W tym roku odbędą się konsultacje rynkowe dotyczące mostu Van Brienenoord. Wymiana zachodniego mostu łukowego planowana jest na wakacje letnie 2025 r. Wymiana łuku wschodniego na odnowiony łuk zachodni i remont części ruchomych nastąpi następnie w wakacje letnie 2026 i 2027 r. Najlepsze zamówienie nie zostało jeszcze w pełni opracowane. Łuk wschodni i części ruchome mogłyby być rozwiązane latem 2026 r. Ograniczyłoby to dodatkowo uciążliwości na drodze i drodze wodnej.
Koszty całego podejścia do mostu Van Brienenoord szacuje się na 380–600 mln EUR. Ponieważ nie ustalono jeszcze, które części ruchomej części należy wymienić, szerokość pasma jest nadal stosunkowo duża. Na początku 2021 r. Zakres projektu zostanie bardziej szczegółowo opracowany, a szacunki można będzie dokładniej określić.
Znaczna część infrastruktury pochodzi z lat 60. i 70. ubiegłego wieku i wymaga gruntownego remontu. To bogaty pakiet projektów, które będą realizowane w najbliższych latach. Taka operacja spowoduje uciążliwości dla ruchu i żeglugi. Minister van Nieuwenhuizen wskazała, że przyjmie podejście regionalne, w którym będzie ściśle współpracować z władzami regionalnymi i społecznością biznesową w celu utrzymania dostępności regionów. Most Van Brienenoorda to jeden z projektów w ramach programu wymiany i renowacji.
praca w trzech częściach
Projekt Van Brienenoord Bridge składa się łącznie z trzech części: zachodniego mostu łukowego w kierunku Dordrechtu, wschodniego mostu łukowego w kierunku Hagi i ruchomych części mostu. Z mostów można bezpiecznie korzystać teraz iw nadchodzących latach. Oba mosty łukowe należy wzmocnić, aby zapobiec uszkodzeniu stalowej konstrukcji mostów i aby móc bezpiecznie korzystać z mostów w przyszłości. Zawory i ruchy wschodniego mostu Van Brienenoord również muszą zostać wymienione. Na koniec należy zainstalować nowy system do obsługi i kontroli obu mostów. Dodatek zawiera zdjęcie mostu ze wskazaniem różnych części.
Most Van Brienenoord jest częścią obszernego pakietu projektów w Holandii Południowej. Oprócz Rijkswaterstaat, prowincja Holandia Południowa i różne gminy prowadzą również prace na drogach i mostach w regionie. Dopasowanie i pomiary są odpowiednie, aby planowanie wszystkich tych działań zostało ukończone w taki sposób, aby ruch był jak najmniejszy. Gminy Rotterdam i Capelle, Zarząd Portu Rotterdam i Region Metropolitalny przywiązują dużą wagę do dobrej dostępności regionu podczas realizacji prac, dlatego też popierają proponowane podejście.
Czytaj także: Renowacja A6 Lelystad-North Ketelbrug do Heijmans
