Prezes KNV nie pozostawił co do tego wątpliwości: cios w sektor taksówek i transportu medycznego jest bezprecedensowy. W marcu 90% wolumenu i obrotów spadło. Niemniej jednak 80% kosztów kontynuowane było jak zwykle, obliczała wówczas Panteia, zlecona przez KNV.

przedsiębiorcy stracili wydajność

Transport studencki już się poprawił, ale transport opieki zdrowotnej nadal boryka się z mocno zmniejszonym popytem. Odrodzenie drugiej fali koronowej już teraz wykazuje nowy spadek. Dotyczy to w szczególności transportu WMO, który przewozi wiele starszych osób. Kolejnym poważnym problemem po stronie transportowej jest niemożność optymalnego planowania podróży: większość przedsiębiorców boryka się z niewydolnością strukturalną.

„Niebezpieczeństwo jeszcze się nie skończyło”, ostrzega prezes KNV Bertho Eckhardt. „Potrzeba więcej dostosowań, aby stawić czoła niepewnej przyszłości. Klienci i przewoźnicy, pozostańcie ze sobą w kontakcie ”.

Telefon od KNV i jego partnerów społecznych w kwietniu doprowadził do porozumienia, zgodnie z którym klienci nadal płacą 80% podróży bez kierowców. Ponadto firmy transportowe dobrze wykorzystują różne środki wsparcia (NOW, TOGS, ToZo) oraz opcje odraczania płatności podatków. Redukcja kosztów to kolejny środek, który jest używany. Chociaż kilka firm już pracuje nad reorganizacją, Eckhardt spodziewa się, że upadłości będą nieuniknione tej jesieni. Prawdopodobnie wzrośnie do 10-15% i spowoduje tysiące bezrobotnych.

dostosowanie i dobra komunikacja

Przewodniczący KNV obawia się, że trzeci pakiet wsparcia, jakkolwiek mile widziany, nie wszędzie uchroni branżę od niebezpieczeństw. „Dopóki kryzys koronowy dotknie transport kontraktowy, konieczne jest wsparcie rządu i klientów” - podkreśla. Niezwykła sytuacja i rzeczywistość, która przez jakiś czas będzie zdominowana przez adaptację i zmianę, wymaga również rozwiązań organizacyjnych. „Utrzymujcie ze sobą dialog”, zalecany Eckhardt wobec klientów i przewoźników. „Utrzymuj dostępne budżety na transport tak dużo, jak to możliwe. Zobaczcie razem, co można zorganizować mądrzej - jeden region nie jest drugim. Dzięki dostosowaniu i dobrej komunikacji zapewniamy długoterminowe utrzymanie infrastruktury transportowej dla często wrażliwych grup ”.

Źródło: KNV

Przeczytaj także:Niezrozumiałe ”, mówi prezes KNV Bertho Eckhardt