Po latach eksperymentowania z autonomicznymi samochodami dostawczymi, aby oferować tanią alternatywę dla przynoszących straty linii autobusowych z kierowcą w peryferyjnych obszarach, możemy ostrożnie stwierdzić, że nie doprowadziło to do powstania innej formy transportu publicznego. Eksperymenty trwają od wielu lat, między innymi w Ede-Wageningen, Drimmelen i Appelscha.

samopowstanie ze wsparciem

Być może jednym z głównych powodów jest to, że nie jest łatwo płynnie poruszać takim pojazdem w ruchu drogowym, częściowo z powodu domniemanej nadmiernej ostrożności. W niemieckim mieście Monheim am Rhein na jednej z linii transportu publicznego kursuje pięć autonomicznych samochodów dostawczych. Niestety tam też furgonetki nie są jeszcze w pełni autonomiczne, bo na ruchliwych skrzyżowaniach kontrolę przejmują pracownicy firmy.

W szpitalu w Gandawie Maria Middelares jest samobieżne przyjechał van. Nazywany Olli, ten pierwszy na terenach szpitalnych będzie transportował gości i pacjentów między przystankiem tramwajowym a wejściem do szpitala. Ale i tutaj kierowca będzie jechał w pierwszej fazie. Transport autonomiczny jest również testowany w Groningen. Na przykład autonomiczna furgonetka już od jakiegoś czasu jedzie do szpitala w Scheemda.

pilot europejskiego projektu FABULOS

Po lecie autonomiczne minibusy będą kursować przez trzy miesiące między stacją Brandevoort, w nowej dzielnicy mieszkalnej o tej samej nazwie, a kampusem motoryzacyjnym. Samochody dostawcze pokonują trasę z podróżnymi, pomiędzy normalnym ruchem. Jednak gmina Helmond i trzy europejskie konsorcja muszą najpierw spełnić szereg wymogów bezpieczeństwa.

Czytaj także: Samochody samojezdne potrzebują również prawa jazdy CBR