Plany infrastrukturalne zostały wstrzymane, ponieważ skupiono się na renowacjach pomimo podziałów politycznych w Izbie Reprezentantów w sprawie projektów drogowych.
W tym tygodniu omawiano różne zmiany w holenderskiej infrastrukturze i krajobrazie transportowym. Rząd podjął decyzję o tymczasowym wstrzymaniu realizacji 17 dużych projektów infrastrukturalnych, co było decyzją podjętą po długiej debacie w Izbie Reprezentantów. Wyzwania stojące przed tą decyzją obejmują zwiększone koszty budowy, niedobory siły roboczej i kwestię azotu. Minister Harbers ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej nie był w stanie przekazać optymistycznych wiadomości na temat stanu zaawansowania tych projektów, co spowodowało przesunięcie uwagi na utrzymanie i renowację istniejącej infrastruktury.
Polityczny dział Kwestia ta stała się jasna podczas dyskusji w Izbie Reprezentantów. Partie lewicowe wykazały większe zrozumienie dla przesunięcia zasobów, podczas gdy partie prawicowe podkreślały, że nowe drogi są niezbędne dla dostępności Holandii. Kolejnym ważnym poruszanym tematem był brak miejsc parkingowych dla ciężarówek. Ministerstwo podjęło kroki, aby zaradzić temu problemowi, obejmujące dotacje UE dla pięciu nowych lokalizacji i projekt pilotażowy w Limburgii.
Sekretarz stanu Heijnen mówił o roli sektora mobilności w walce ze zmianami klimatycznymi, z naciskiem na Holandię jako lidera w jazda elektryczna i zrównoważoną mobilność. Pomimo dobrej infrastruktury ładowania, szybkie ładowarki pozostają wyzwaniem. Obliczenia przeprowadzone przez PBL pokazują, że cele redukcyjne dla sektora mobilności są w zasięgu ręki.
Melanie van der Horst, radna Amsterdamu ds. ruchu drogowego, transportu i jakości powietrza, będzie pełnić funkcję prelegent występ podczas przyjęcia sylwestrowego KNV. Podzieli się swoją wizją dotyczącą transformacji mobilności w Amsterdamie oraz wyzwań i możliwości, jakie się z tym wiąże.
Tymczasem, krytyka Królewskiego Holenderskiego Transportu (KNV) na temat transportu studentów. Przewodniczący Bertho Eckhardt wezwał do pilnych konsultacji, aby zapobiec incydentom w roku szkolnym 2024–2025, wskazując na utrzymujący się niedobór miejsc.
Holendrzy zawsze muszą podróżować dalej według najnowszych danych CBS. Zwiększyła się średnia odległość do najbliższej przychodni lekarskiej. Istnieją zauważalne różnice pomiędzy różnymi obszarami w Holandii.
FNV ma swoje wsparcie wyraźny za projekt ustawy dającej województwom możliwość samodzielnej organizacji transportu regionalnego. Jest to następstwem utrzymujących się problemów w publicznym transporcie regionalnym.
W Belgii za kierownicą używa się smartfonów surowsze ukarany. Od 1 lutego 2024 r. będzie to oznaczać piętnastodniowy zakaz prowadzenia pojazdów, co będzie znaczącą zmianą w porównaniu z poprzednią karą wynoszącą 174 euro.
