Według flamandzkiej minister mobilności Lydii Peeters i Ann Schoubs, dyrektor generalnej De Lijn, 89% sieci zostało obecnie dostosowanych do zasad tej nowej wizji.
Flamandzkie przedsiębiorstwo transportowe De Lijn wprowadziło niedawno zmianę w swojej sieci, której znakiem było uruchomienie nowej wizji mobilności o nazwie Hoppin. Zmiana ta, największa w historii De Lijn, została zapoczątkowana 6 stycznia wraz z rozpoczęciem II etapu nowej sieci. Czas więc na pierwszą analizę i pogląd z Linii.
Dzięki tej zmianie De Lijn przeszedł na podejście, w ramach którego pokonuje się dodatkowe 3 miliony kilometrów rocznie. Oznacza to, że wiele linii będzie kursowało częściej, z wydłużeniem rozkładu jazdy do godzin wcześniejszych i późniejszych. Towarzyszy temu dostosowanie licznych linii i wprowadzenie transportu elastycznego, czyli rozwiązań szytych na miarę podróżującego.
„Dobrze przeszliśmy przez start. Przewidywany chaos nie nastąpił. Nasi kierowcy znają swoje nowe trasy, a z ankiety przeprowadzonej wśród naszych ambasadorów w terenie zauważyliśmy, że większość podróżnych zna nową trasę. Oczywiście są problemy z ząbkowaniem. Na przykład w wielu miejscach widzimy przepełnione autobusy, wiele szkół twierdzi, że rozkład zajęć nie pokrywa się w pełni z godziną rozpoczęcia zajęć, a czas oczekiwania w Hoppincentrale jest nadal zbyt długi. "
Pomimo drastycznych zmian Ann Schoubs wskazuje, że start przebiegł stosunkowo gładko. Oczekiwany chaos nie nastąpił, a kierowcy dobrze przystosowali się do nowych tras. Ankieta przeprowadzona wśród ambasadorów w terenie pokazuje, że większość podróżnych zna już nową trasę. Odnotowano jednak pewne „początkowe problemy”, takie jak przepełnione autobusy i rozkłady jazdy nie w pełni zgodne z godzinami zajęć szkolnych, a także dłuższy czas oczekiwania w elektrowni Hoppin.
„Drugi etap budowy nowej sieci w ramach Hoppin rozpoczął się 6 stycznia. Oznacza to, że 2% sieci De Lijn zostało obecnie dostosowanych do zasad nowej wizji: bardziej zrównoważone, wydajne, oparte na popycie i połączone z innymi dostawcami zrównoważonej mobilności. Teraz pokonujemy 89 miliony km więcej rocznie, wiele linii kursujemy częściej, a wiele linii kursuje wcześniej i później. Wraz z dostosowaniem wielu linii rozpoczął się także transport elastyczny, transport szyty na miarę.”
Dzięki nowej sieci De Lijn zwiększył częstotliwość 18% podróży w godzinach szczytu, a 117 linii kursuje obecnie w późniejszych godzinach w dni powszednie. Dodatkowo na 30 liniach wprowadzono usługę nocną. W pierwszym tygodniu roboczym po wdrożeniu De Lijn przewoził około 950.000 XNUMX pasażerów dziennie, co odpowiada przeciętnemu dniu roboczemu.
skargi
Od 15 listopada zarejestrowano 4.942 reklamacje na Hoppin, głównie w pierwszych dniach po uruchomieniu. De Lijn poważnie podchodzi do tych opinii i uwzględnia odpowiedzi kierowców i władz lokalnych w swoim codziennym monitorowaniu operacyjnym. Podjęto już także działania mające na celu rozwiązanie problemów związanych z wydajnością i prowadzone są konsultacje ze szkołami i władzami lokalnymi.
Oprócz dostosowań do sieci regularnej uruchomiono także komunikację elastyczną, następcę autobusu dial-a-bus. Ten elastyczny transport jest bardziej rozbudowany niż stara oferta, ma większy zasięg i więcej dostępnych godzin. Do tej pory dokonano 38.263 45.834 rezerwacji na wycieczki do końca stycznia, co równa się 75 XNUMX podróżnym. Około XNUMX% tych rezerwacji dokonywanych jest za pośrednictwem aplikacji lub strony internetowej Hoppin.
Ten ważny krok w mobilności Flandrii, pod banderą Hoppin, to ważny moment w historii transportu publicznego w regionie. De Lijn pokazuje, że jest gotowy na przyszłość dzięki zrównoważonej, wydajnej i zorientowanej na klienta sieci transportu publicznego.
