Szerokość DVDP=

Flamandzka minister mobilności i robót publicznych Lydia Peeters chce, aby do 2025 r. w centrach miast dostawy były bezemisyjne. Aby osiągnąć ten cel, Flandria pracuje nad studium przygotowawczym i różnymi projektami pilotażowymi, które zaowocują umową ramową z miastami. Jako miasta badawcze do badania przygotowawczego wybrano Kortrijk, Leuven i Antwerpię.

Nieproporcjonalnie zanieczyszczająca logistyka miejska

Badania zagraniczne pokazują, że logistyka miejska przyczynia się nieproporcjonalnie do zanieczyszczenia. Chociaż sektor ten odpowiada za 10 do 20 procent pojazdokilometrów, odpowiada za co najmniej 25 procent emisji CO2 z transportu miejskiego i 30 do 50 procent innych emisji (azotu i cząstek stałych). 

„Koniec łańcucha logistycznego często ma miejsce w rdzeniach miejskich. Ta ostatnia mila również okazuje się najbardziej zanieczyszczająca. Dzięki temu projektowi Flandria chce pracować nad bardziej zrównoważoną logistyką miejską i na dobre zakazać emisji spalin z samochodów ciężarowych i dostawczych. To jest ważne dla życia w naszych miastach”.

Trzy miasta badawcze wybrane do studium przygotowawczego

Kilka miast złożyło wnioski o przeprowadzenie badań przygotowawczych i kolejnych projektów pilotażowych. Na podstawie obiektywnych kryteriów wybrano trzy miasta badawcze: Kortrijk, Leuven i Antwerpia. Przy wyborze tych miast badawczych wzięto pod uwagę reprezentatywność i skalowalność do poziomu flamandzkiego. Wybór miast, w których realizowane będą projekty pilotażowe, nastąpi w kolejnym etapie. Jest to zatem niezależne od dokonanego obecnie wyboru miast badawczych.

Lees ook  De Lijn zamawia autobusy elektryczne od VDL na potrzeby projektu Spartacus

Badanie przygotowawcze powinno wyjaśnić ustanowienie stref bezemisyjnej dystrybucji miejskiej w miastach centralnych. W studium określono potrzeby w zakresie infrastruktury (ładowania), operacji logistycznych i inwestycji. Ponadto badanie ustala metodologię oceny bezemisyjnego rozmieszczenia w miastach. Badanie analizuje również, jakie są pożądane środki towarzyszące, takie jak premie za elektryczne samochody dostawcze i rowery towarowe – oraz jak duży jest wkład we flamandzkie cele klimatyczne.

Testowanie wyników w ramach projektów pilotażowych

Projekty pilotażowe rozpoczną się w 2023 r. w wielu flamandzkich miastach centralnych. Projekty pilotażowe będą monitorowane przez 12 miesięcy, po których nastąpi ewaluacja. Wybór lokalizacji w miastach, które zostaną wybrane do projektu (projektów) pilotażowego, jest ustalany na podstawie konsultacji z zaangażowanymi miastami.

Współpraca między rządem flamandzkim, miastami i sektorem logistycznym ma kluczowe znaczenie

Na podstawie badania i projektów pilotażowych rząd flamandzki pracuje nad umową ramową wraz z (centralnymi) miastami, firmami i federacjami sektorowymi.

Flandria pełni zatem głównie rolę koordynującą, opracowując ramy flamandzkie, po których mogą następować porozumienia na szczeblu miejskim. W tym względzie bardzo ważna jest jednolitość w formułowaniu jasnych celów, wraz ze spójną wizją sposobu osiągnięcia tych celów i towarzyszącą im polityką, która jest do tego potrzebna.

„Naszym celem jest zawarcie umowy ramowej z przynajmniej wszystkimi miastami centralnymi. Oczywiście wszystkie inne władze lokalne również mogą podjąć to zobowiązanie. Wzywam ich też do udziału w tym, podobnie jak duże firmy i federacje branżowe. Logistyka miejska nie zatrzymuje się na granicy miasta, a firmy często dostarczają produkty do wielu miast”.

Konsultacje z sektorem logistycznym i miastami mają zatem kluczowe znaczenie. Ramy flamandzkie następnie kończą się ramami dekretów z nadrzędnymi przepisami, zgodnie z którymi autonomia leży w gestii miast, zgodnie z Departament Mobilności i Robót Publicznych.

Lees ook  Tylko dwie trzecie kierowców zna pas awaryjny
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail