Otrzymujemy porady dotyczące mobilności, które nie pasują już do społeczeństwa.
Stwierdza to Karin van den Berg-Hulshoff, właścicielka biznesowa LMe Solutions. Według niej wynika to z jednorodności branży motoryzacyjnej, która zbyt długo myśli w kategoriach dużych marek i pojazdów. Branża motoryzacyjna jest zdominowana przez niewielką liczbę dużych marek, takich jak Volkswagen, Toyota i General Motors. Marki te kładą duży nacisk na duże pojazdy, takie jak samochody osobowe i ciężarówki.
Przemysł motoryzacyjny zbyt długo skupiał się na tradycyjnych technologiach, takich jak silniki spalinowe i paliwa kopalne. Doprowadziło to do braku innowacji i obniżonej pozycji konkurencyjnej. A to z kolei doprowadziło do braku uwagi na globalnym rynku i zmieniających się potrzebach klientów. Branża musi skoncentrować się na mniejszych pojazdach, bardziej zrównoważonych technologiach i rynku globalnym. Ale tak naprawdę to nie jest to, co widzimy, wręcz przeciwnie.
Rada
„Pojawili się nowi producenci, którzy myślą inaczej, pracują inaczej i realizują różne rozwiązania transportowe” – mówi. „Przemysł samochodowy zeszedł na dalszy plan, nie wychodząc poza swój własny świat. Nie było potrzeby zmian, więc otrzymujesz porady dotyczące mobilności, które nie pasują już do społeczeństwa”. Odpowiedź Karin była odpowiedzią na jedną artykuł od nas o elektrycznych vanach zatrzymani po ogłoszeniu, że od przyszłego roku wprowadzone zostanie prawo jazdy kategorii C. Firmy takie jak DHL borykają się z tym problemem w przypadku dostaw na obszarach miejskich.
„Nie rozumiem tego, że DHL przez lata inwestował w pojazdy dokonujące ostatniej mili, a następnie ostatecznie przerzucił się na elektryczne samochody dostawcze, aby uzyskać formalne prawo jazdy kategorii C” – mówi Van den Berg-Hulshoff. „To zły wybór, ponieważ powoduje jedynie, że dostawy na obszarach miejskich są droższe i bardziej skomplikowane”.
Przykładem tego jest obowiązkowe od przyszłego roku prawo jazdy C na elektryczne samochody dostawcze. Stwarza to problemy dla firm takich jak DHL, które w dużej mierze polegają na elektrycznych samochodach dostawczych w przypadku dostaw na obszarach miejskich.
Według Karen w branży pocztowej i kurierskiej oraz handlu elektronicznego na całym świecie następuje ogromne przejście na mniejsze pojazdy. „Przedsiębiorcy franczyzowi muszą zapewnić im doskonałą obsługę w 139 centrach w Holandii. Ich lokalizacje opierają się na rozwoju ośrodków.”
Czuje się przedsiębiorca specjalizuje się w rozwiązaniach w zakresie transportu i mobilności ostatniej mili i widzi, że przejście do bardziej zrównoważonego społeczeństwa wpływa na całe spektrum mobilności. „Porozumienie klimatyczne, strefy zeroemisyjne i mniej samochodów, mniej autobusów firmowych i inna forma mobilności” – pisze w odpowiedzi. „W przypadku wszystkich interesariuszy z sektora publicznego i zysków warunki działania są złożone i bardzo wymagające”.
VUCA
„Z zasady VUCA widzimy szybko zmieniający się świat o wysokim stopniu niepewności i złożoności” – mówi van den Berg-Hulshoff. „Znaczenie zdolności adaptacyjnych nigdy nie było większe w niejednoznacznym świecie mobilności, logistyki, życia, pracy i życia”.
Zasada VUCA jest akronimem słów Volatility, Uncertainty, Complexity i Ambiguity. Służy do opisu obecnego świata, który charakteryzuje się szybkimi zmianami, niepewnością co do przyszłości, złożonymi problemami i niejednoznacznymi sytuacjami. Karen van den Berg-Hulshoff, która specjalizuje się w rozwiązaniach w zakresie ładunków i mobilności ostatniej mili, chciałaby współpracować z silnymi stronami, aby aktywować, promować i dalej rozwijać zrównoważoną transformację w logistyce ostatniej mili. Partnerstwa są również ważne w świecie VUCA. Organizacje muszą współpracować z innymi organizacjami, aby sprostać wyzwaniom świata VUCA.
