Plan ograniczenia hałasu na lotnisku Schiphol w przyszłym roku został anulowany. Organizacje zajmujące się ochroną środowiska i ochroną środowiska, w tym Federacja Przyrody i Środowiska Holandii Północnej, Natuur & Milieu, Milieudefensie i Greenpeace Holandia, we wspólnym oświadczeniu wyraziły swoją frustrację i niedowierzanie w związku z odroczeniem kurczenia się lotniska Schiphol.
Niedawna decyzja ministra infrastruktury Marka Harbersa o tymczasowym zawieszeniu planu ograniczenia liczby operacji lotniczych na lotnisku Schiphol do 460.000 XNUMX w przyszłym sezonie letnim wywołała falę reakcji. Rozwój ten, ogłoszony w list do Izby Reprezentantów, pojawia się w obliczu rosnącej presji ze strony Stanów Zjednoczonych i Europy i stanowi ważny moment w dyskusji na temat lotnictwa, środowiska i środowiska życia.
Reakcją organizacji przyrodniczych i ekologicznych jest niefiltrowany gniew i niedowierzanie. Organizacje takie jak Federacja Przyrody i Środowiska Holandii Północnej, Natuur & Milieu, Milieudefensie i Greenpeace Holandia wyrażają swoją frustrację z powodu odroczenia kurczenia się lotniska Schiphol. Nazywają tę decyzję „szokującą”, podkreślając głęboko zakorzenione obawy dotyczące wpływu na środowisko i potrzebę zrównoważonego rozwoju w sektorze lotniczym.
Decyzja nie została dobrze przyjęta także przez mieszkańców Schiphol. Od lat borykają się ze konsekwencjami intensywnego ruchu lotniczego, takimi jak zanieczyszczenie hałasem i wpływ na środowisko. Opóźnienie kurczenia się, choć spowodowane zastrzeżeniami prawnymi, jest postrzegane jako stracona szansa na podjęcie konkretnych kroków w celu ograniczenia tej uciążliwości.
W swoim piśmie do Izby Reprezentantów minister Harbers przyznaje, że sytuacja jest złożona i rozczarowanie, jakie pociąga za sobą odroczenie. Jako przyczynę zawieszenia wskazuje zastrzeżenia prawne, ale nadal podkreśla, że rządowi zależy na przywróceniu w dłuższej perspektywie równowagi pomiędzy lotniskiem a otoczeniem.
Decyzja ustępującego Ministra Infrastruktury Marka Harbersa o odroczeniu kurczenia się lotniska Schiphol doprowadziła do złożonej sytuacji, w której spotykają się względy środowiskowe, presja międzynarodowa i interesy lokalne. Wydarzenie to, które wydaje się być bezpośrednią reakcją na naciski ze strony Stanów Zjednoczonych i Unii Europejskiej, wywołało oburzenie zarówno wśród organizacji ekologicznych, jak i społeczności lokalnych.
Minister Harbers zdaje sobie sprawę ze złożoności sytuacji i rozczarowania, jakie odroczenie wiąże się z bezpośrednim sąsiedztwie lotniska Schiphol. Podkreśla jednak, że rząd nadal angażuje się w przywrócenie równowagi między lotniskiem a jego środowiskiem życia. Oznacza to, że chociaż natychmiastowe plany redukcji zatrudnienia zostały zawieszone, długoterminowy cel, jakim jest zmniejszenie lotniska Schiphol w celu ochrony przyrody, klimatu i środowiska życia, pozostaje niezmieniony.
Sytuacja ta podkreśla wyzwania stojące przed sektorem lotniczym, w którym równowaga między interesami gospodarczymi, odpowiedzialnością za środowisko i interesami społeczności odgrywa coraz większą rolę w kształtowaniu polityki. Decyzję ustępującego gabinetu o wstrzymaniu na razie planów redukcji zatrudnienia można postrzegać jako posunięcie taktyczne na szerszych polach działania, na których krzyżują się presja międzynarodowa, względy prawne i interesy krajowe.
przyczyna
2 listopada Amerykański Departament Transportu (USDOT) podjął decyzję stwierdzającą, że Holandia naruszenie dotyczyłoby traktatu UE-USA o otwartych przestworzach. Decyzję USDOT można uznać za pierwszy etap rehabilitacji. Robią to opierając się na amerykańskich przepisach dotyczących konkurencji. W drugiej fazie można ogłosić bardziej dalekosiężne środki zaradcze.
obawa
Stany Zjednoczone wyrażają w szczególności swoje obawy dotyczące sposobu, w jaki Holandia stosuje procedurę zrównoważonego podejścia przy wdrażaniu decyzji Schiphol, zarówno w ścieżce 1, jak i ścieżce 2. Podejście to, które ma na celu osiągnięcie równowagi między wzrostem uważa się, że Stany Zjednoczone nie stosują się odpowiednio do lotnictwa i jego wpływu na środowisko. Kolejna kwestia budząca obawy dotyczy dostępu do rynku nowych podmiotów wchodzących na rynek sektora lotniczego, co jest częściowo motywowane przez immunitet antymonopolowy przyznane spółce Joint Venture Blue Skies.
Te obawy strony amerykańskiej dodatkowo pogłębia pismo od europejskiej komisarz Adiny Vălean otrzymane 13 listopada. W niniejszym piśmie wyrażono poważne obawy dotyczące holenderskiego podejścia w ścieżce 1 decyzji w sprawie Schiphol oraz niezastosowania zrównoważonego podejścia. Komisja Europejska zastrzega sobie prawo do wszczęcia postępowania w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego w przypadku możliwej kolizji z prawem UE. Wzywa się rząd holenderski do rozważenia wszystkich możliwych kroków w celu działania zgodnie z prawem UE.
zrewidować
Wydarzenia te wskazują na znaczną presję międzynarodową na Holandię, aby ponownie rozważyła swoją politykę wobec lotniska Schiphol. Krytyka zarówno ze strony Stanów Zjednoczonych, jak i Unii Europejskiej podkreśla potrzebę przestrzegania przez Holandię międzynarodowych umów i wytycznych, zwłaszcza jeśli chodzi o lotnictwo, środowisko i dostęp do rynku.
