Internationale Intercity-Züge müssen schnell nach Den Haag zurückkehren. Dafür hat sich die Gemeinde kürzlich mit einer Delegation der Europäischen Kommission ausgesprochen. Die Gruppe europäischer Politiker besuchte die Stadt mit dem „Connecting Europe Express“ im Bahnhof Den Haag Hollands Spoor im Rahmen des Europäischen Jahres des Zuges EUYearofRail. Dieser Zug durchquerte im vergangenen Monat 26 europäische Länder und hielt in 100 Städten. Das Europäische Jahr des Zuges ist eine Aktion, um den Zugverkehr als nachhaltig, intelligent und sicher zu positionieren.
Der letzte direkte Intercity wird Mitte Dezember von Den Haag nach Brüssel verkehren. Damit ist Den Haag eine der wenigen Städte in Europa dieser Größe, die keine direkte internationale Zugverbindung mehr hat, während die Stadt mit allen möglichen führenden großen Unternehmen und Institutionen wie Europol und dem Internationalen Strafgerichtshof eine internationale Stellung einnimmt.
Zug trägt zu Klimazielen bei
Der Zug ist unverzichtbar, um die Menschen vor Ort, national und international zu anderen Reisen zu bewegen und die Klimaziele zu erreichen. „Bis zu etwa 500 Kilometern ist die Bahn das wichtigste Verkehrsmittel als Alternative zum Flugzeug. Auch für Fernreisen mit dem Auto ist die Bahn die nachhaltige Alternative. Dafür sind gute internationale Bahnverbindungen unabdingbar. Auch internationale Zugverbindungen sind ein Muss, um Den Haag lebenswert zu halten und für die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt, des südlichen Randstads und der Niederlande“, sagt Stadtrat Robert van Asten von Mobility.
Vielversprechende internationale Verbindungen aus Den Haag
Gemeinsam mit NS, Bahnleiter ProRail, der kommunalen Partnerschaft für die Metropolregion Rotterdam Den Haag und die Provinz Südholland, will die Gemeinde folgende internationale Verbindungen realisieren:
- Richtung Brüssel, Paris und London: nahtloser Übergang in Rotterdam in das bestehende Hochgeschwindigkeitsnetz. Langfristig eine direkte schnelle Intercity-Verbindung (IC) mit Antwerpen und Brüssel.
- In Utrecht ein nahtloser Übergang ins Hochgeschwindigkeitsnetz für eine schnelle Verbindung unter anderem nach Düsseldorf.
- Eine direkte Verbindung nach Aachen über Eindhoven und Heerlen.
Mit einem Beitrag aus Europa lässt sich schnell, einfach und relativ günstig viel Gewinn erzielen. So schlägt die Gemeinde beispielsweise vor, den Abschnitt zwischen Delft und Schiedam auf 4 Gleise zu verdoppeln und eine dritte Bahnkurve von Den Haag Central nach Hollands Spoor zu bauen. Damit könnte sich die Zahl der Hochgeschwindigkeitszüge in Europa bis 2030 verdoppeln. Den Haag ist dann nach Angaben der Gemeinde direkt an dieses Netz angeschlossen Haag.
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