Niedobór statków i pustych kontenerów prowadzi do tygodniowych opóźnień w światowym handlu, czego skutkiem są puste półki. Spedytorzy wzywają firmy przewozowe do szybkiego zwiększenia przepustowości.

"Jest po prostu zbyt mało pustych kontenerów i zbyt mało statków w służbie, aby sprostać obecnemu zapotrzebowaniu - powiedział Ad Schoenmakers, przewodniczący grupy sterującej logistyką portów morskich w firmie Fenex i dyrektor firmy spedycyjnej Ritra Cargo Holland BV. „Produkty stoją w Azji od tygodni. W samym tylko porcie przeładunkowym w Kolombo na Sri Lance 50.000 XNUMX kontenerów jest gotowych do wysłania, ale nie ma statków, które mogłyby je przetransportować ”.

Opóźnienie
Na początku tego roku, kiedy eksport z Azji drastycznie spadł z powodu kryzysu koronowego, firmy żeglugowe wycofały z eksploatacji wiele statków i złomowały wyjścia. Chociaż światowy handel odradza się, wciąż brakuje wystarczających możliwości.

„Jeśli chciałem wysłać kontener z Szanghaju do Rotterdamu, miałem miejsce na statku w ciągu czterech dni. Teraz zajmuje to co najmniej trzy tygodnie. To opóźnienie zakłóca cały łańcuch logistyczny, ponieważ importerzy nie otrzymują swoich towarów na czas i ostatecznie konsument ma do czynienia z pustą półką ”- mówi Schoenmakers.

Wzrost ceny

`` Pod względem wolumenu prawie wróciliśmy do poziomu z 2019 r., Podczas gdy zdolności przewozowe przedsiębiorstw żeglugowych wydają się być niewystarczające '' - mówi prezes Fenex Roderick de la Houssaye. Ma to również wpływ na taryfy transportowe. „Z powodu braku rejsów i pustych kontenerów ceny transportu ogromnie wzrosły. Za import kontenera z Chin płacisz teraz cztery do pięciu razy więcej niż w zeszłym roku. Ma to negatywny wpływ na międzynarodowe przepływy handlowe i spowalnia ożywienie gospodarcze ”.

Skalowanie
CLECAT, organizacja zrzeszająca europejskich spedytorów, podjęła różne inicjatywy, aby zachęcić firmy żeglugowe do zwiększenia przepustowości. Problem został również poruszony z Komisją Europejską. Transport en Logistiek Nederland zgłasza to na ich temat w tej informacji prasowej.

„Ale czas oczekiwania nie wydaje się na razie dobiegać do końca” - powiedział De la Houssaye. „Chiński Nowy Rok przypada na początek lutego. Poprzednie tygodnie są zawsze bardzo zajęte w wysyłce. Spowoduje to jeszcze większe opóźnienie, w wyniku czego półki będą puste. Musimy jak najszybciej powrócić do wiarygodnego i przewidywalnego harmonogramu i wezwać firmy żeglugowe do jak najszybszego zwiększenia skali.

Czytaj także: Parkowanie wokół lotniska w Eindhoven okazuje się grą w kotka i myszkę