Trotz des Sturzes des Kabinetts Rutte IV verlaufen die Planungen für das neue Bordcomputertaxi (BCT) weiterhin planmäßig. Der Sturz des Kabinetts ist kein Hindernis für dieses Projekt, das von Henri van der Heijden geleitet wird. Wenn ein Kabinett scheidet, bestimmt der Senat auf Vorschlag eines oder mehrerer Mitglieder, welche Gesetzesentwürfe und Themen als umstritten gelten. Dieses Verfahren ist in den Niederlanden seit dem 10. September 2010 in Kraft. Es betrifft Gesetzentwürfe und Themen, bei denen vernünftigerweise davon ausgegangen werden kann, dass die Behandlung durch ein anderes Kabinett zu einem anderen Ergebnis führen kann.

Es gibt eine Reihe von Gründen dafür, dass das Projekt nicht für umstritten erklärt wurde und daher keinen politischen Änderungen unterliegen wird. Die Einführung des BCT ist immer eins Streitpunkt war im Taxisektor tätig. Befürworter und Gegner hatten oft eine starke Meinung über das Gerät. Das Projekt seiner Ablösung ist jedoch kein kontroverses Thema. Dies liegt daran, dass die Diskussion in erster Linie eine politische Angelegenheit ist und sowohl die Mehrheit als auch eine erhebliche Minderheit der Abgeordneten das Recht haben, ihren Standpunkt zu äußern.

In der Vergangenheit gab es einige kontroverse Themen, die durch den Kabinettswechsel zunichte gemacht wurden. Ein Beispiel dafür war die sogenannte „Rentenvereinbarung“ aus dem Jahr 2010, die nach dem Sturz des Kabinetts Balkenende IV für umstritten erklärt wurde. Als anschließend das Kabinett Rutte I an die Macht kam, wurden wichtige Änderungen am ursprünglichen Plan vorgenommen.

Herausforderung

Zurück zur aktuellen Situation des BCT erklärt Van der Heijden: „Eine Herausforderung bei diesem Projekt besteht darin, die ausreichende Unterstützung der Dutzenden beteiligten und interessierten Parteien sicherzustellen. Wir wollen eine Lösung, die uns hilft, unsere Aufsicht zu verbessern und gleichzeitig die Taxibranche weniger Ärger und Geld kostet.“

Die aktuellen BCT-Karten, die zur Gewährleistung der Zuverlässigkeit der Daten im aktuellen BCT erforderlich sind, verfügen über Sicherheitszertifikate mit begrenzter Gültigkeit. Der periodische groß angelegte Austausch dieser Karten ist sehr kostbar für die Regierung.

Das Eindhovener Softwareunternehmen Pitane Mobility entwickelt bereits ein neues Bordcomputer die mobile Geräte wie Tablets verwenden wird. Gemeinsam mit dem ILT planen sie außerdem, Anfang August erste Tests mit der Schnittstelle durchzuführen. Bis 2024 sollen alle Vereinbarungen, Arbeitsmethoden, Vorschriften und (IKT-)Einrichtungen fertig sein. Danach gilt eine Übergangsfrist bis 2028, in der die Branche Zeit hat, vom alten BCT auf geeignete Alternativen umzusteigen.

Die Reform des BCT zeigt, unabhängig vom Übergangsstatus des aktuellen Kabinetts, dass wichtige Projekte in Zeiten politischer Unsicherheit fortgesetzt werden können. Dieses Beispiel kann als Präzedenzfall für zukünftige Projekte und Gesetzesvorschläge dienen.