Nowy scenariusz użytkowania, szczególnie istotny dla firm parkingowych: „Przejmij rachunek”.
w niedawnym blog Edwin van den Belt, znany gracz w dziedzinie operatorów transportu i dostawców mobilności, rzucił nowe światło na to, w jaki sposób technologia TOMP-API może unowocześnić parkowanie. Przedstawił nowy scenariusz użytkowania, który jest szczególnie istotny dla firm parkingowych pod nazwą: „Przejmij rachunek”.
Zasadniczo ten scenariusz dotyczy interakcji między zarządcami parkingów, konsumentami i dostawcami usług mobilności lub sprzedawcami. W przeszłości kierowcy wyjeżdżając z parkingu musieli sami uiszczać opłatę. Może to być czasochłonny i czasami frustrujący proces, zwłaszcza w godzinach szczytu, kiedy przy terminalach płatniczych są długie kolejki.
"W przeszłości rozmawiałem z wieloma operatorami transportowymi, zwanymi również dostawcami mobilności. Każdy z nich miał swój własny model biznesowy i sposób pracy. Razem z innymi członkami grupy roboczej TOMP pracowaliśmy z większością tych modeli, tworząc możliwe jest wykorzystanie TOMP API w ich konkretnym scenariuszu."
Przybliżmy proces. Twój samochód wjeżdża na parking, twoja tablica rejestracyjna jest skanowana. Zwykle po zakończeniu sesji parkowania udajesz się do terminala płatniczego na parkingu, aby dokończyć sesję parkowania. Gdy operator parkingu wdrożył punkt końcowy rezerwacji TOMP API w jednym miejscu (scenariusz „przejmij rachunek”), możesz wskazać w aplikacji MaaS, że chcesz zapłacić za sesję parkowania.
scenariusz
Edwin van den Belt przedstawia scenariusz, w którym ten wysiłek przejmuje strona trzecia – dostawca MaaS lub reseller. Pomysł polega na tym, że po zeskanowaniu tablicy rejestracyjnej samochodu podczas wjazdu na parking, kierowca może za pomocą aplikacji MaaS wskazać, że chce zapłacić za swoją sesję parkowania. Następnie dostawca MaaS wysyła wiadomość do operatora parkingu, że przejmie koszty sesji parkowania, które następnie będzie regularnie rozliczał z organizacją parkingową.
To sprawia, że doświadczenie jest znacznie płynniejsze dla kierowcy. Zamiast szukać terminala płatniczego i ewentualnie stać w kolejce, mogą po prostu iść prosto do swojego samochodu i wyjechać z parkingu. Ten nowy system umożliwia również firmom parkingowym opracowywanie nowych modeli biznesowych i współpracę z innymi dostawcami mobilności. Mogą na przykład oferować zniżki częstym użytkownikom.
Zdaniem Van den Belta techniczne wdrożenie tego systemu byłoby dość proste i wymagałoby tylko jednego punktu końcowego oraz pewnych umów między operatorami transportu i dostawcami mobilności.
Proponowane podejście oferuje obiecujące rozwiązanie obecnych wąskich gardeł w procesach parkowania i ilustruje, w jaki sposób technologia może poprawić sposób, w jaki korzystamy z naszych miast. Wiąże się to ze światowym trendem innowacji miejskich i przechodzeniem w kierunku bardziej zintegrowanych i zorientowanych na klienta rozwiązań w zakresie mobilności. Liczymy na dalszy rozwój i realizację tego typu inicjatyw w naszych miastach.
Zdaniem Van den Belta techniczne wdrożenie tego systemu byłoby dość proste i wymagałoby tylko jednego punktu końcowego oraz pewnych umów między operatorami transportu i dostawcami mobilności.
Pomysł połączenia płatności parkingowych z platformami MaaS może być dużym krokiem naprzód w systemie transportowym. Jest to odzwierciedlenie szerszego trendu w kierunku bardziej połączonych i inteligentnych miast, w których technologia jest wykorzystywana do ułatwiania życia obywatelom.
Dyskusja i propozycja Van den Belta pokazują, że nawet najmniejsze zmiany w sposobie zarządzania infrastrukturą miejską mogą mieć duże znaczenie w codziennych doświadczeniach mieszkańców miast. Minimalizuje wysiłek kierowcy, zmniejsza potrzebę fizycznej interakcji z terminalami parkingowymi i umożliwia dostawcom MaaS oferowanie bardziej zintegrowanych usług.
Implementacja techniczna to tylko jeden z aspektów wyzwania. Pojawią się również pytania dotyczące przepisów, prywatności danych oraz sposobu obliczania i podziału kosztów między dostawcami MaaS, operatorami parkingów i użytkownikami końcowymi. Ponadto sukces takich systemów zależy od gotowości kierowców, firm parkingowych i dostawców MaaS do przyjęcia nowych technologii i procesów. Zmiana może generować opór i ważne jest, aby wszystkie zaangażowane strony dostrzegły korzyści płynące z takiej zmiany.
Mimo to propozycja Van den Belt oferuje wizję przyszłości, w której mieszkańcy miast będą mogli sprawniej poruszać się po swoich miastach, wspomagani przez zaawansowaną technologię i lepszą współpracę między dostawcami transportu i mobilności. W tej przyszłości technologia jest wykorzystywana do tego, aby codzienne czynności, takie jak parkowanie, były mniej uciążliwe, poprawiając jakość życia na obszarach miejskich.
Dzięki postępowemu myśleniu i zwróceniu uwagi zarówno na techniczną, jak i ludzką stronę mobilności w miastach, Edwin van den Belt przyczynia się do kształtowania przyszłości, w której mobilność jest płynna, zintegrowana i przyjazna dla użytkownika. To przyszłość, na którą wszyscy czekamy.
