Opóźnienia dotykają nie tylko Filipa Watteeuwa, ale także osoby dojeżdżające codziennie do pracy, studentów i turystów.
Gandawa, niegdyś miasto, w którym królował samochód, zostało w ostatnich latach przekształcone w zieloną oazę, w której rowery i zrównoważone inicjatywy zajmują centralne miejsce. Twórca tej transformacji, radny Gandawy Filip Watteeuw, jest zagorzałym zwolennikiem zrównoważonego transportu i rewitalizacji miast. Częściowo dzięki jego wysiłkom wielu mieszkańców Gandawy zdecydowało się na jazdę na rowerze i byliśmy świadkami pojawienia się fali innowacyjnych i ekologicznych firm.
Istnieje jednak duży kontrast pomiędzy zmianą mobilności w Gandawie a wynikami NMBS, belgijskiego krajowego przedsiębiorstwa kolejowego. Pomimo oczekiwań i rosnącego zapotrzebowania na niezawodny transport publiczny, punktualność NMBS odbiega daleko od standardów. W pierwszej połowie 2023 r. oficjalnie tylko 87,6% pociągów przyjechało na czas – to szokujący wynik i drugi najniższy od dekady.
Niedawne doświadczenie Watteeuwa, podczas którego podróż pociągiem z Gandawy-Dampoort na wybrzeże trwała dwa razy dłużej niż obiecano, jest wymownym przykładem szerszego problemu. Tego typu frustracje często prowadzą do skarg i... otwarta krytyka, jak Watteeuw na dawnym Twitterze, platformie mediów społecznościowych X.
Aby zapewnić zrównoważoną przyszłość, zarówno ekologiczną, jak i ekonomiczną, NMBS musi dostosować się do zmieniających się potrzeb belgijskiej ludności w zakresie mobilności. Oznacza to nie tylko punktualność, ale także dostępność, komfort i łączność.
Choć skargi Watteeuwa dotyczące rosnących opóźnień, nieprawidłowego przekazywania informacji i utraty połączeń są uzasadnione, rodzą one pytania dotyczące taktyki. Czy urzędnicy rządowi powinni publicznie krytykować usługi publiczne w mediach społecznościowych, czy też konsultacje powinny odbywać się za kulisami?
Nie można zaprzeczyć, że NMBS stoi przed poważnymi wyzwaniami i że potrzebne są ulepszenia. Podróżni zasługują na niezawodną, wydajną i punktualną sieć kolejową. Jednocześnie jednak istotne jest, aby dialog między decydentami, takimi jak Watteeuw, a NMBS pozostał konstruktywny.
W dobie szybkiej komunikacji za pośrednictwem mediów społecznościowych łatwo jest wyrazić frustrację. Jednak trwała zmiana następuje poprzez współpracę i konsultacje, a nie poprzez publiczne oskarżenia.
