Aby dokonać dobrego porównania wydajności, ACM analizuje aspekty efektywności kosztowej i efektywności przedsiębiorstw transportowych GVB, RET i HTM.
Niedawna analiza wyników przeprowadzona przez Holenderski Urząd ds. Konsumentów i Rynków (ACM) rzuciła światło na efektywność i jakość transportu publicznego w trzech największych holenderskich miastach: Amsterdamie, Rotterdamie i Hadze. The analizować, które skupiało się na przedsiębiorstwach transportu miejskiego GVB, RET i HTM, ujawniło subtelne różnice w efektywności kosztowej, jakości usług i zrównoważonym rozwoju.
Badanie przeprowadzone przez ACM podkreśla znaczenie efektywności kosztowej i efektywności transportu miejskiego. Aspekty te mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia zrównoważonej i niedrogiej mobilności na obszarach miejskich. Porównanie pokazuje, że najbardziej opłacalną usługę oferuje RET w Rotterdamie – 11,75 euro za kilometr według rozkładu jazdy, następnie HTM w Hadze – 11,83 euro i GVB w Amsterdamie – 14,36 euro za kilometr. Różnicę w kosztach można częściowo wytłumaczyć poziomem dotacji otrzymywanych przez przedsiębiorstwa transportowe, a także różnicami w obłożeniu, na które wpływa głównie korzystanie z metra w Amsterdamie i Rotterdamie.
Pod względem punktualności wszystkie trzy przedsiębiorstwa transportowe osiągają wysokie wyniki, przy czym transport autobusowy zarówno GVB, jak i RET osiąga punktualność na poziomie około 90%, a HTM nieco niżej i wynosi około 85%. Tramwaje wszystkich trzech przewoźników wykazują porównywalną punktualność na poziomie około 91%. Te wysokie wskaźniki punktualności pokazują, że priorytetem jest dotrzymanie zaplanowanego harmonogramu pomimo wyzwań, takich jak niedobory kadrowe i sprzętowe.
Ustawa o transporcie pasażerskim z 2000 r. stanowi, że ACM przeprowadza porównanie wyników, aby zachęcić operatorów transportu miejskiego do poprawy jakości swoich usług.
Postrzegana jakość transportu, oceniana przez podróżnych na podstawie komfortu, wygody i bezpieczeństwa, pokazuje również, że zadowolenie klientów jest ogólnie na wysokim poziomie we wszystkich trzech organizacjach. Przy najmniejszej liczbie skarg i nieszczęść HTM osiąga najwyższe wyniki w zakresie zadowolenia klientów, co podkreśla zaangażowanie firmy w jakość usług.
Zrównoważony rozwój to kolejny istotny aspekt, pod kątem którego oceniane są firmy transportowe, szczególnie w świetle nowych dyrektyw europejskich, które od 2025 roku wymagają bardziej szczegółowego raportowania wpływu na środowisko. HTM wyróżnia się najniższą emisją CO2, częściowo dzięki wykorzystaniu autobusów na gaz ziemny, natomiast GVB wyróżnia się największą flotą autobusów bezemisyjnych. RET stoi przed największym wyzwaniem w zakresie redukcji emisji CO2, na którym firma będzie musiała się skoncentrować, aby sprostać przyszłym wymaganiom środowiskowym.
Wnioski zawarte w tym raporcie podkreślają znaczenie ciągłego doskonalenia i innowacji w transporcie miejskim. Koncesje przyznane prywatnie dają tym firmom transportowym możliwość skupienia się na poprawie jakości bez presji konkurencji. Zachęca to nie tylko do wyższego standardu usług, ale także do bardziej zrównoważonego i wydajnego podejścia do transportu miejskiego.
WP2000
To zapewnia dostęp do pełnego tekstu Ustawy o transporcie pasażerskim 2000, obowiązującej od 1 stycznia 2024 r. Ustawa ta reguluje różne aspekty transportu pasażerskiego w Holandii, w tym transport publiczny, prywatny transport autobusowy i transport taksówkowy. Ma na celu poprawę koordynacji podaży i popytu w transporcie pasażerskim oraz pobudzenie konkurencji w regionalnym transporcie publicznym.
