Vanaf maandag en de dagen die daarop volgen blijft de kans op buien groot.
Het Belgische Verkeersinstituut waarschuwt voor een verraderlijke gladheid. Vooral motorrijders en autobestuurders moeten dan alert zijn voor het gladde wegdek. Wie verlangt naar wat verkoeling, zal blij zijn. Zondag staat er een verandering op het programma na een maand van tropische hitte. Hoewel de dag nog steeds vrij zonnig begint met hoge sluierwolken, zullen er geleidelijk stapelwolken ontstaan. Vanuit het zuidwesten neemt de kans op enkele lokale regen- en onweersbuien toe. Stef Willems van het Belgische Verkeersinstituut Vias waarschuwt dat zelfs een klein beetje regen aanvoelt als rijden op ijs. Hij legt uit waarom: “Na een maand kunnen olieresten, rubberresten en stofdeeltjes zich hebben opgehoopt op het wegdek. In combinatie met regenwater kan dit leiden tot een dunne, gladde en slijmerige laag.” In verschillende delen van het is ondertussen regen gevallen. Ook volgende week is voorzichtigheid geboden. Zondagnacht zal er een onweerszone vanuit Frankrijk ons land passeren. Vanaf maandag en in de daaropvolgende dagen blijft de kans op buien groot. Pas vanaf vrijdag lijkt het weer weer stabiel te worden.
Bedoeling is de bouwsector veiliger en duurzamer te maken.
Brussel Mobiliteit zorgt er samen met Embuild voor dat bouwbedrijven advies en ondersteuning kunnen krijgen op het vlak van logistiek en verkeersveiligheid. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zijn de logistieke activiteiten van de bouwsector goed voor 20% van het vrachtverkeer en voor 30 tot 50% van de bestelwagens op de weg. Dit heeft heel wat negatieve gevolgen zoals files, uitstoot van broeikasgassen, geluidsoverlast… Tegelijk neemt het aantal verkeersongevallen met bestelwagens toe.
Niet alle bouwbedrijven zijn zich bewust van deze negatieve gevolgen. Omdat de bouwsector verwacht dat de vraag de komende jaren sterk zal toenemen, is het belangrijk de bouwbedrijven bewust te maken van deze problemen en hen aan te moedigen zorg te dragen voor hun logistiek en verkeersveiligheid.
In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zijn de logistieke activiteiten van de bouwsector goed voor 20% van het vrachtverkeer en voor 30 tot 50% van de bestelwagens op de weg.
Daarom slaan Brussel Mobiliteit en Embuild de handen in elkaar om de bedrijven te ondersteunen bij het nemen van maatregelen met het oog op een betere logistieke organisatie en meer verkeersveiligheid. Bedoeling is de bouwsector veiliger en duurzamer te maken.
Persconferentie
Deze nieuwe samenwerking wordt toegelicht tijdens een persconferentie op maandag 19 juni 2023om 11 uurop de bouwplaats van Kanal – Centre Pompidou, Sainctelettesquare 21, 1000 Brussel. Minister van Openbare Werken, Mobiliteit en Verkeersveiligheid Elke Van den Brandt, Laurence Sailliez, Adviseur Mobiliteit, Logistiek en Verkeersveiligheid van Embuild en de aannemer zullen er het belang van deze samenwerking toelichten.
Het aanbod wordt beter afgestemd op de vraag van de reizigers.
Vanaf 1 september 2023 verandert het busnetwerk in de regio Heuvelland. De Lijn past haar netwerk gefaseerd aan in kader van Hoppin, de nieuwe mobiliteitsvisie. In de regio Heuvelland kan je vanaf september rekenen op een volledig nieuw net met vier nieuwe buslijnen tussen Poperinge, Heuvelland, Mesen en Ieper.
Nieuwe lijn 71 zorgt voor vaste verbinding voor regio Heuvelland
De nieuwe lijn 71 Poperinge- Mesen – Kemmel- Ieper zorgt vanaf 1 september voor een rechtstreekse verbinding vanuit het Heuvelland en Mesen naar de steden Ieper en Poperinge. Vandaag heeft de regio Heuvelland geen vaste verbinding naar Ieper of Poperinge, er rijden enkel een aantal ritten per dag.
Met de komst van de nieuwe lijn 71 komt er nu een vaste verbinding op weekdagen, in de spits om het uur en overdag om de twee uur. De nieuwe lijn rijdt vanuit Heuvelland en Mesen naar Poperinge via Dranouter, Westouter en Reningelst en naar Ieper via Wijtschate, De Klijte en Dikkebus. Zo zijn alle dorpen in de regio voortaan verbonden met openbaar vervoer. Lijn 71 zorgt bovendien voor een rechtstreekse verbinding met het ziekenhuis van Poperinge.
“De nieuwe lijn is een grote sprong voor de mobiliteit in Heuvelland, samen met de nieuwe fietspaden en de deelauto wordt openbaar vervoer hierdoor een volwaardige optie voor inwoners.”
Wieland Demeyer, burgemeester Heuvelland.
Extra lijnen tijdens de spits voor Heuvelland
Naast de nieuwe, vaste verbinding met lijn 71 komen er ook drie nieuwe lijnen in de spits op schooldagen Lijn 711 Ieper – Kemmel – Dranouter – Loker, lijn 712 Ieper – Kemmel – Mesen – Le Bizet en lijn 713 Kemmel – De Klijte – Loker In Ieper rijden de nieuwe lijnen rechtstreeks naar het station. Een overstap tussen lijn 713 en 71 is mogelijk aan de halte Loker Hoekjes. Zo zorgen we in de spits voor een snelle verbinding tussen de scholen in Poperinge, Kemmel en De Klijte.
“Het nieuwe net voor onze regio is het resultaat van een constructieve samenwerking met alle betrokken steden en gemeenten. We zijn heel tevreden met dit nieuwe net.”
Sandy Evrard, burgemeester Mesen.
Op drukke verbindingen zet De Lijn in op snellere en frequentere bussen en trams.
Meer informatie over de wijzigingen
Vanaf midden juni biedt De Lijn uitgebreide informatie en reisbegeleiding via haar website, app, folders en via affiches aan de haltes. Op de gemeentepagina’s vind je nu al een uitgebreide beschrijving en plannen van de nieuwe verbindingen. In de gemeentehuizen van de betrokken gemeenten en in de Lijnwinkels zijn gedrukte folders beschikbaar.
Een nieuw busnet als gevolg van het Vlaams decreet Basisbereikbaarheid
Sinds begin dit jaar voert De Lijn gefaseerd een nieuw net in. Het nieuwe net van De Lijn past in de nieuwe mobiliteitsvisie Hoppin (decreet basisbereikbaarheid) waarmee de Vlaamse overheid samen met de lokale besturen inzet op efficiënter, duurzamer en flexibeler openbaar vervoer.
Het aanbod wordt beter afgestemd op de vraag van de reizigers. De trein, tram en bus blijven vaste waarden. Op drukke verbindingen zet De Lijn in op snellere en frequentere bussen en trams. Op plaatsen waar er minder vraag is naar openbaar vervoer komt er flexvervoer. Je reserveert dan vooraf via de Hoppincentrale (telefoon, website of app) een rit of gebruikt een (deel)fiets of deelwagen om een deel van je traject af te leggen. Vlot overstappen doe je aan een Hoppinpunt, een knooppunt waar verschillende vervoermiddelen samenkomen, zoals trein, bus, tram, deelsystemen of flexvervoer (flexbus of -taxi), aldus de Vlaamse Vervoermaatschappij.
Om de Mechelaars warm te maken voor de nieuwe steps, lanceert Hoppy ook een promocode.
De Belgische start-up Hoppy heeft aangekondigd dat alle deelsteps in Mechelen worden vervangen door een nieuwe, veiligere en comfortabelere versie. De beslissing om over te stappen naar de nieuwe steps werd genomen vanwege de moeilijkheden die gebruikers ondervonden bij het rijden over de kasseien in de binnenstad. De nieuwe exemplaren zijn robuuster en kunnen beter omgaan met de uitdagingen van het stadslandschap.
Om de Mechelaars warm te maken voor de nieuwe steps, maakte de woordvoerder van Hoppy bij RTV een promocode bekend waarmee gebruikers kunnen profiteren van aantrekkelijke kortingen. Deze promotie is bedoeld om de acceptatie en het gebruik van de nieuwe steps te stimuleren, en zo bij te dragen aan een duurzamere vorm van stedelijke mobiliteit.
“De veiligheid hebben we verhoogd door richtingaanwijzers in te voeren, daarnaast hebben we een dubbel remsysteem en de vering aangepast om ook het rijcomfort aan te passen.”
Hélène de Meester – Hoppy
Hoppy is opgericht met als doel de luchtkwaliteit te verbeteren en stedelijke problemen zoals verkeersopstoppingen en parkeerproblemen aan te pakken. Als een ambitieuze mobiliteitspartner heeft Hoppy plannen om ecologisch en gedeeld stadsvervoer te bevorderen. Met de toenemende verstedelijking en de verslechterende luchtkwaliteit is het noodzakelijk om over te schakelen op duurzame oplossingen voor gedeelde en openbare mobiliteit.
De groeiende druk op de openbare ruimte dwingt steden om compacte en lichte elektrische voertuigen te omarmen in plaats van individuele, vervuilende voertuigen. Het doel is om meer mensen te kunnen vervoeren met minder grote en vervuilende vervoermiddelen. Hoppy ziet het als haar missie om een ecologisch, gedeeld en duurzaam vervoersalternatief te bieden om de leefbaarheid van de stad te waarborgen.
In de ideale wereld van Hoppy zijn steden voorzien van veilige en groene straten, waarin alle inwoners gemakkelijk toegang hebben tot betrouwbaar vervoer. Met innovatieve mobiliteitsoplossingen wil Hoppy bijdragen aan de realisatie van deze visie in steden en bij bedrijven. Het team van Hoppy bestaat uit jonge en dynamische professionals die gedreven zijn en zich volledig inzetten om het verschil te maken. Daarnaast kan Hoppy rekenen op sterke investeerders die volledig achter de missie van het bedrijf staan. Samen willen ze waarde toevoegen en steden helpen hun mobiliteitsdoelstellingen te behalen.
Met de vervanging van de deelsteps in Mechelen zet Hoppy een belangrijke stap in de richting van veiligere en duurzamere mobiliteit in de stad. Het is een positieve ontwikkeling die bijdraagt aan de verbetering van de leefomgeving en de bevordering van gedeelde en groene mobiliteit.
In een dashboard kan je de actuele parkeerbezetting raadplegen van zowel fiets-, en autoparkings als P+R’s.
De Gentse Feesten worden als vanouds ingeluid met de klokken van het Belfort uit 1843. Deze oorspronkelijke vieringen bestonden uit een combinatie van festiviteiten voor de burgerij en voor het gewone volk. Hierbij konden de burgers genieten van paardenraces en diverse avondfeesten.
“’t Is te vele veur in ienen nacht. ’t Klokje tikt en ’t is ne wijden jacht om die hotelkamers vast te krijgen.”
Tegenwoordig behoren de Gentse Feesten tot de grootste volksfeesten van Europa en zijn ze erkend als Vlaams immaterieel erfgoed. Dit jaar vinden ze plaats van 14 tot 23 juli 2023. Gedurende deze feesten wordt de binnenstad van Gent, met haar pleinen, straten en parken, een podium voor uiteenlopende optredens. Artiesten variërend van nationaal bekende figuren tot de meest bescheiden straatmuzikanten leveren hun bijdrage.
Heads up for talent
Meer dan 100 straatartiesten brengen kleur en leven op de Gentse Feesten. Hun vaardigheden, talenten en unieke optredens geven bezoekers een speciale ervaring. En vaak bieden deze artiesten iets dat je niet op een podium of in een theater kunt vinden, ze brengen kunst en entertainment rechtstreeks naar de mensen op straat.
Ze werken meestal op basis van een ‘hoed’ of ‘pet’ principe, wat betekent dat ze hun inkomsten halen uit de donaties die ze van het publiek krijgen. Dit is een heel oude manier van straatoptreden, en het geeft de toeschouwer de vrijheid om te betalen wat ze kunnen, of wat ze denken dat het optreden waard is. Dus zie je een toffe act, laat jouw appreciatie blijken en doneer iets. Je kan enkele muntjes achterlaten in de hoed of via een QR-code een vrije bijdrage leveren.
Foto: Pitane Blue – straatartiest tijdens de Gentse Feesten
Het is een zwaar leven, en het vereist veel moed, talent en doorzettingsvermogen. Daarom verdienen deze artiesten zeker onze waardering en steun. Als je de kans hebt om naar een festival als de Gentse Feesten te gaan, vergeet dan niet om wat munten in hun hoed of pet te gooien als blijk van waardering voor hun inzet en harde werk.
programma
Het gerenommeerde Walter De Buckplein, mogelijk het meest herkenbare plein van de Gentse Feesten, presenteert een fantastisch programma. Stef Kamil Carlens, een veelzijdige artiest als beeldend kunstenaar, zanger, muzikant, componist en producer, opent het feest op dit plein. Onder de begeleiding van Wim Claeys kan je tijdens de dagelijkse zangstond je stem laten horen met de populairste Gentse liedjes van Walter De Buck, Karel Waeri en anderen.
Muzikale optredens, dans en feestelijkheden doordringen elke hoek van het Gentse stadscentrum. Hierbij is de sterke band tussen de Gentse Feesten en Vlaanderen Zingt duidelijk zichtbaar. Op zondag 16 juli 2023 wordt iedereen ter plaatse een zangkrantje met de liedjesteksten aangeboden, waarna het Sint-Baafsplein zal bruisen van enthousiasme wanneer iedereen luidkeels meezingt met een reeks bekende liedjes.
Foto: Pitane Blue – Vlaanderen Zingt te Gent.
Op de nationale feestdag, 21 juli, en tijdens de Gentse Feesten, wordt er een speciale traditie in ere gehouden. Sinds 1973 houdt de ‘Gilde van de Stroppendragers’ een jaarlijkse rondgang ter herdenking van de vernedering door Keizer Karel. De angst is vervangen door een eigenzinnige trots en voor de 49ste keer voeren de Stroppendragers de boetetocht van 3 mei 1540 opnieuw uit.
De Gentse Feesten bieden een indrukwekkend programma vol plezier voor alle leeftijden. Of je nu houdt van de kermisattracties zoals eendjes vissen, op z’n kop hangen in de ronddraaiende molen, het smullen van oliebollen, gillen in het spookhuis of botsauto’s rijden, er is voor iedereen wat te doen. ‘Mama’s Jasje’, de succesvolle band die al meer dan 30 jaar hit na hit scoort met nummers als ‘Als de dag van toen’ en ‘Zo ver weg’, zal ieder podium betreden met hun motto ‘Ni Zievere, Speile!’. De populaire 21-jarige actrice en zangeres Pommelien Thijs zal ook aanwezig zijn. De feesten worden passend afgesloten door de band Arbeid Adelt.
Polé Polé
Een onmisbaar onderdeel van de Gentse Feesten. Polé Polé is een van de meest bekende en geliefde evenementen tijdens de Gentse Feesten, en het is niet moeilijk te begrijpen waarom. Dit exotische muziek- en cultuurfestival vindt plaats aan de Gras- en Korenlei, waar de historische gevels en het kabbelende water van de Leie het perfecte decor vormen voor dit kleurrijke feest.
Het festival staat bekend om zijn unieke, feestelijke sfeer en brengt een mix van wereldmuziek, pop en elektronische muziek naar de Gentse binnenstad. Polé Polé, wat ‘rustig aan’ betekent in het Swahili, straalt allesbehalve rust uit. Het is een levendige ontmoetingsplaats waar muziek, dans en cultuur samenkomen en waar je kunt genieten van exotische drankjes en internationale streetfood.
De programmering van Polé Polé is altijd divers en van hoge kwaliteit. Het festival weet zowel lokale als internationale artiesten naar Gent te trekken. Of je nu wilt dansen op de aanstekelijke beats van een Afrikaanse dj, wilt meezingen met een reggae-artiest of wilt genieten van de energieke performance van een Latijns-Amerikaanse band, op Polé Polé kan het allemaal.
Polé Polé brengt tijdens de Gentse Feesten het beste uit pop, latin en world in een uitzinnig decor aan de historische Graslei.
De klok tikt en de jacht op hotelkamers is geopend. Voor een periode van tien dagen brengt Polé Polé een zuidelijke en broeierige sfeer naar de binnenstad van Gent, met een podium aan het water dat het middelpunt van de festiviteiten vormt. Wie graag in het hart van het feest wil verblijven, doet er goed aan een hotelkamer te reserveren in of vlakbij de feestzone. Het programma biedt zowel gratis als betaalde activiteiten.
strikte toegangseisen
In Gent zijn er strikte toegangseisen en emissienormen van kracht. Of je de binnenstad mag betreden hangt af van de euronorm en het brandstoftype van je voertuig. Alleen voertuigen die voldoen aan deze voorwaarden krijgen toegang tot deze zone. De meest vervuilende diesel- en benzinevoertuigen zijn uitgesloten van dit gebied.
Naast de titel “veggiehoofdstad” en het grootste autoluwe centrum van Europa, heeft Gent ook een lage-emissiezone (LEZ).
Binnen de lage-emissiezone in Gent gelden rigoureuze toelatingscriteria en uitstootstandaarden. Het vermogen van je voertuig om de binnenstad binnen te rijden wordt bepaald door de euronorm en het type brandstof dat het gebruikt. Enkel voertuigen die voldoen aan de gestelde eisen krijgen toegang tot deze zone. De zwaarst vervuilende diesel- en benzinevoertuigen worden uit deze zone geweerd.
parkeren
In dit dashboard kan je de actuele parkeerbezetting raadplegen van zowel fiets-, en autoparkings als P+R’s. Ook de locaties van parkings waarvoor men momenteel nog geen actuele data kan delen worden op deze kaart aangeduid.
Wanneer het nieuwe besluit van kracht is, zullen lokale besturen opnieuw vergunningen en bestuurderspassen kunnen uitreiken
Binnenkort zullen taxibedrijven opnieuw de mogelijkheid hebben om nieuwe vergunningen en bestuurderspassen aan te vragen bij lokale overheden. De Vlaamse regering heeft het uitvoeringsbesluit van het Taxidecreet hersteld, nadat het eerder was vernietigd door de Raad van State. Zodra het nieuwe besluit is gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad, zal het van kracht worden.
Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken zal de taxisector, lokale overheden en andere betrokken partijen informeren zodra dit plaatsvindt. Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Lydia Peeters, verklaarde: “Taxi’s spelen een belangrijke rol in onze mobiliteit. We hebben daarom alle inspanningen geleverd om zo snel mogelijk een aangepast besluit te laten ingaan, in het belang van de sector. Ik ben verheugd dat we daarin zijn geslaagd.”
vernietiging
Op 30 maart 2023 heeft de Raad van State het uitvoeringsbesluit van het Taxidecreet vernietigd na een verzoekschrift tot nietigverklaring dat werd ingediend door de taxisector zelf. De vernietiging van het besluit vond plaats op zuiver procedurele gronden. Als gevolg hiervan waren zowel de exploitatievoorwaarden van het besluit als de procedures voor het verkrijgen van vergunningen en bestuurderspassen niet langer van kracht.
Minister Lydia Peeters
“Wanneer het nieuwe besluit van kracht is, zullen lokale besturen opnieuw vergunningen en bestuurderspassen kunnen uitreiken. Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken zal de taxisector en de lokale besturen op de hoogte brengen wanneer het nieuwe besluit in werking treedt. We hopen op een snelle publicatie in het Belgisch Staatsblad is gepubliceerd waarna deze automatisch in werking treedt”, duidt minister Peeters.
Taxibestuurders en -exploitanten die reeds in het bezit waren van een geldige bestuurderspas en vergunningen konden hun werkzaamheden blijven uitvoeren in overeenstemming met het decreet betreffende het individueel bezoldigd personenvervoer. Ondanks de vernietiging van het uitvoeringsbesluit bleven hun vergunningen en bestuurderspassen geldig.
Vlaams minister Lydia Peeters heeft zich maximaal ingespannen om het besluit zo snel mogelijk te herstellen, met het oog op het belang van de taxi-industrie. Bij elke stap is er aangedrongen op spoed. Vandaag heeft de Vlaamse Regering definitieve goedkeuring gegeven om de taxiwetgeving te herstellen. Nu rest alleen nog het wachten op de publicatie in het Belgische Staatsblad voordat het nieuwe besluit van kracht wordt.
In afwachting van de inwerkingtreding van het herstelbesluit heeft de Vlaamse Regering in mei een besluit goedgekeurd waardoor taxi-exploitanten een overbruggingslening kunnen aanvragen via VLAIO (Vlaams Agentschap Innoveren & Ondernemen van de Vlaamse overheid). Bedrijven die door de tijdelijke vernietiging in financiële problemen komen, kunnen een beroep doen op een overbruggingslening bij VLAIO. Meer info: www.vlaio.be/overbruggingslening.
Twaalf Kusttramhaltes krijgen op 1 juli 2023 een nieuwe naam. Deze aanpassingen zijn vereist doordat de bestaande namen van de haltes niet langer overeenstemmen met de actuele situatie en/of directe omgeving, of omdat ze nu onlogisch klinken.
Vanaf de eerste van juli worden de namen van twaalf Kusttramhaltes gewijzigd. Deze haltes zijn gelegen in De Panne, Koksijde, Nieuwpoort, Oostende, Bredene, De Haan en Knokke-Heist. Binnenkort begint De Lijn met de naamsveranderingen aan deze haltes. Verder zal al het kaartmateriaal bij de haltes en op de website, evenals alle communicatie over de Kusttram, nog voor het zomerseizoen bijgewerkt worden.
Twaalf Kusttramhaltes ondergaan een naamswijziging op 1 juli 2023. Deze verandering is noodzakelijk omdat de bestaande namen niet langer een accurate weergave zijn van de huidige situatie en/of nabije omgeving, of omdat ze onlogisch overkomen. Dit kan leiden tot verwarring bij de reizigers. De beslissing om de haltebenamingen aan te passen werd genomen met het oog op het verbeteren van de herkenbaarheid en het verhogen van het reizigerscomfort.
De nieuwe haltebenamingen zullen vanaf begin juni zichtbaar worden aan de betrokken haltes en in alle nieuwe zomercommunicatie over de Kusttram. De haltebenamingen worden uiteraard aangepast in beide rijrichtingen, aldus de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn.
Vanaf 1 juli krijgen twaalf Kusttramhaltes een nieuwe naam.
Nieuwe haltebenamingen
Deze Kusttramhaltes krijgen vanaf 1 juli 2023 een nieuwe benaming:
De Panne
De Panne Golfstraat wordt De Panne Canadezenplein
Koksijde
Oostduinkerke Groenendijk Bad wordt Oostduinkerke Groenendijk
Nieuwpoort
Nieuwpoort Zonnebloem wordt Nieuwpoort Sint-Bernardusplein
Nieuwpoort Ysermonde wordt Nieuwpoort Victorlaan
Oostende
Raversijde Domein Raversijde wordt Raversijde Provinciedomein
Oostende Raversijde wordt Raversijde Middenlaan
Oostende Ravelingen wordt Oostende Duinenkerkje
Oostende Weg naar Vismijn wordt Oostende Vismijn
Oostende Duin & Zee wordt Oostende Oosteroever
Bredene
Bredene aan Zee wordt Bredene Duinenplein
De Haan
De Haan Preventorium wordt De Haan Zeepreventorium
Afgelopen zaterdag droeg Manneken Pis de outfit van een Brusselse fietser.
Ter gelegenheid van Wereldfietsdag op 3 juni droeg Manneken Pis het kostuum van een Brusselse fietser dragen. Brussel Mobiliteit maakt van de gelegenheid gebruik om de balans op te maken van de toename van het aantal fietsers en de uitbouw van de fietsinfrastructuur in de hoofdstad.
De fiets in Brussel – hoever staan we?
De cijfers van de nieuwe Brusselse “verplaatsingsenquête” zijn onlangs bekend geworden: het verplaatsingsaandeel van de fiets in Brussel bedraagt nu 9%, tegenover 3% tien jaar geleden. 20,9% van de Brusselaars zegt zelfs “elke dag” of “één of meer keren per week” te fietsen. Op bepaalde assen zoals de Wetstraat, hebben de fietstelpalen in 2022 voor het eerst meer dan 10000 fietsers per dag geteld. 513 km “fietsinfrastructuur” is nu beschikbaar in Brussel.
“Zelf kunnen kiezen hoe je je verplaatst, dat is een belangrijke vorm van vrijheid. In Brussel investeren we in de alternatieven voor de wagen, net om zoveel mogelijk mensen die keuzevrijheid te gunnen. En dat werkt: we breiden de fietsinfrastructuur jaar na jaar verder uit in het hele Gewest, en het aantal fietsers is verdrievoudigd. Wat in Amsterdam, Kopenhagen en Parijs kan, kan nu ook in Brussel.”
Elke van den Brandt, Brussels minister van Mobiliteit.
Naast het bestendigen van de 50 km tijdelijke fietspaden die in 2020-2021 zijn aangelegd, is sinds 2022 een aantal projecten om deze infrastructuur verder uit te werken of te verbeteren voltooid. Andere volgen nog dit jaar.
verder afwerken van het tweerichtingsfietspad op de Kleine Ring (ter hoogte van de Kruidtuin en van de Boudewijnlaan)
een fietspad op de Henri Simonetlaan
aansluiting met het Vlaamse fietsnetwerk langs de E40 tussen de Gemeenschappenlaan en de Tollaan
bewegwijzering van de fietssnelweg CR Brussel-Leuven
bewegwijzering van het knooppuntennet voor fiettochten
nieuwe fietspaden op Gewestelijke FietsRoutes: Herinkxlaan in Ukkel, Deltastraat en Keerkringenlaan in Vorst,…
Voor wat betreft fietsparkeren zijn er meer dan 40 000 plaatsen beschikbaar op de openbare weg, plus meer dan 7 000 beveiligde parkeerplaatsen in fietsboxen en lokale parkeergarages.
Manneke Pis op de fiets!
Op 3 juni, van 12 tot 15 uur, zal Manneken Pis de outfit van een Brusselse fietser dragen: sportschoenen, jeans en een witte trui. Deze worden geleverd door de officiële kleermaker van Manneken Pis, Sophie Wéry. De illustratie op de shirts is gemaakt door @Ender_and_May. Iedereen kan proberen deze trui te winnen door op 3 juni tussen 12 en 15 uur een selfie te nemen met het Manneken Pis en deze op te sturen via de website bike.brussels, aldus Brussel Mobiliteit.
Het idee is eenvoudig, maar krachtig. Sommigen tonen zich bezorgd over de verkeersveiligheid, anderen vinden dat het zo stilaan welletjes is geweest met de aandacht voor de LGBTQI+-gemeenschap.
Naast het ophangen van de regenboogvlag en het verspreiden van affiches werd ook één kruispunt permanent uitgerust met LGBTQ-verkeerslichten te Hemiksem. De gemeente pakte naar aanleiding van de Internationale Dag tegen Homo- en Transfobie uit met een primeur, maar volgens een aantal socialemediagebruikers zijn de LGBTQI+-verkeerslichten op een kruispunt in de gemeente niet wettig en in strijd met de verkeerswetgeving. Dat heeft ook het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (VIAS) bevestigd aan de media. Het initiatief komt volgens Het Laatste Nieuws van schepen Kris Verbeeck (CD&V).
Het idee is eenvoudig, maar krachtig. Het vervangen van de traditionele mannelijke en vrouwelijke pictogrammen op voetgangersverkeerslichten door pictogrammen die verschillende genderidentiteiten en seksuele oriëntaties weerspiegelen. Het ontstaan van LGBTQ-verkeerslichten is een teken van de voortdurende evolutie van onze samenleving en een stap in de richting van een wereld waarin iedereen zich vrij en veilig voelt om zichzelf te zijn.
Elke gemeente in Vlaanderen kan regenboogzebrapad krijgen als lokaal bestuur daar om vraagt.
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wil in iedere gemeente of stad in Vlaanderen één regenboogzebrapad aanleggen en onderhouden, als het lokaal bestuur dat vraagt. Het AWV zal daarbij ook zelf instaan voor de kosten, zo maakte Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) eerder bekend.
Het is een klein maar symbolisch gebaar dat zichtbaarheid en erkenning geeft aan de LGBTQ-gemeenschap in de publieke ruimte.
Het concept van LGBTQ-verkeerslichten ontstond uit de behoefte om openbare ruimtes meer inclusief en representatief te maken voor de diversiteit in de samenleving. Het idee is eenvoudig, maar krachtig: het vervangen van de traditionele mannelijke en vrouwelijke pictogrammen op voetgangersverkeerslichten door pictogrammen die verschillende genderidentiteiten en seksuele oriëntaties weerspiegelen.
Het eerste bekende gebruik van LGBTQ-verkeerslichten was in Wenen, Oostenrijk, in 2015. De stad introduceerde deze verkeerslichten als onderdeel van een bredere campagne ter voorbereiding op het Eurovisie Songfestival en de Europride (een jaarlijks terugkerend evenement gericht op de bevordering van de rechten van de LGBTQ-gemeenschap).
De nieuwe verkeerslichten waren voorzien van paren van hetzelfde geslacht en alleenstaande figuren met een hartvorm, die verschillende soorten relaties en liefdesuitingen vertegenwoordigen. Dit initiatief werd positief ontvangen door zowel de lokale bevolking als bezoekers, en andere steden begonnen al snel het idee over te nemen.
Ze begrijpt dat echte verandering ook een verschuiving in mentaliteit vereist.
Lydia Peeters, geboren en getogen in de deelgemeente van de stad Dilsen-Stokkem Lanklaar, is een gerespecteerde politica in België. Ze heeft een reputatie opgebouwd als fervent verdediger van mobiliteit en openbaar vervoer. Haar ambitie en vastberadenheid op dit gebied zijn opmerkelijk, maar de weg naar verbetering en groei is niet zonder uitdagingen. In dit artikel beschrijf ik vooral haar toewijding en de hindernissen die ze heeft overwonnen in haar streven naar een efficiënter, toegankelijker en milieuvriendelijker openbaar vervoerssysteem in België.
Peeters, lid van de liberale partij Open Vld, heeft een indrukwekkende carrière in de politiek, met diverse ministersposten op haar naam, waaronder het Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken. Ze is altijd een fervent pleitbezorger geweest voor de hervorming en modernisering van het Belgische openbaar vervoerssysteem. Ze erfde de politieke microbe van haar vader, die tussen 1982 en 1994 schepen was in Dilsen-Stokkem en gedurende korte tijd ook burgemeester. Lydia Peeters studeerde Rechten aan de Katholieke Universiteit Leuven, waarna ze als advocaat aan de slag ging aan de balie van Tongeren en Hasselt.
uitdagingen
Een van de grootste uitdagingen waar Peeters mee geconfronteerd werd, is de financiering. Openbaar vervoer is een kostbare zaak, vooral als het gaat om de introductie van nieuwe technologieën en infrastructuur. Peeters heeft hard gewerkt aan het verkrijgen van de nodige budgettaire steun, zowel op nationaal als Europees niveau. Haar vasthoudendheid in het pleiten voor de investering in openbaar vervoer heeft een aantal significante overwinningen opgeleverd, waaronder de goedkeuring van omvangrijke begrotingsplannen voor de modernisering van het Belgische spoorwegsysteem.
Passagierstrein in Antwerpen Centraal station
Als minister wil ze de komende jaren werken aan vlot, veilig en duurzaam verkeer voor alle weggebruikers.
Een andere uitdaging waar Peeters mee te maken heeft gehad, is de weerstand tegen verandering. Zowel van het publiek als van andere politici heeft ze tegenkanting ervaren, met argumenten variërend van economische bezorgdheid tot ongerustheid over het mogelijke ongemak dat grootschalige hervormingen met zich meebrengen. Peeters heeft deze weerstand echter omarmd als een mogelijkheid voor dialoog en onderwijs. Als Lydia zich ergens in vastbijt, dan gaat ze er 200% voor. Ze heeft zich toegelegd op het benadrukken van de voordelen van duurzaam openbaar vervoer, zoals verbeterde luchtkwaliteit, verminderd verkeer en economische groei door het creëren van nieuwe banen.
Peeters heeft ook de technologische uitdagingen van de digitalisering van het openbaar vervoer aangepakt. Ze heeft gestreden voor innovatieve oplossingen, zoals de implementatie van apps voor ticketverkoop en real-time informatie over het openbaar vervoer, en heeft daarmee de toegankelijkheid en het gebruiksgemak van het openbaar vervoer aanzienlijk verbeterd.
lokale politiek
Niet alleen in de landelijke politiek staat Peeters gekend als een ‘hardwerkende backbencher’ en als iemand die zich profileerde met dossiers inzake ruimtelijke ordening. In Dilsen-Stokkem is Lydia gekend als een volkse én degelijke en hardwerkende politica die dicht bij de mensen staat. Ze werd vier keer verkozen als burgemeester. Open Vld werd in 2018, met net geen 35%, voor de vierde legislatuur op rij de grootste partij van Dilsen-Stokkem en won zelfs nog een zetel. Burgemeester Lydia Peeters rijfde zelf meer dan 2.500 voorkeurstemmen binnen.
De weg naar duurzaam en efficiënt openbaar vervoer is zeker geen makkelijke, maar Lydia Peeters heeft keer op keer bewezen dat ze niet terugschrikt voor een uitdaging. Haar toewijding en vastberadenheid hebben haar tot een belangrijke stem gemaakt in de strijd voor betere mobiliteit en openbaar vervoer in België. Onder Peeters leiding heeft België gestaag vooruitgang geboekt in de richting van een meer duurzaam en toegankelijk openbaar vervoerssysteem. Ze heeft onvermoeibaar gewerkt aan het bevorderen van samenwerking tussen openbare en private entiteiten om innovatieve en efficiënte oplossingen te ontwikkelen.
Daarnaast heeft Peeters gewerkt aan inclusiviteit in het openbaar vervoer, waarbij ze aandacht heeft besteed aan de behoeften van mensen met beperkte mobiliteit. Ze heeft verschillende initiatieven ondersteund om de toegankelijkheid van het openbaar vervoer te verbeteren, zoals de installatie van rolstoelvriendelijke bussen en trams en de verbetering van de toegankelijkheid van stations.
Minister Lydia Peeters
Ze begrijpt dat echte verandering ook een verschuiving in mentaliteit vereist. Daarom heeft ze zich ook sterk gericht op onderwijs en bewustwording, en heeft ze deelgenomen aan verschillende campagnes om het gebruik van het openbaar vervoer te promoten en de negatieve impact van overmatig autogebruik te belichten.
Een van de grootste prestaties van Peeters is het bevorderen van het gebruik van elektrische bussen in het Belgische openbaar vervoer. Dit was een bijzonder uitdagende onderneming, gezien de hoge kosten van elektrische voertuigen en de behoefte aan nieuwe infrastructuur om ze te ondersteunen. Maar met haar strategische leiderschap en overtuigende argumenten over de langetermijnvoordelen van elektrische bussen, heeft ze niet alleen een uitgebreid financieringsplan veiliggesteld, maar ook de publieke en politieke steun verworven die nodig was om dit doel te bereiken.
intermodaliteit
Ondanks de talrijke uitdagingen heeft Peeters ook gewerkt aan de integratie van verschillende vormen van vervoer. Dit houdt in dat reizigers gemakkelijk kunnen overstappen tussen treinen, bussen en trams met een enkel ticket of een gecentraliseerd betaalsysteem. Deze ‘intermodaliteit’, zoals ze het noemt, is een essentiële stap naar een echt efficiënt en gebruiksvriendelijk openbaar vervoerssysteem.
Een andere uitdaging die Peeters onvermoeibaar heeft aangepakt, is de kloof tussen stedelijk en landelijk openbaar vervoer. Ze heeft ervoor gezorgd dat investeringen en hervormingen niet alleen ten goede komen aan stadsbewoners, maar ook aan die in meer afgelegen en landelijke gebieden. Ze is van mening dat openbaar vervoer een recht is voor alle burgers, ongeacht waar ze wonen.
Ze heeft duidelijk gemaakt dat een robuust en efficiënt openbaar vervoerssysteem niet alleen de verkeersdruk verlicht en toegankelijkheid biedt voor alle burgers, maar ook de CO2-uitstoot aanzienlijk kan verminderen.
In het licht van de uitdagingen van de 21e eeuw, zoals de klimaatcrisis en de noodzaak tot een inclusievere samenleving, heeft Lydia Peeters laten zien dat vastberadenheid, visie en moed essentieel zijn in leiderschap. Haar werk heeft niet alleen bijgedragen aan een verbeterd openbaar vervoerssysteem in België, maar heeft ook aangetoond hoe politici een cruciale rol kunnen spelen in het aanpakken van grotere problemen.
Van het noordelijke Knokke tot het zuidelijke De Panne, de schoonheid en diversiteit van de Vlaamse kust wachten op je.
Reizend langs de oogverblindende Belgische kustlijn, stelt de Vlaamse Kusttram van De Lijn zich op als een unieke manier om de diverse charmes van Vlaanderen te ontdekken. Het cultureel erfgoed biedt een onvergetelijke reiservaring, zowel voor fervente natuurliefhebbers als voor geschiedenisfanaten en fijnproevers.
Of je nu een inwoner bent die op zoek is naar een ontspannen dagje uit of een toerist die de unieke charmes van de Vlaamse kust wil ontdekken, de Kusttram biedt een avontuurlijke en authentieke ervaring die je niet snel zal vergeten.
De langste tramlijn ter wereld is de Belgische kusttram, ook bekend als de Kusttram, die langs de gehele Belgische kust loopt van De Panne dichtbij de Franse grens tot Knokke-Heist dichtbij de Nederlandse grens. De tramlijn, die in 1885 werd geopend, heeft een totale lengte van ongeveer 68 kilometer en bedient 68 stations. Het is een populaire toeristische attractie en biedt een prachtig uitzicht op de Noordzee en de verschillende steden en dorpen langs de Belgische kust.
Hoewel de kuststeden zeker een bezoek waard zijn, is het de reis zelf die de Kusttram tot een unieke ervaring maakt. De tram biedt je een ononderbroken uitzicht op de Vlaamse kust, waardoor je de veranderende landschappen en seizoenen in al hun glorie kunt ervaren.
Foto: Pitane Blue – Vlaamse kusttram De Lijn
Begin je tocht in Knokke, het meest noordoostelijke punt van de route. Knokke, een luxueuze badplaats, biedt tal van verfijnde eetgelegenheden, trendy boetieks en kunstgalerijen. Neem ook de tijd om de prachtige natuurreservaten Zwin en Het Zoute te bezoeken.
Als de tram langs de kustlijn slingert, ervaar je de rustige schoonheid van het landschap. Geniet van de uitgestrekte zandstranden, de meeuwen die boven de golven scheren, en het kalmerende ritme van de rollende golven. Stop bij De Haan, een pittoreske badplaats die bekend staat om zijn Belle Epoque-architectuur. Wandel door de charmante straten en proef de lokale Belgische keuken in een van de gezellige restaurants.
De Belgische kust is beroemd om zijn zeevruchten, en een reis is niet compleet zonder te proeven van de verse garnalen, mosselen en oesters, vaak geserveerd met een glas Belgisch bier of een traditionele jenever.
Foto: Pitane Blue – Vlaamse kusttram De Lijn in Oostende
De volgende stop is Oostende, vaak de ‘Koningin der Badsteden’ genoemd. Hier kan je de Koninklijke Gaanderijen en het Fort Napoleon bezoeken, een reis naar het verleden die de rijke geschiedenis van de stad onderstreept. Vergeet ook niet de bruisende Visserskaai te bezoeken, waar je kunt genieten van verse zeevruchten.
Het culturele aanbod gaat verder in Oostende, waar je het Museum voor Schone Kunsten kunt bezoeken, dat een indrukwekkende collectie werken van Vlaamse en Belgische kunstenaars herbergt. Of duik in het maritieme verleden van de stad met een bezoek aan de Amandine, het laatste IJslandvaarder schip van Oostende, dat nu een museum is.
Voor de muziekliefhebbers is er het Kursaal Oostende, een concertzaal en evenementencentrum dat talrijke concerten, musicals en theaterstukken herbergt. En voor filmfanaten biedt het jaarlijkse Filmfestival van Oostende een selectie van films uit de hele wereld, waaronder vele Belgische premières.
Foto: Pitane Blue – Vlaamse kusttram De Lijn in De Panne
In Nieuwpoort, bijvoorbeeld, kun je stoppen om het indrukwekkende Koning Albert I-monument te bezoeken, een eerbetoon aan de Belgische koning die het land door de Eerste Wereldoorlog leidde. Het nabijgelegen bezoekerscentrum Westfront Nieuwpoort geeft een fascinerend inzicht in de geschiedenis van de ‘Slag om de IJzer’ en de vernietiging en latere wederopbouw van de stad.
De tramlijn eindigt in De Panne, waar je kan genieten van het natuurschoon van het Duinpark Hoge Blekker en het natuurreservaat Westhoek. Het eindpunt van de Kusttram is ook het startpunt van een andere ontdekkingstocht te Adinkerke, namelijk Plopsaland. Een populair themapark dat zowel kinderen als volwassenen zal vermaken met zijn scala aan attracties, van spannende achtbanen tot live shows met enkele van de populairste personages van Studio 100.
Dus pak je kaartje, stap aan boord en laat de Vlaamse Kusttram je meenemen op een reis vol wonderen. Van het noordelijke Knokke tot het zuidelijke De Panne, de schoonheid en diversiteit van de Vlaamse kust wachten op je.
Tickets zijn verkrijgbaar bij diverse verkooppunten en automaten langs de kust. Je kunt ook een dag- of meerdagenpas kopen als je van plan bent om meerdere dagen te reizen. Ga voor meer informatie naar de officiële website van De Lijn.
Je kunt 44 km lang genieten van de bijzondere sfeer die trappist-en-route bij je oproept.
We stippelden weer een prachtige fietsroute voor je uit. De Trappistenroute is uitgeroepen tot de mooiste fietsroute van Vlaanderen. Dat hebben de leden van VAB beslist. De fietsroute vertrekt en komt aan in Westmalle en rijdt door de Antwerpse Kempen. Je rijdt er langs de brouwerijen, maar ook langs het kasteel De Renesse. De natuur en de vele eet- en drankmogelijkheden waren een troef om de titel te krijgen.
Het fietsen van de Trappistenroute in Westmalle is een prachtige manier om de natuur, cultuur en geschiedenis van België te ontdekken. Twee Kempense abdijen, een middeleeuws kasteeldomein en een dosis topnatuurvormen het decor van deze fietsroute. Al 200 jaar brouwen de monniken in de abdij van Westmalle, die helaas niet te bezoeken is, hun wereldberoemde trappistenbier. Ze dragen de pij van de cisterciënzers – trappisten in de volksmond – en leiden een teruggetrokken leven volgens de regels van Sint-Benedictus.
Een derde van de leden van de mobiliteitsorganisatie VAB heeft de trappistenroute van Malle verkozen tot mooiste fietsroute in Vlaanderen.
De Trappistenroute in Malle, die zowel langs de trappistenabdij van Westmalle als die van de trappistinnen van Brecht komt, is door de leden van VAB verkozen tot mooiste fietsroute van Vlaanderen. VAB-Magazine riep zijn lezers op hun favoriete fietsroute te kiezen. Daarvoor werden tien fietsroutes weerhouden. De route leidt de fietsers naar twee Kempense abdijen, het domein van het sprookjesachtige, middeleeuwse Kasteel de Renesse (Oostmalle), het weidse landschap van de Brechtse heide en het reservaat ’s Herenbos.
Een bezoek aan de Trappistenabdij van Westmalle is een must voor elke fietser op deze route. De abdij is gebouwd in 1794 en is een prachtig voorbeeld van neogotische architectuur. Het is een rustige en spirituele plek waar je kunt genieten van de stilte en de natuur.
Ook in de abdij Onze-Lieve-Vrouw van Nazareth wijden de zusters trappistinnen hun leven aan stilte, gebed en arbeid. Alleen de klokkentoren van de abdij verstoort de stilte in het weidse landschap van de Brechtse heide. Houd onderweg even halt bij het sprookjesachtige kasteel de Renesse en snuif de frisse boslucht op van reservaat ’s Herenbos.
Deze fietsroute werd totaal vernieuwd. De startplaats van deze route is de Antwerpsesteenweg 487 te Malle. De route heeft een basistraject 44 km en een verkorting van 30 km. Afsluiten doe je op het terras van Café Trappisten met een volle kroes trappistenbier. Dus pak je fiets en ontdek deze prachtige route!
Kom paaseieren rapen in Plopsaland De Panne en verblijf in het Plopsa Hotel!
Pasen is traditioneel de start van het pretparkseizoen. Ook dit jaar is het weer mogelijk om met het hele gezin te genieten van een avontuurlijke reis naar het populaire Plopsaland. Reizen met kinderen kan soms een uitdaging zijn, maar met de trein wordt dit avontuur een stuk eenvoudiger. Plopsaland De Panne is een themapark aan de Belgische kust, opgebouwd rond de populaire Studio 100-figuren Samson & Gert, Kabouter Plop, Piet Piraat, Amika, Bumba en hun vriendjes.
Alles begint met een goede reisvoorbereiding. Voor een zorgeloze reis is het belangrijk om vooraf een aantal zaken te regelen. Boek je treintickets ruim van tevoren om verzekerd te zijn van een zitplaats en bespaar op de kosten door gebruik te maken van groepskortingen. Controleer ook de dienstregeling op de website van de Nederlandse Spoorwegen (NS) of de Belgische NMBS, en houd rekening met eventuele vertragingen of werkzaamheden.
De Plopsa-parken trappen de paasvakantie, traditioneel de start van het pretparkseizoen, af met een hele reeks paasevents. In Plopsaland De Panne zorgen de pups van PAW Patrol en een heuse Ketnet Junior Paaseierenraap voor de nodige sfeer. Ook Plopsa Coo opent op 2 april, na een groot winteronderhoud, opnieuw de deuren.
Plopsaland bevindt zich in het Belgische De Panne, tegen de Franse grens. Om hier te komen, reis je vanuit Nederland eerst met de trein naar Antwerpen, waar je kunt overstappen op een rechtstreekse verbinding naar De Panne. Afhankelijk van je vertrekpunt, kan deze reis tussen de 3 en 4,5 uur duren. Het grote voordeel van reizen met de trein is dat kinderen de ruimte hebben om zich te bewegen en te spelen, zonder dat de ouders zich zorgen hoeven te maken over files of parkeerproblemen. Bovendien is de treinreis zelf al een avontuur op zich, met prachtige uitzichten op de Nederlandse en Belgische landschappen.
tips voor onderweg
Om de treinreis zo aangenaam mogelijk te maken voor de kinderen, zijn hier enkele tips. Neem een kleurrijk rugzakje mee met favoriete speeltjes, kleurpotloden en kleurboeken om de kinderen bezig te houden. Zorg voor voldoende eten en drinken, zoals gezonde snacks, broodjes en flesjes water. Maak gebruik van de treinfaciliteiten, zoals stopcontacten voor het opladen van elektronica en toiletten aan boord. Reserveer, indien mogelijk, zitplaatsen in een rustig gedeelte van de trein om eventuele overlast te beperken.
Eenmaal aangekomen in De Panne, kan je de kusttram richting Oostende nemen die een halte heeft voor de ingang van het pretpark, maar het hoeft niet echt. Het station van De Panne ligt op wandelafstand (300m) van de ingang van het park. Deze stopt vlak voor de ingang van Plopsaland.
over Plopsaland
Het meest bezochte pretpark van België heeft er weer een pareltje bij: ‘The Ride to Happiness by Tomorrowland’, uniek in Europa! Ben jij een echte adrenalinezoeker? Waag je dan aan de onvergetelijkste rit van je leven in deze betoverende extreme spinning coaster waarbij je maar liefst 5 keer overkop gaat. Uniek in Europa! Of wat dacht je van een fascinerende boottocht op de avontuurlijke DinoSplash, doorheen een prehistorisch landschap met levensechte dinosaurussen. Vlieg in slechts twee seconden van 0 naar 90 km/u tijdens een spannende rit op de spectaculaire Anubis The Ride of raas tegen een snelheid van meer dan 70 km/u over de rails van de houten achtbaan Heidi The Ride.
De allerkleinsten worden met open armen opgewacht door hun geliefde helden zoals Samson & Marie, K3, Bumba en Maya de Bij en leven zich uit op meer dan 50 betoverende outdoor- en indoorattracties. Ga op een magische boottocht doorheen het prachtige Bos van Plop en beleef een duizelingwekkende rit in de K3 Roller Skater. Het overdekte Mayaland, dat vanaf dit jaar maar liefst 365 dagen per jaar open is, zorgt bij slecht weer voor de nodige magie!
Het zijn moeilijke tijden voor Oekraïense kinderen en hun ouders. Om hen alvast één dag aan de realiteit te laten ontsnappen, krijgen Oekraïense kinderen tot 14 jaar die hun land zijn ontvlucht gratis toegang tot alle Plopsa-parken. Kinderen en volwassenen ouder dan 14 jaar genieten van tot wel 40% korting op de tickets.
De Plopsa Group steunt jaarlijks heel wat goede doelen. De Plopsa-parken zijn er voor iedereen; ook voor gezinnen die het financieel moeilijk hebben. Om ook hen van een dagje Plopsa te kunnen laten genieten, werkt de Plopsa Group samen met Iedereen Verdient Vakantie. Zo kunnen deze gezinnen genieten van de Plopsa-parken met 30% korting.
Een van de meest opmerkelijke kenmerken van het klooster was de brouwerij die hier werd gevestigd.
De geschiedenis van het Karmelietenklooster in Dendermonde is een verhaal van opkomst en ondergang. Hoewel het klooster niet meer bestaat, blijft de herinnering aan de monniken die hier leefden en werkten voortleven in de vorm van Karmeliet bier en andere culturele erfenissen die ze hebben nagelaten.
Tijdens de Franse Revolutie werd het klooster gesloten en verwoest, maar de Karmelietenkerk bleef gespaard en werd in de jaren daarna gebruikt als magazijn en later als school. Vandaag de dag is de Karmelietenkerk een belangrijk religieus centrum in Dendermonde en trekt het bezoekers aan die geïnteresseerd zijn in de rijke geschiedenis van de stad en de karmelietenorde. Ook is er een standbeeld van de heilige Theresia van Avila, een beroemde karmelietennon, gelegen in de tuinen van het nabijgelegen Stadhuis.
Hoewel het klooster niet meer bestaat, blijft de herinnering aan de monniken die hier leefden en werkten voortleven in de vorm van Karmeliet bier en andere culturele erfenissen die ze hebben nagelaten. Sinds de oprichting in 1791 door Jean-Baptist Bosteels in Buggenhout, creëert de familie Bosteels al meer dan 200 jaar en zeven generaties lang zorgvuldig en vol passie hun bieren.
Het Karmelietenklooster in Dendermonde, België, was een van de belangrijkste religieuze centra van de regio tot het werd verwoest tijdens de Franse Revolutie. Vandaag de dag blijft er weinig over van het ooit majestueuze kloostercomplex, en veel mensen zijn zich niet bewust van de rijke geschiedenis die hieraan verbonden is.
Foto: Pitane Blue – Kwak is een amber Belgisch speciaal bier met hoog alcoholgehalte (8,4%).
In de tijd van Napoleon was brouwer Pauwel Kwak uitbater van koetsiersherberg De Hoorn in Dendermonde. Omdat de koetsiers hun koets niet in de steek mochten laten, liet Kwak een speciaal glas maken met een bolle onderkant, dat in een houten houder hangt. Het belang van het koetsiersglas voor de marketing blijkt uit de rechtszaak die brouwerij Bosteels inspande tegen een kleine brouwer die een ander speciaal glas in een houten houder had bedacht.
De monniken brouwden hun eigen bier, dat bekend stond om zijn unieke smaak en kwaliteit. Dit bier, dat later bekend werd als Karmeliet bier, wordt nog steeds geproduceerd door Brouwerij Bosteels.
Een bezoek aan brouwerij Bosteels in Buggenhout is een must voor alle veeleisende bierkenners. Zeven generaties die er altijd met dezelfde vastberadenheid naar streefden om het beste bier van België te produceren, terwijl ze hun ambacht voortdurend probeerden te verbeteren. Dat brouwerij Bosteels nooit is gestopt met brouwen, ook niet tijdens de wereldoorlogen, kan hiervoor dienen als bewijs. Het brouwen heeft zelfs zo’n belangrijke rol gespeeld in de geschiedenis van de omgeving, dat 3 van de 7 generaties Bosteels zelfs burgemeesters zijn geweest.
Karmeliet, Kwak, Monte Cristo en Deus
Wanneer je jezelf wil onderdompelen in de buitengewoon rijke geschiedenis van een Belgische brouwerij die ouder is dan België moet je bieren proeven bij de familie van Bosteels direct van de bron. Karmeliet bier, ook bekend als Tripel Karmeliet, is een Belgisch bier dat bekend staat om zijn verfijnde smaak en rijke geschiedenis. Het bier heeft in de loop der jaren vele prijzen gewonnen en wordt door bierliefhebbers over de hele wereld geprezen. In 2014 werd het bijvoorbeeld uitgeroepen tot ‘World’s Best Ale’ op de World Beer Awards.
Het recept van Karmeliet bier is gebaseerd op een mengsel van drie granen: tarwe, haver en gerst. Dit geeft het bier zijn kenmerkende smaakprofiel, dat een perfecte balans biedt tussen zoet en bitter. Daarnaast wordt het bier gebrouwen met behulp van een uniek driegistingsproces, wat bijdraagt aan de complexiteit van de smaak. Het brouwerijcomplex bevindt zich in Buggenhout, België en is een populaire bestemming voor toeristen en bierliefhebbers. Naast Karmeliet bier produceert Brouwerij Bosteels ook andere bekende Belgische bieren zoals Kwak, Monte Cristo en DeuS.
Karmeliet bier wordt vaak geserveerd in een karakteristiek glas dat speciaal is ontworpen om de smaak en het aroma van het bier te verbeteren. Het bier is een geweldige aanvulling op vele gerechten, vooral visgerechten en zachte kazen. In de afgelopen jaren heeft de populariteit van ambachtelijke bieren over de hele wereld een enorme groei doorgemaakt. Kortom, Karmeliet bier is een verfijnd en complex bier dat al eeuwenlang wordt gebrouwen en bekend staat om zijn unieke smaak.
bezoek de brouwerij
Breng een bezoek aan de brouwerij te Buggenhout. Brouwerij Bosteels is trots op haar vele bezoekers en nog trotser op haar gastvrijheid. De positieve feedback die de brouwerij van bezoekers krijgt, heeft al meerdere jaren op rij de Tripadvisor’s Travellers Choice Award opgeleverd. Een bezoek aan brouwerij Bosteels begint met een rondleiding door de grote feestzaal. Daarna leidt een professionele gids je zorgvuldig rond door de unieke historische brouwerij.
Foto: Pitane Blue – Brouwerij Bosteels – Buggenhout
Maak kennis met de rijke verhalen en details van de wereldberoemde bieren van Bosteels en hun brouwprocessen. De uitgebreide rondleiding voert je van de brouwzaal en de bottelarij tot aan de tanks waar het bier gist is. Elke rondleiding wordt afgesloten met een degustatie van twee van de beste bieren van Bosteels. Aan het einde van je bezoek krijg je de mogelijkheid een waardevolle herinnering aan je bezoek mee te nemen uit de unieke collectie geschenken.
Deze pittoreske plaats waar veel fietsers en wandelaars langskomen, werd omgevormd tot een toeristische trekpleister langs het ‘witte’ dorp Lissewege.
De renovatie van de linkeroever van het Boudewijnkanaal tussen het Verbindingsdok en de Herdersbrug is afgerond. Sluitstuk van dit meerjarenproject is de vroegere overzet in Lissewege. Deze pittoreske plaats waar veel fietsers en wandelaars langskomen, werd omgevormd tot een toeristische trekpleister langs het ‘witte’ dorp Lissewege.
De overzet in Lissewege was een veerpont die van 1899 tot 1986 de beide oevers van het Boudewijnkanaal verbond. De vroegere overzetplaats werd omgebouwd tot een toeristisch platform dat kan dienen als rustpunt voor fietsers of wandelaars. Er werd ook een kleine helling voorzien (een slipway) om met kleine boten de oever te betreden. Onlaags is het jaagpad langs het Boudewijnkanaal opgenomen in het fietsnetwerk. De oude overzet is dus een gekende plaats voor fietsers en wandelaars.
Mix van oude en nieuwe materialen
De door betonrot aangetaste steiger van de overzet werd verwijderd en vervangen door een rustplatform. Daarbij werd gekozen voor een mooie mix van oude en nieuwe materialen. Een deel van het oude staketsel werd behouden, sommige blauwe hardsteenblokken werden hergebruikt en de slipway werd in kasseien aangelegd. Ook de typisch gietijzeren afsluitpaaltjes werden terug in ere hersteld. Om de overzetplaats goed te beschermen tegen de krachten van het water werden damplanken geplaatst. Verder zijn er geen schuine oevers meer. Tot slot werden op meerdere plaatsen in de buurt van de voormalige overzet ladders langs de oever aangebracht zodat mensen veilig uit het water kunnen gehaald worden, mocht dat nodig zijn.
Het ‘witte’ dorp Lissewege.
Over de werkzaamheden
De afdeling Maritieme Toegang van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken is verantwoordelijk voor het beheer van de oeverwanden langs het Boudewijnkanaal en heeft de voorbije jaren de linkeroever van het Boudewijnkanaal structureel verbeterd. Concreet werd een damplankenwand aangebracht vanaf het Verbindingsdok tot aan de Herdersbrug, goed voor een afstand van zo’n 4,5 kilometer. Daardoor kunnen de golven geen erosie meer aanbrengen aan de oevers. Het gevaar dat de oevers op termijn zouden doorbreken en het fietspad en het lager gelegen achterland schade zouden oplopen, is hiermee geweken.
Deze werkzaamheden zijn gestart in 2013, werden uitgevoerd in vier fasen en kosten in totaal 15,5 miljoen euro. Het Departement MOW heeft de werkzaamheden gefinancierd en opgevolgd. De renovatie van de overzet werd uitgevoerd door de aannemer Herbosch-Kiere. Stad Brugge is eigenaar van de grond aan de overzet.
Over het Boudewijnkanaal
Het Boudewijnkanaal werd gegraven tussen 1896 en 1905 en heette toen het Kanaal Brugge-Zeebrugge. Dit kanaal verbindt in een rechte lijn de binnenhaven ten noorden van het Brugse centrum met de voorhaven in Zeebrugge. In Brugge staat het kanaal via de Ringvaart in verbinding met het Kanaal Gent/Brugge-Oostende. In 1953 werd het 12 kilometer lange kanaal omgedoopt tot Boudewijnkanaal, ter gelegenheid van het bezoek van Koning Boudewijn, aldus het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.
Meer dan 3.000 activiteiten op 10 dagen: de Gentse Feesten zijn terug.
Nadat eerder al de affiche werd voorgesteld, ligt nu ook het programma zo goed als vast. De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van de Feestenzone op een optimale manier te organiseren.
Zo staan er 10 integraal toegankelijke activiteiten op het programma, worden er 65 voorbehouden parkeerplaatsen ingericht voor personen met een beperking en is er extra aangepast sanitair voorzien. Mensen met een beperking kunnen ook rekenen op gratis assistentie om de Gentse Feesten te ontdekken, en dat elke dag van 14 tot 23 uur. Alle maatregelen zijn gebundeld op de Gentse Feestenwebsite.
met de fiets
Wil je de volledige Gentse Feesten-ervaring? Doe dan gelijk d’echte en kom met de fiets. Geen fiets? Geen probleem! Je kan in Gent oranje stadsfietsen ontlenen van Donkey Republic of blauwe elektrische fietsen van Dott. Van plan om met je voltallige kroost naar de Feesten te komen? Bij Baqme kan je ook een zwarte elektrische bakfiets ontlenen.
stal jouw fiets in een van de bewaakte fietsparkings
Altijd al eens je fiets in een ondergrondse parking willen stallen? Dit jaar kan je je fiets in veilige handen achterlaten in de bewaakte fietsparking van de Sint-Michielsparking, ingang via Onderbergen. Of stal jouw fiets in een van de andere bewaakte fietsparkings in het Sint-Lievenscollege, onder de Vooruit of onder de bibliotheek de Krook. Onbewaakte fietsstallingen vind je in: Maaseikstraat, Bisdomplein, Sint-Bavo, Baudelo, Minnemeers, Willem De Beersteeg, Coyendanspark, Houtdok, Kouter, Graaf Van Vlaanderenplein (‘t Zuid), François Laurentbrug, Vlaanderenstraat, Sint-Jacobsnieuwstraat en aan de Drabstraat.
vlot bereikbaar met de trein
Dankzij het Duo Ticket of het Weekend Ticket rij je (in België) bovendien met 50% korting naar Gent. Het station Gent-Dampoort ligt op wandelafstand van de feestenzone. Reizigers die afstappen in Gent-Sint-Pieters kunnen vlot overstappen een pendeltram die de klok rondt rijdt. Plan je reis en koop je ticket via www.nmbs.be en via www.delijn.be.
Deze vaste lijnen brengen jou tot vlak bij de Feestenzone: tramlijnen 1, 2 en 4 en de buslijnen 3, 5, 6, 8, 17, 18, 20, 34, 35, 36, 38, 39, 42, 44, 48, 52,53, 54, 55, 58, 65, 67, 70, 71, 72, 74, 76, 77, 78. Een ticket heen en terug kost 5 euro. Tijdens de Gentse Feesten rijdt het nachtnet niet, maar wordt het vervangen door de feestenbussen. Deze vertrekken zoals elk jaar aan Gent Zuid, telkens om 0.30 uur, 2.15 uur en 4 uur.
Comfortabel en veilig naar je bestemming.
Taxi’s wachten je op aan het Sint-Pietersstation, het Dampoortstation of op andere strategische plekken. Let wel, ook taxi’s mogen na 13 uur niet meer in de Feestenzone rijden. Er zijn vlakbij de Feestenzone (Sint-Michielsplein, Ottogracht, Reep, Keizer Karelstraat of Woodrow Wilsonplein) taxistandplaatsen zodat je veilig en vlot naar huis geraakt.
parkeren op de feestparkings
Wie met de wagen naar de Gentse Feesten komt, kan die achterlaten op de Feestenparkings (park-and-rides). Rond de Feestenzone is een grote zone die voorbehouden is voor bewoners. Bezoekers mogen daar niet parkeren: niet met de gratis bezoekersticket en ook niet met een parkeerkaart voor personen met een beperking. Die zijn niet geldig op bewonersplaatsen.
Ontwerpbureau Soon mocht dit jaar de campagne voor de Gentse Feesten uitwerken
Na twee geschrapte edities komen de Gentse Feesten dit jaar in volle glorie terug. Vandaag, woensdag 18 mei 2022, is het campagnebeeld voorgesteld. Het ontwerp is geïnspireerd op een werk van Nicolas Poussin waarbij de maagd opstijgt richting hemel. In de Gentse knipoogversie is Roland de maagd. De bijhorende slogan is ‘De Wedergeboorte’.
Ontwerpbureau Soon mocht dit jaar de campagne voor de Gentse Feesten uitwerken. Zij kozen voor een sprankelend beeld met slogan ‘De Wedergeboorte’. Het campagnebeeld toont een groep bekende mensen, zoals rasmuzikant Roland en burlesque artiest Zoe Bizoe, en anderen die uit het niets lijken op te rijzen en richting Gentse Feestenhemel gaan.
“Na twee geschrapte edities zijn de Gentse Feesten eindelijk terug en iedereen heeft er duidelijk zin in. Nog twee maanden aftellen en dan kunnen we eraan beginnen. Wie zin heeft in een stukje hemel, is welkom in Gent.”
Het volledige programma wordt op 10 juni bekendgemaakt. Vanaf dan is het officiële Gentse Feestenmagazine te koop in de krantenwinkel en gaat de website www.gentsefeesten.be live.
horeca- en evenementensector overbevraagd en onderbemand.
De Stad Gent heeft op vrijdag 6 mei 2022 een online veiling georganiseerd voor 30 eetstanden in de Gentse Feesten-zone. 34 kandidaat-kopers schreven zich in. 27 standen werden succesvol geveild, goed voor een totale opbrengst van 176.200 euro.
Ook de twee duurzame clusters werden toegewezen. maar liefst 27 van de 30 standen werden succesvol geveild, goed voor een totale opbrengst van 176.200 euro. Dat ligt in lijn met de verwachte inkomsten. De beide afvalarme clusters, Belfort-Beverhoutplein-Vlasmarkt-Sint-Jacobs en Kouter, werden verkocht, en zullen pionieren binnen de Gentse Feesten met herbruikbaar servies en een terugnamesysteem.
Na twee moeilijke coronajaren is de horeca- en evenementensector overbevraagd en onderbemand. Om zoveel mogelijk ondernemers de kans te geven door te starten, kon iedere bieder ook maximaal één locatie of cluster verwerven. De opbrengst van de veiling draagt bij tot de organisatie en de kwaliteit van de Gentse Feesten. De veiling stond onder toezicht van een gerechtsdeurwaarder.
We zijn ambitieus geweest, met een groter vegetarisch aanbod en met herbruikbaar servies. Ik ben fier dat dit geloond heeft. De Gentse Feesten zullen op vlak van duurzaamheid pionieren in Europa. En nu: feesten!”
ambitieus met een groter vegetarisch aanbod en met herbruikbaar servies
Alle standen werden aangeboden voor één jaar, de editie Gentse Feesten 2022. Zo kan de inrichting en organisatie van de clusters met herbruikbaar servies en terugnamesysteem goed geëvalueerd worden. Het stadsbestuur verlaagde de instelprijs van de clusters als tegemoetkoming voor de extra inspanningen voor het inrichten van inwisselpunten voor het herbruikbaar cateringmateriaal.
Gentse Feesten
Al sinds mensenheugenis was Gent een echte feeststad. Als hoofdstad van het graafschap Vlaanderen en zetel van het bisdom kende Gent een rijke traditie van officiële feesten zoals vorstelijke inhuldigingen en kerkelijke feesten zoals processies of bisschoppelijke vieringen.
Midden 19de eeuw was Gent ook een bloeiende haven- en industriestad. De bijhorende stand van handelaars en ondernemers uit de hogere burgerij waren verenigd in verschillende verenigingen. Ook zij hadden hun eigen feesten. Één van die verenigingen was de Union, een “sociéte bourgeoise” met zetel op de Kouter.
Zij lanceerden het idee om een “algemene kermis” of centraal georganiseerde “Gemeentefeesten” te organiseren. Deze moesten bijdragen aan de uitstraling van de stad. Handig meegenomen was dat algemene feesten de bestaande parochiekermis en wijkfeesten kon vervangen. Deze genoten, in de ogen van de Union, te weinig uitstraling en dreven de werklieden uit de fabrieken in de richting van de cafés.
Er waren in hun ogen ook gewoon te veel kermissen en wijkfeesten. Gemiddeld genomen waren er van juli tot oktober 2 wijkkermissen per maand en nog een pak parochiefeesten. Dit betekende dat een deel van het werkvolk bijna 8 weken lang wel ergens aan het feesten was.
Heel wat beperkingen die gelden wegens de coronapandemie vallen weg op 1 september. Ook goed nieuws voor cafégangers en feestbeesten. Cafés mogen weer even lang openblijven als voor de coronacrisis, er kan hier en daar weer worden gedanst en iedereen mag weer naar kantoor. Vlaanderen staat er bij het openzwaaien van de schoolpoorten zeker niet slecht voor. Volgens cijfers van Zorg en Gezondheid is vandaag iets meer dan 60 procent van de Vlaamse middelbare leerlingen volledig gevaccineerd.
De regels voor begrafenissen, communies en clubs vallen ook weg. Dat betekent dat ook koffietafels en andere feesten weer mogen. En dat privéclubs weer open mogen. Al moet men ook daar wel nog een mondmasker dragen om de zaak binnen en buiten te lopen maar ook tijdens verplaatsingen in de zaak zelf. Staand iets drinken, of aan de toog, kan ook weer. Dansen mag ook weer op trouwfeesten. Het verplichte sluitingsuur wordt opgeheven en horecazaken kunnen weer zo lang open blijven als ze willen, rekening houdend met het gemeentelijk of stedelijk reglement waar ze gevestigd zijn.
Brussel
Alleen Brussel viert de teugels nog niet. De Belgische hoofdstad is nog veel minder ver met inenten dan de rest van het land. Het stadsbestuur denkt erover om café- en restaurantgangers om een coronapas te gaan vragen. Dat zou mensen kunnen aanzetten alsnog een prik te halen. Buiten Brussel kan het nachtleven weer op gang komen. Er kan zelfs weer worden gedanst, al leek dat aanvankelijk nog te moeten wachten. Dansen mag officieel alleen op een privéfeestje, maar met een geappte uitnodiging van bijvoorbeeld de caféhouder mag ook een avondje stappen al zo heten.
Terwijl Antwerpen in de top van alle internationale lijsten van fietsvriendelijke steden staat, blijft Gent zich uitroepen tot dé fietsstad van Vlaanderen. En niet geheel onterecht want één ding is al bij het begin duidelijk, je moet lef hebben om de auto’s in de binnenstad te weren. Met de invoering van het circulatieplan is het al vier jaar verboden om Gent met de wagen te doorkruisen. Ook werden veel parkeerplaatsen geschrapt om Gent zo onvriendelijk mogelijk te maken voor de bezoekers die met de auto op bezoek komen. Wie met zijn auto tot aan de Korenlei wil komen om een nachtje in het Marriott Hotel te slapen, kan dit wel via de Drabstraat bereiken en parkeren in de diepe kelders van het hotel. Je betaald dan 40,- EUR extra per nacht voor je verblijf.
“Toeristen kijken zich in Gent de ogen uit. Het wemelt in de straten van fietsen, bakfietsen, ligfietsen, koersfietsen, fietskoeriers, agenten op de fiets, noem maar op. Tel daar nog de fietsstraten, -bruggen en -tunnels bij en je begrijpt meteen waarom een uitje naar Gent met de fiets een topidee is. Gent op wieltjes, let’s go!”
Gent staat niet in die lijstjes van fietsvriendelijke steden omdat het net niet groot genoeg is als stad om te worden onderzocht. Geheel tegen de zin van de horeca bleef men de Gentse binnenstad autovrij maken maar toen ze hoorden dat ze terrassen konden zetten dankzij de extra vrijgekomen ruimte, was de tegenzin vlug over.
Coupure
Hier worden de Gentenaars verwend en er rijden dagelijks tienduizend fietsers de stad in en evenveel weer uit. De ‘Coupure’ loopt langs het kanaal Gent-Brugge. De voormalige straat is nu de mooiste fietsstraat van Vlaanderen. Het vroegere fietspad is nu voor voetgangers. Gent beschikt over 432,- kilometer aan fietspaden en 13,- kilometer aan fietsstraten. Deelfietsen zijn ruim aanwezig. Het aantal dodelijke fietsslachtoffers is vrij laag maar het aantal licht gewonden licht daarentegen vrij hoog in vergelijking met andere steden. En daar hebben de tramsporen voor een groot deel mee te maken. Als een spaghetti wringen de sporen zich tussen de kasseien en daar wil menig fietswiel in terecht komen. Op de kop van de Veldstraat bij de Korenmarkt is het uitkijken geblazen.
investeringen
In Gent werd in de periode 2013-2018 meer dan 15 miljoen EUR geïnvesteerd in fietsinfrastructuur. 55 grootschalige fietsprojecten werden gerealiseerd of opgestart en meer dan 200 kleinere ingrepen hebben ervoor gezorgd dat fietsen in Gent een pak veiliger en aangenamer werd. Er werden nieuwe fietsonderdoorgangen geopend aan de Isabellakaai, de Nieuwevaartbrug en de Rozemarijnbrug. Er kwamen nieuwe fietsbruggen richting het Parkbos, over de zijarm van de Watersportbaan en naar de Krook. Er werd gestart met de bouw van een fietstunnel onder de Dampoort en een fietsbrug tussen de Bellevue en de Stropkaai. En heel wat straten en wegen, zoals de Brusselsesteenweg, Antwerpsesteenweg en Gasmeterlaan kregen nieuwe fietspaden. In totaal goed voor meer dan 60 km nieuwe of vernieuwde fietsinfrastructuur.
