czasu na start lub lądowanie w najbardziej ruchliwych portach lotniczych Wielkiej Brytanii zaostrzy konkurencję i zwiększy produktywność między liniami lotniczymi.
Może to skutkować tańszymi lotami i płynniejszym podróżowaniem, ponieważ linie lotnicze starają się oferować lepsze oferty i ceny niż ich konkurenci, z korzyścią dla milionów pasażerów podróżujących przez brytyjskie lotniska. Porty lotnicze również odnotują efektywniejsze wykorzystanie przydziałów czasu na start lub lądowanie, ponieważ linie lotnicze będą zobowiązane do ich wykorzystania, a nie magazynowania lub dzierżawienia, co zwiększy liczbę lotów i sprawi, że podróż będzie płynniejsza.
Sekretarz ds. lotnictwa brytyjskiego Anthony Browne podkreślił, że przez dziesięciolecia brytyjski przemysł lotniczy podlegał europejskim przepisom, które nie leżały w interesie Wielkiej Brytanii. Ponieważ jednak po pandemii sektor staje się silniejszy, potrzebny jest system, który go wzmocni, a nie ograniczy.
"Reforma przydziałów czasu na start lub lądowanie stwarza szansę na poprawę efektywności brytyjskiego systemu lotniczego, a niniejsze konsultacje są mile widzianym krokiem w tym kierunku. Będziemy konstruktywnie współpracować z rządem, aby zapewnić uwzględnienie opinii portów lotniczych w trakcie opracowywania tych planów."
Karen Dee, dyrektor naczelna Stowarzyszenia Operatorów Portów Lotniczych, postrzega reformę przydziałów czasu na start lub lądowanie jako szansę na poprawę efektywności brytyjskiego systemu lotniczego. Konsultacje te postrzegane są jako mile widziany krok w tym kierunku i nastąpi konstruktywna współpraca z rządem w celu uwzględnienia poglądów portów lotniczych w planach.
Reformy te, dzięki współpracy między rządem a partnerami branżowymi, zapewnią optymalne wykorzystanie przepustowości portów lotniczych w celu zmniejszenia opóźnień i optymalizacji rozkładów lotów, przy jednoczesnej realizacji wizji Departamentu dotyczącej nowoczesnego i innowacyjnego sektora lotnictwa. Stanowi to część szeregu środków prokonkurencyjnych zaproponowanych przez rząd, których celem jest pobudzenie gospodarki, przyciągnięcie inwestycji i utworzenie dynamicznych gałęzi przemysłu, które najlepiej służą interesom Wielkiej Brytanii.
