Dzięki młodym ludziom na czele zyskujemy świeże spojrzenie na mobilność włączającą.
Ponieważ różnorodność i włączenie społeczne cieszą się coraz większym zainteresowaniem, kwestia różnic między płciami w sektorze mobilności pozostaje ważnym tematem dyskusji. Obchody Międzynarodowego Dnia Kobiet 2024 były doskonałą okazją do zwrócenia uwagi na tę kwestię. Organizacja zajmująca się mobilnością Mpact zareagowała na to, organizując w marcu wydarzenie, podczas którego studenci mieli podczas hackatonu szukać rozwiązań dotyczących mobilności równej płci. To innowacyjne podejście, będące częścią projektu SMEP!, finansowanego przez FPS Mobility & Transport, podkreśla potrzebę włączającego spojrzenia na mobilność i potencjalny wpływ bezpośredniego dialogu między młodymi ludźmi a decydentami.
Historycznie rzecz biorąc, system mobilności był projektowany głównie w oparciu o tradycyjny model pracującego mężczyzny, co doprowadziło do powstania infrastruktury w mniejszym stopniu odpowiadającej złożonym potrzebom kobiet w zakresie mobilności. Znajduje to odzwierciedlenie w ograniczonej reprezentacji kobiet na czołowych stanowiskach w sektorze – jedynie 15,5% ministrów zajmujących się transportem w krajach europejskich i 8% na całym świecie to kobiety. Ta rozbieżność między płciami przejawia się nie tylko w kształtowaniu polityki, ale także w codziennych doświadczeniach kobiet, które zgłaszają większe poczucie niepewności i są bardziej narażone na agresję seksualną podczas podróży.
W ankiecie wzięło udział około 200 uczniów. Inicjatorzy mają nadzieję, że zainspirują innych do pracy nad różnicami w mobilności między płciami lub do zaangażowania młodych ludzi w politykę.
„Studenci myślą bardziej nieszablonowo niż ludzie, którzy pracują w tej dziedzinie od dłuższego czasu. Z pewnością możemy wykorzystać te świeże pomysły i perspektywy”.
Hackaton i towarzysząca mu ankieta wśród 200 belgijskich studentów i studentów podkreśliły różne wyzwania i potrzeby kobiet w transporcie publicznym i mobilności współdzielonej. Studenci zaproponowali, aby rozwiązania i projekty w zakresie mobilności były bardziej neutralne pod względem płci, zwracając uwagę między innymi na cyfryzację i dostępność wspólnych hulajnóg. Według dyrektora projektu Tjalle Groena van tego typu świeże pomysły i perspektywy są możliwe Pakt mają ogromną wartość dla decydentów, zwłaszcza na szczeblu lokalnym, gdzie natychmiastowe rozwiązania, takie jak lepsze oświetlenie uliczne i wyraźne linie widoczności, mają kluczowe znaczenie dla bezpieczniejszej i bardziej włączającej przestrzeni publicznej.
„Większe zaangażowanie kobiet i młodych ludzi na każdym poziomie świata mobilności jest częścią rozwiązania mającego na celu poprawę mobilności dla wszystkich” – mówi Groen. „Mobilność ma wpływ na nas wszystkich. Dlatego ważne jest, aby w procesie decyzyjnym reprezentowane były wszystkie grupy. Zarówno młodzi, jak i starsi ludzie mogą nas nauczyć czegoś, co przyniesie korzyść wszystkim”.
Oprócz tych praktycznych ulepszeń Groen podkreśla znaczenie włączania kobiet i młodych ludzi w proces planowania i podejmowania decyzji. Uwzględniając ich bezpośrednie doświadczenia i spostrzeżenia, rozwiązania w zakresie mobilności można lepiej dostosować do potrzeb wszystkich użytkowników. Inicjatywy takie jak „chodzić po sklepach”, w ramach którego decydenci dosłownie spacerują po mieście razem z kobietami i innymi grupami docelowymi, mogą dostarczyć cennych spostrzeżeń na temat przeprojektowania przestrzeni publicznej.
W świetle tych zmian jasne jest, że podejście do mobilności przyjazne płciom nie tylko prowadzi do większej równości, ale może również poprawić bezpieczeństwo i wygodę dla wszystkich obywateli. Działania Mpact wokół Międzynarodowego Dnia Kobiet i projektu SMEP! pokazują istotną zmianę w sposobie myślenia o rozwiązaniach mobilnych i pracy nad nimi, z silnym naciskiem na inkluzywność i bezpośrednie zaangażowanie społeczności.
To kolejny przykład zaangażowania młodych ludzi Europejska Stolica Młodzieży-inicjacja, które odbędzie się w Gandawie w 2024 r. Mpact ma nadzieję, że takie momenty zostaną wykorzystane również do dyskusji na temat projektowania przestrzeni publicznej pod kątem mobilności i równości płci.
