NS chce znacząco poprawić rozkład jazdy w 2025 roku i tym samym zrobić poważny krok w przyszłość. To największa zmiana od lat i coś się zmieni dla wielu podróżnych.
Holenderskie koleje są o krok od historycznej zmiany w swoich usługach. Zamierzając od przyszłego roku uruchamiać aż 1600 dodatkowych pociągów tygodniowo, zapowiada się największa zmiana w rozkładzie jazdy od lat. Ten ambitny krok, mający na celu znaczne przyspieszenie połączeń między regionami, spotkał się zarówno z poparciem, jak i krytyką ze strony podróżującego społeczeństwa i grup wsparcia.
Het Plan ekspansji po raz pierwszy widzi pociągi kursujące bezpośrednio na linii dużych prędkości (HSL) z Amsterdamu Południe do miast takich jak Almere, Lelystad i Amersfoort, z wizją przyszłego rozszerzenia tej linii na Zwolle, Leeuwarden i Groningen. To strategiczne posunięcie mające na celu zapewnienie HSL bardziej widocznego miejsca w krajowej sieci kolejowej jest postrzegane przez NS jako kluczowy element poprawy dostępności w Holandii. Wszystko jest w Prośba o poradę Rozkład jazdy 2025 władzom regionalnym i organizacjom podróżniczym zjednoczonym w LOCOV.
krytyczny
Nie wszyscy jednak są przekonani o wykonalności tych planów. Krytyczne głosy płyną głównie od podróżnych, którzy zwracają uwagę na obecne wyzwania stojące przed NS, takie jak częstotliwość opóźnień i zakłóceń. Podróżny wyraził swój sceptycyzm, podkreślając, że NS musi w pierwszej kolejności skupić się na zapewnieniu wiarygodności obecnego rozkładu jazdy, zwłaszcza po niedawnych zakłóceniach spowodowanych wadliwymi liniami napowietrznymi.
„Pasażerowie pociągów doświadczają obecnie niedogodności związanych z mniejszą dostępnością sprzętu i personelu, ograniczeniami prędkości i niezbędnymi pracami. Chociaż nowy rozkład jazdy nie jest w stanie rozwiązać wszystkich problemów na torze, nadal byliśmy w stanie wprowadzić wiele ulepszeń. Na przykład obsługujemy nowe i szybsze pociągi Intercity na linii dużych prędkości z Rotterdamu do Lelystad i Amersfoort. Pomiędzy Rotterdamem a Hagą kursujemy sześć Sprinterów na godzinę, a więcej pociągów kursuje wczesnym rankiem i późnym wieczorem. Krok po kroku sprawiamy, że pociąg staje się atrakcyjnym sposobem podróżowania dla coraz większej liczby podróżnych”.
Plany pojawiają się także w momencie, gdy zarówno NS, jak i ProRail odpowiedzialne za utrzymanie torów stoją przed poważnymi wyzwaniami. ProRail wskazał, że sieć kolejowa boryka się z zaległymi pracami konserwacyjnymi, których nie zawsze można rozwiązać poza normalnymi godzinami pracy. Oznacza to, że w nadchodzących latach podróżujący mogą doświadczyć niedogodności związanych z pracą.
Niemniej jednak ogłoszenie spotkało się z poparciem stowarzyszenia podróżników Rover, które z zadowoleniem przyjmuje powrót do pełnych rozkładów jazdy na wcześniej ograniczonych trasach. Związek zawodowy FNV Spoor również uznaje ambicje planów, ale ostrzega przed wpływem na obciążenie pracą personelu NS.
finał
Co roku NS zwraca się na początku roku do organizacji pasażerskich i władz regionalnych z prośbą o poradę dotyczącą rozkładu lotów rozpoczynającego się w grudniu. NS korzysta z tych rad, aby ulepszyć plany, tam gdzie to możliwe. Następnie zarządca kolei ProRail sprawdza, czy życzenia NS pasują do toru, biorąc pod uwagę także życzenia innych przewoźników pasażerskich i towarowych. Ostateczny harmonogram zostanie ogłoszony jesienią.
