Tag archieven: boete

Buitenland, Uitgelicht, Vlaanderen

Boete als je niet de correcte Europese parkeerschijf gebruikt

Een reactie plaatsen

De Europese parkeerschijf is sinds maart 2003 verplicht.

In een blauwe zone moet je je parkeerschijf op een zichtbare plaats aan de voorruit van je wagen leggen. Op die schijf geef je aan wanneer je op je parkeerplek aankomt. Je kan dan twee uur lang parkeren, tenzij anders aangegeven. Een officiële parkeerschijf in België naar Europees model heeft een blauwe kaft waarop in de drie landstalen (Nederlands, Frans en Duits) de tekst “uur van aankomst” staat.

blauwe zone

Een blauwe zone is een gebied in een stad of dorp waar parkeren is toegestaan, maar waar je niet langer dan een bepaalde periode mag blijven staan. Deze zones zijn bedoeld om te voorkomen dat automobilisten de hele dag op dezelfde plek blijven staan, waardoor er minder ruimte overblijft voor andere automobilisten. Blauwe zones zijn te herkennen aan de blauwe strepen op de grond of aan borden die aangeven dat er sprake is van een blauwe zone.

blauwe zone

Wanneer je in een blauwe zone parkeert, is het in Europa verplicht om gebruik te maken van een parkeerschijf. Deze regel is bedoeld om ervoor te zorgen dat parkeerplaatsen in drukke stadscentra worden gedeeld en dat er genoeg ruimte is voor alle automobilisten die willen parkeren.

Bij aankomst moet je de parkeerschijf op het uur of het halve uur zetten net ná het moment van je aankomst. Als je bijvoorbeeld om 14.35 uur aankomt, zet je de parkeerschijf op 15 uur. Als je om 12.55 uur aankomt zet je die op 13 uur. Je schijf moet goed zichtbaar achter je voorruit liggen zodat een parkeerwachter of een agent ze makkelijk kan zien.

voorschriften

Sinds 2003 is het ontwerp van de officiële Europese parkeerschijf veranderd. Voor 2003 werden er parkeerschijf gebruikt waarop zowel de aankomsttijd als de eindtijd van het gratis parkeren staan aangegeven. Tegenwoordig wordt enkel nog maar de aankomsttijd aangegeven op de parkeerschijf. Er bestaan ook parkeerschijven die zijn opgedeeld in kwartieren, maar dit is niet het correcte ontwerp. Gebruik je een parkeerkaart met een kwartierindeling dan kan je beboet worden.

Binnenland, Gemeente, leefbaarheid, OV, Parkeren

Weer grote verkeerscontrole Den Haag

Een reactie plaatsen

IHA’s worden meerdere keren per jaar gehouden waar de leefbaarheid en veiligheid onder druk staan.

Onlangs werd er in Den Haag weer flink gecontroleerd, bekeurd en beslag gelegd tijdens de eerste grote integrale handhavingsactie (IHA) van 2023. Tijdens deze controle lag de focus op het bedrijventerrein ZKD (Zichtenburg, Kerketuinen en Dekkershoek). 

IHA’s worden meerdere keren per jaar gehouden in verschillende gebieden in Den Haag waar de leefbaarheid en veiligheid onder druk staan. De gemeente Den Haag werkte deze IHA samen met de politie, het OM, de brandweer, de Rijksbelastingdienst, HTM, Stedin, HEIT, de Nederlandse Voedsel en Waren Autoriteit (NVWA), de Nederlandse Arbeidsinspectie en de Omgevingsdienst Haaglanden.

Tijdens de controle zijn o.a. 120 voertuigen gecontroleerd. In 2 gevallen werd er een te hoog promillage alcohol geblazen. De bestuurders ontvingen hiervoor een boete. Het viel nog niet mee om 1 van de 2 bestuurders te pakken te krijgen aangezien deze met 120 km/u over de Werd scheurde. Er vonden 2 aanhoudingen plaats waarbij bij 1 verdachte een op een echt lijkend vuurwapen aangetroffen werd. Dit bleek na onderzoek een balletjespistool te zijn. 

In dit voertuig lagen ook een holster en een zwaailicht. Ook deze zijn door de politie in beslag genomen. Het team van gemeentelijke belastingen legde beslag op 8 voertuigen voor een totaal van ruim 17.000 euro. Deze kregen allemaal een wielklem. Niemand betaalde direct. De Rijksbelastingdienst inde ruim 20.000 euro belasting van een totale schuld van bijna 156.000 euro. 

Tijdens de controle zijn o.a. 120 voertuigen gecontroleerd.

Zwartrijders in het OV zijn met ingang van dit jaar een euro duurder uit. Een boete kost vanaf nu namelijk 56 euro. Tijdens een controle van 30 trams op 2 lijnen vielen 66 personen in de prijzen. Twee van hen hadden geluk. Zij konden meteen betalen en rekenden ieder 43 euro af. Twee reizigers konden hun ID niet laten zien en ontvingen daarvoor een proces verbaal. De medewerkers van de handhavingsorganisatie trokken de wijk in om voorlichting te geven en om te controleren op overlast en verkeerd parkeren. 

Voor dat laatste werden 27 bonnen uitgeschreven en een waarschuwing gegeven. Het is belangrijk dat een wijk toegankelijk blijft voor hulpdiensten. Soms is dat niet het geval door bijvoorbeeld verkeerd geparkeerde voertuigen. Tijdens de controle zijn folders achtergelaten om bewoners hierover te informeren. In een enkel geval werd versterking gevraagd door de handhavers van de politie. Deze grote integrale handhavingsacties in Den Haag moeten voor meer veiligheid en leefbaarheid zorgen in gebieden waar dit onder druk staat.

Binnenland

Forse boete voor het niet krabben van autoruiten

Een reactie plaatsen

De politie is er fel op en waarschuwt er in de winter vaak voor.

We zijn het niet meer gewend maar het is deze week behoorlijk koud in ons kikkerlandje, dit brengt allerlei ongemakken met zich mee. We moeten bijvoorbeeld onze autoruiten weer krabben, wat een ellende. Je komt op de gebruikelijke tijd buiten om nietsvermoedend in je auto te stappen en aan te rijden. Helaas je autoruiten zijn helemaal dichtgevroren en je zult deze eerst ijsvrij moeten maken, je zult hierdoor later op je plek van bestemming aankomen. Kortom stress.

IJs op je autoruiten is een flinke belemmering voor het zicht op de weg en dus ook levensgevaarlijk. De politie is er fel op en waarschuwt er in de winter vaak voor. De Boete voor het niet goed ijsvrij maken van je autoruiten kan oplopen tot maar liefst €250,- exclusief administratiekosten. De boete is afhankelijk van hoe slecht het zicht is. Een automobilist is verplicht om voldoende zicht naar voren en opzij te hebben. De politie adviseert daarom de voor- en achterruit en de zijramen voor het rijden goed schoon te maken. Vergeet ook vooral de buitenspiegels niet ijsvrij te maken. 

De ANWB heeft een paar tips op hun website gezet waardoor je snel weer helder door je autoruiten kunt kijken.

  1. Wrijf met een doek of zeem de binnenkant van de autoruiten schoon.
  2. Dek je autoruiten af met een ijsdeken, mat of stuk karton dan hoef je niet te krabben.
  3. Krab het ijs van je autoruiten met een ruitenkrabber of gebruik een ontdooispray.
  4. Zorg ervoor dat de ruitenwissers van de auto uit staan, anders beschadig je deze als deze vastgevroren zitten en ze aan gaan.
  5. Krab kort je achterruit, ook al heeft je auto achterruitverwarming. Zo heb je direct bij vertrek al zicht op het verkeer achter je.
  6. Schakel de auto pas in nadat je de autoruiten ijsvrij hebt gemaakt, dit is beter voor het milieu en de koude motor verbruikt extra benzine.
  7. Zet de ruitenkrabber schuin tegen de autoruit: zo krijg je het ijs het makkelijkste weg.
Binnenland, Opinie, Wetgeving

Geen geld om boete te betalen, “een duur kaartje”

Een reactie plaatsen

Het vervoersbedrijf had beter kunnen luisteren naar het verhaal over Soumaya.

Soumaya moet voor een afspraak met haar dokter naar het ziekenhuis. Hiervoor neemt ze de trein. Ze heeft geen ov-kaart en probeert met haar bankpas in de automaat een kaartje te kopen. Dat lukt helaas niet. Als de trein op het station aankomt, loopt ze meteen naar de controleur. Voordat ze instapt, vraagt ze of hij een kaartje voor haar kan uitschrijven. Dat kan, maar wel met een boete van 50 euro. Voor Soumaya een groot probleem want haar geld wordt beheerd door een bewindvoerder.

tegenslagen

Soumaya* heeft veel tegenslagen gehad. De schoenenwinkel waar ze werkte als verkoopster is failliet. Ook is ze gescheiden van haar man. En ze moest toeslagen terugbetalen. Dit alles zorgde ervoor dat ze grote schulden heeft opgebouwd. Om die reden heeft ze een bewindvoerder toegewezen gekregen. Soumaya vertelt bewindvoerder Sonja* over de boete die ze kreeg op het station. Ze moet deze binnen twee weken betalen. Pas dan kan ze bezwaar maken tegen die boete. Omdat ze naar haar afspraak moest, is Soumaya toch ingestapt.

bezwaar maken

Bewindvoerder Sonja vindt de houding van het vervoersbedrijf wel erg flauw. Voordat ze instapte, heeft Soumaya netjes aangegeven dat het niet lukte om een kaartje te kopen. Het ging dus niet om een controle waarbij bleek dat Soumaya geen geldig kaartje had. Sonja dient daarom een bezwaar in tegen de boete. Dat bezwaar wordt afgewezen. Soumaya had geen geldig vervoersbewijs is de reden. Sonja is het niet eens met dit besluit. Maar ze kan geen bezwaar meer maken. Ze wordt naar de Nationale ombudsman doorverwezen.

geld terug

Sonja pakt de telefoon en belt met de Nationale ombudsman. Medewerker Leonie luistert naar haar verhaal. Daarna zoekt zij contact met de klachtbehandelaar van het vervoersbedrijf. Dan gebeurt er iets geks. Leonie krijgt per e-mail een reactie waarin meteen wordt medegedeeld dat de boete van 50 euro wordt teruggestort op de rekening van Soumaya. Zonder uitleg. Goed nieuws! Toch willen we graag weten hoe een en ander nou is gegaan.

beter luisteren

Wij vinden dat het vervoersbedrijf beter had kunnen luisteren naar het verhaal over Soumaya. Dan hadden ze een betere keuze kunnen maken over hoe nou met de klacht of het bezwaar om te gaan. Medewerker Otmar neemt nog een keer contact op met het vervoersbedrijf om hier verder over te spreken. Want we zijn er voor de burger als het misgaat met de overheid maar we helpen ook overheden anders te kijken naar hun dienstverlening om deze te verbeteren.

Als onderzoeker in de sector Veiligheid, Migratie & Mobiliteit helpt Otmar om problemen tussen de burgers en de overheid op te lossen. In dat kader behandelt hij individuele klachten van burgers en doet hij projectmatig onderzoek naar structurele problemen.

De persoon op de foto is niet de persoon uit de tekst en de naam is niet de echte naam va de reiziger of bewindvoerder. Deze column is verschenen op de website van de Nationale Ombudsman. Gaat het ook mis tussen u en een overheidsinstantie? Komt u er samen niet uit? Bel dan gratis de Nationale ombudsman 0800 – 33 55 555.

* Niet de echte naam

Nationale ombudsman Reinier van Zutphen – foto Freek van den Berg
Binnenland, Taxi

Geen boete voor Maasstad Regie Centrale

Een reactie plaatsen

Door de gemeente Amstelveen werd een verbeterplan gevraagd, waarmee de vervoerder aan de slag ging.

Hoewel er nog steeds klachten zijn, vindt de gemeente Amstelveen dat het nu veel beter gaat met het Wmo-vervoer. Volgens het digitaal platform Magazine Personenvervoer ziet de gemeente dan ook af van de eerder ingestelde boeteregeling. Dat schrijven B&W aan de gemeenteraad. Per 1 januari nam de Maasstad Regie Centrale (MRC) dit vervoer van Munckhof Taxi over. Een klacht van gebruikers en politici was dat de gemeente bij de Europese openbare aanbesteding meer naar de (lagere) kosten keek dan naar de kwaliteit van het vervoer. Het regende prompt klachten bij de gemeente sinds de nieuwe vervoerder aan de slag ging.

Door de gemeente Amstelveen werd een verbeterplan gevraagd, waarmee de vervoerder aan de slag ging. In eerste instantie leidde dit nog niet tot het gewenste resultaat. De gemeente legde vervolgens een boete op, maar op basis van een gesprek medio juli is van een nieuwe boete afgezien. “Het aantal klachten is afgenomen”, schrijven B&W aan de raad. “Ook zien wij het stiptheidspercentage stijgen. Dit gecombineerd met de heldere communicatie naar de inwoners en de gemeente en het op orde brengen van de capaciteit geeft ons voldoende vertrouwen voor de toekomst.”

De telefonische bereikbaarheid is volgens de gemeente verbeterd. Intussen blijft zij in wekelijks in gesprek met de vervoerder, want vooral ‘s avonds en in de weekenden is de planning en bereikbaarheid van de centrale nog wel voor verbetering vatbaar, vindt de gemeente. “Dit wordt ook erkend door de vervoerder en hier wordt nu extra op ingezet.”

Intussen blijft ook de zeer krappe arbeidsmarkt zorgelijk. De gemeente constateert dat de vervoerder steeds vaker pro-actief contact opneemt met de inwoner en belt, bijvoorbeeld als een rit te laat dreigt te komen of als er sprake is van klachten ‘om te onderzoeken waar het fout is gegaan’. Het aantal klachten per week ligt nu onder de tien, bij 1250 ritten.

Voor de gemeente Amstelveen werd een verbeterplan gevraagd, waarmee de vervoerder aan de slag ging.
Bedrijven, Binnenland, Uitgelicht

Didi beboet voor analyseren passagiersgegevens

Een reactie plaatsen

Het bedrag van de boete vertegenwoordigt meer dan 4% van de jaaromzet van het bedrijf in 2021.

Didi, de “Chinese Uber”, is beboet voor 1,2 miljard euro voor het zonder hun medeweten analyseren van passagiersgegevens. De marktleider in het reserveren van auto’s met chauffeur op de Chinese markt, ondergaat daarmee ook de bijna twee jaar geleden begonnen overname door China van de techsector. 

De Chinese Cyberspace Administration (CAC) legt in haar persbericht uit dat het “onweerlegbaar bewijs” heeft dat Didi herhaaldelijk de Chinese wet heeft overtreden, met name op het gebied van internetbeveiliging en de bescherming van persoonsgegevens. Het bedrag van de boete, vastgesteld op 8,03 miljard yuan (bijna 1,2 miljard euro), vertegenwoordigt meer dan 4% van de jaaromzet van het bedrijf in 2021. In haar persbericht bekritiseert de toezichthouder bijvoorbeeld Didi voor het illegaal opslaan van de persoonlijke informatie van meer dan 57 miljoen chauffeurs in een onvoldoende beveiligd formaat.

Het downloaden van de VTC-applicatie was ook verboden.

Het VTC-bedrijf wordt ook veroordeeld omdat het de gegevens van passagiers heeft geanalyseerd zonder hun medeweten, inclusief foto’s die aanwezig zijn op hun mobiele telefoons. Ondanks het feit dat de regelgevende instanties aanpassingen van Didi’s praktijken hebben bevolen, is er geen algemene en verregaande verbetering gebeurd en dat betreurt de China Cyberspace Administration. Ze beweert dat de overtredingen van de wet een periode van zeven jaar besloegen vanaf juni 2015.

waakzaam

De grote digitale bedrijven liggen sinds 2020 onder vuur bij de Chinese autoriteiten die uiterst waakzaam zijn. Chinese start-ups worden al lang aangemoedigd om zichzelf te financieren via beursintroducties in de Verenigde Staten. In 2014 had het bedrijf dat gespecialiseerd is in online handel Alibaba 25 miljard dollar opgehaald op Wall Street, waarmee het de grootste beursgang aller tijden tekende. Maar in een context van toenemende confrontatie met de Verenigde Staten, vooral op technologisch gebied, moedigt China zijn goudklompjes nu aan om financiering te zoeken op de nationale beurzen (Hong Kong, Shanghai, Shenzhen of zelfs Peking).

In tegenstelling tot veel van zijn landgenoten had Didi in juni 2021 echter een inzamelingsactie gehouden in New York. Een koppigheid die de onvrede veroorzaakte van Peking, die vooral vreesde voor een overdracht van gevoelige gegevens naar Amerikaanse bodem. Daarbij zijn de Chinese autoriteiten een administratief onderzoek gestart tegen Didi, in verband met zijn verzameling van persoonsgegevens.

Het downloaden van de VTC-applicatie was ook verboden – een ongekende maatregel gericht op een grote technologiegroep. Mensen die het al op hun smartphone hadden, konden het echter blijven gebruiken. Onder druk kondigde Didi in december eindelijk aan dat hij zich terugtrok uit de New York Stock Exchange, na slechts vijf maanden notering.

ANP, Binnenland, Elektrisch vervoer

Boete voor verkeerd parkeren van deelscooter

Een reactie plaatsen

Mensen die een deelscooter achterlaten op een plek waar anderen er last van hebben, bijvoorbeeld midden op de stoep, kunnen daar voortaan een boete voor krijgen. Als de scooter verplaatst moet worden, moet de gebruiker 50 euro kosten betalen. En als mensen regelmatig in de fout gaan, mogen ze misschien helemaal geen deelscooter meer huren. Dat heeft het bedrijf felyx, een van de grootste aanbieders van deelscooters in Nederland, donderdag aangekondigd.

Om te bewijzen dat de scooter netjes geparkeerd staat, krijgen gebruikers het verzoek om een foto te maken van het voertuig en de omgeving. De regel is eerst getest in Eindhoven en is inmiddels ook ingevoerd in Groningen, Delft, Den Bosch, Haarlem en Brussel. Later moet de straf ook worden ingevoerd in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag. Mensen die de scooter netjes parkeren, kunnen als beloning juist gratis rijminuten krijgen.

Foto boven: Dutchmen Photography / Shutterstock.com

Lees ook: Meer meldingen deze zomer bij ANWB Alarmcentrale

Binnenland, Keolis, OV

Vervoerder Keolis krijgt boete van €3 miljoen

Een reactie plaatsen

Vervoerder Keolis Nederland moet een schadevergoeding van bijna €3 miljoen betalen aan de provincies Overijssel, Flevoland, en Gelderland. Keolis won de concessie bijna twee jaar geleden, maar die werd weer ingetrokken toen bleek dat de vervoerder opzettelijk onjuiste informatie had verstrekt aan de concessieverleners. Het bedrijf had opzettelijk onjuiste informatie verstrekt over afspraken met een Chinese busfabrikant. 

De provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel namen vorig jaar het besluit om de gunning aan vervoerder Keolis in te trekken. Volgens het Financieel Dagblad is Keolis inmiddels geen eigenaar meer van de meeste bussen van BYD, dat staat in het jaarverslag 2020 dat onlangs is gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel. Een groot deel van de vloot is ondergebracht in een zogeheten financial leaseovereenkomst bij een bank, waarbij het Franse moederbedrijf garant staat voor de financiële transactie.

De vervoerder kwam twee jaar geleden negatief in het nieuws toen het een contract voor elektrische bussen afsloot met een Chinese fabrikant, BYD. De Nederlandse busfabrikant VDL had graag deze order willen binnenslepen.  De bussen werden vervolgens ingezet voor de concessie in Overijssel, Flevoland en Gelderland. Tot overmaat van ramp kampten de nieuwe, elektrische bussen met de nodige opstartproblemen. Bijna 900 chauffeurs moesten worden ingewerkt om met de grootste elektrische vloot binnen Europa van start te gaan.

Frank Janssen

Topman Frank Janssen van vervoersbedrijf Keolis Nederland legde op 15 november zijn functie neer. Dit besluit werd in goed overleg met de aandeelhouder genomen en volgde op een moment waarop Keolis zich weer positief op de toekomst kon richten. Marc Renouprez, regionaal directeur Keolis Benelux, nam de taken en verantwoordelijkheden tijdelijk waar tot geschikte opvolging werd gevonden. 

Volgens Pieter van Vollenhoven zou het goed zijn – als er sprake is van frauduleuze handelingen – om zo’n aanbesteding of contract alsnog te ontbinden. De wijze waarop de aanbesteding in het openbaar vervoer in de IJssel- en Vechtstreek tot stand is gekomen roept vragen op en is wellicht deels op een frauduleuze manier tot stand gekomen. Volgens Eric Smit van Follow the Money maakte vervoersbedrijf Keolis gebruik van ‘frauduleuze’ sideletters met Chinese bedrijven bij verkrijgen van de aanbesteding. Dat busbouwer VDL Groep een busorder verloor aan een Chinees bedrijf viel destijds niet in goede aarde bij leden van de Tweede Kamer en de publieke opinie.

Lees ook: Keolis verliest definitief contract maar rijdt noodconcessie

Keolis in Nederland
Binnenland, Uitgelicht, Wetgeving

Automobilist mag telefoon op schoot hebben

Volgens de kantonrechter in Rotterdam is de regelgeving ’diffuus’ en ’weinig inzichtelijk en voorspelbaar’. Dat is nu precies wat het legaliteitsbeginsel wil voorkomen: het moet voor de bestuurder duidelijk zijn wat mag en niet mag. Het is volgens De Telegraaf voor het eerst dat een rechter niet meegaat met de redenering dat ’vasthouden’ breed moet worden geïnterpreteerd. In maart ving een autobestuurder die op de A10 was gekiekt met zijn telefoon op zijn been nog bot bij de rechtbank Amsterdam. Zijn telefoonhoesje was bovendien dichtgeklapt.

Dat een bestuurder soms kijkt naar iets op zijn been en moet zorgen dat de boel op zijn plek blijft, geldt ook voor ’objecten variërend van een appel of broodtrommeltje tot een bakje yoghurt of een wegenkaart’. En dat is wel legaal, constateert de Rotterdams rechter. Volgens het artikel in De Telegraaf is professioneel boetebestrijder Mark Bergers van Boete.nu is blij met de door hem gewonnen zaak. Het OM houdt vol dat ’op schoot’ fout is. Mogelijk verschaft een uitspraak in hoger beroep bij een andere zaak binnenkort meer duidelijkheid, zegt een woordvoerster. 

appen blijft gevaarlijk

Automobilisten die tijdens het rijden appen met hun telefoon in de houder zijn net zo’n gevaar in het verkeer als wanneer ze hun mobiel in de hand houden. Dat blijkt uit nieuw onderzoek onder weggebruikers, uitgevoerd in een rijsimulator. In 2018 werden ruim 80.000 boetes opgelegd voor handheld bellen; in 2017 lag dit aantal op 74.56. Automobilisten die bellen of appen achter het stuur en die langs een slimme camera tegen appen in verkeer rijden, kunnen een bekeuring op kenteken verwachten. De politie zet slimme camera´s in tegen appen of handsfree bellen in het verkeer. De foto gaat automatisch naar het Centraal Justitieel incassobureau waar een medewerkers eerst nog meekijkt. 

Lees ook: Boete van 102 miljoen euro wegens misbruik machtspositie

gordel aan, mobieltje uit het zicht
BLUE, Uitgelicht, Vlaanderen

Tolerantiemarges van flitspalen worden afgeschaft

Justitieminister Van Quickenborne wil komaf maken van de tolerantie die wordt toegepast bij de flitspalen. “Flitscontroles en trajectcontroles zullen 24 uur per dag, zeven dagen per week actief kunnen zijn en de tolerantiemarges worden afgeschaft”, aldus Van Quickenborne. De tolerantie van de flitspalen is meestal ingesteld op 5% van de maximum snelheid. Als de maximum snelheid onder de 100 km/u is, is de tolerantie vast 5 km/u.

Wegpiraten zullen in de toekomst sneller beboet worden zodra ze te hard rijden. Ook de quota’s die sommige parketten hanteren moeten weg. In sommige regio’s worden de flitspalen zelfs gewoon afgezet als ze een vooraf bepaald aantal auto’s hebben geflitst. Omdat de toestroom anders te groot zou worden bij het verwerken van de boetes. De regering wil ook de recidivisten in kaart brengen, dat zijn zij die herhaaldelijk een inbreuk plegen. Zo zal iemand die bijvoorbeeld vaak een minnelijke schikking oploopt door een kleine snelheidsovertreding, maar die dus nooit voor de rechter moet verschijnen, toch in beeld komen bij justitie. In 2019 kregen 4,44 miljoen Belgen een verkeersboete in de bus. In 93 procent van de gevallen werden die boetes ook effectief betaald. 

flitspalen flitsen niet

Gedaan met de flitscamera’s die er als grote ijzeren nestkastjes uitzien. De nieuwe generatie camera’s is niet alleen een stuk kleiner, ze bieden ook veel meer mogelijkheden. En dat is vooral slecht nieuws voor chauffeurs met een te zware voet. De kostprijs is om en bij de 26.000 euro per paal, maar dat zal waarschijnlijk snel terugverdiend zijn. Een van de grote voordelen van de nieuwe flitspalen is immers dat ze met een infraroodcamera uitgerust zijn en dus niet flitsen. 

In België zijn radardetectoren verboden. Dat zijn toestellen die snelheidsradars kunnen opsporen. Ook toestellen die de werking van snelheidsradars bemoeilijken of verstoren zijn niet toegelaten. Er zijn heel wat gps-toestellen en apps die aangeven waar vaste snelheidsradars (‘flitspalen’) staan. Ze gaan dus niet actief detecteren, maar geven informatie over de gekende locaties door, de zogenaamde radarmelders. Die zijn wel toegelaten in België. 

meetcorrectie

Snelheidscontroles zijn een veelbesproken onderwerp. Als de politie een voertuig geflitst heeft, wordt er met twee zaken rekening gehouden. Om met 100% zekerheid te kunnen garanderen dat iemand te hard heeft gereden, trekt de politie van de gemeten snelheid een paar kilometer af. Op de meeste wegen geldt een ondergrens van 4 km/u voordat wordt bekeurd. Alleen op autosnelwegen waar 120 is toegestaan, is geen ondergrens. Hier wordt vanaf 1 km/u te hard bekeurd.

Lees ook: Buitenlanders betalen amper hun parkeerboetes

typisch Belgische flitspaal
Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer, Opinie

Boete van 102 miljoen euro wegens misbruik machtspositie

Het weigeren van een app op het Google Play-platform is het Amerikaanse bedrijf Google duur komen te staan in Italië. Een ​​app die is ontwikkeld door de Italiaanse energiegigant Enel en waarmee laadpalen voor elektrische auto’s kunnen worden gevonden werd geweigerd door Google. Opnieuw staat Google hierdoor in het vizier van de AGCM, zeg maar de Italiaanse waakhond die toeziet op eerlijke handelspraktijken (ACM).

De online zoekgigant had in mei 2017 reeds 306 miljoen euro betaald om haar situatie bij de Italiaanse belastingdienst te regulariseren. Deze keer wordt zij vervolgd wegens misbruik van haar machtspositie. De online zoekgigant zal een boete moeten betalen van ruim 102 miljoen euro, een hoog bedrag voor een sanctie van de nationale overheid.

Drie op de vier Italianen gebruik een Android telefoon en zijn afhankelijk van Google Play voor het downloaden van toepassingen. Daarnaast heeft Google ook de toegang van Android Auto tot JuicePass, de software voor elektrische voertuigen van Enel X, waarmee eigenaren van elektrische auto’s met name laadstations kunnen lokaliseren, gedurende twee jaar verboden.

machtsmisbruik

We hebben het met z’n allen laten gebeuren. Dominanten bepalen wat er gebeurd en zijn nu steeds vaker doelwit van onderzoek wegens misbruik van dominante positie. Net als bij de JuicePass-applicatie heeft dit misbruik van machtspositie niet alleen economische gevolgen. Volgens de ‘waakhond’ heeft het ook impact op de kwaliteit van de inhoud bedoeld voor de eindgebruiker. Niet de bedrijven zelf die de software ontwikkelen kunnen bepalen wat hun product wel of niet kan. Dat bepaald Google ook tijdens het controle proces wat vooraf gaat aan de publicatie van een app. 

Dat het controle proces de technische aspecten, veiligheid en privacy bescherming bewaakt is zondermeer een goede zaak voor de eindgebruiker. Dat Google aan de producent regels oplegt of welke functies wel of niet zijn toegestaan in hun product is bedenkelijk. 

Lees ook: Verscherpte aandacht van de ACM voor sector laadpalen

opwaarderingskaart voor Google Play
Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme

Engeland geeft boete voor niet-noodzakelijk reizen

Een reactie plaatsen

Net zoals in ons land geldt in veel andere Europese landen een reisverbod voor niet-noodzakelijke reizen naar het buitenland. Vanaf volgende week krijgt iedereen die in Engeland woont en geen noodzakelijke reden heeft om op reis te gaan naar het buitenland, als het door de parlementsleden wordt goedgekeurd, een boete van 5000 pond (5800 Euro). Dit om het aantal niet-essentiële reizen in te perken. Dit zou een onderdeel zijn van de nieuwe coronawetten in Engeland. Vanaf volgende week wordt het verbod om het Verenigd Koninkrijk te verlaten een specifieke wet, als de Parlementsleden deze wet goedkeuren.

Donderdag wordt hierover gestemd door de Kamerleden. 17 mei zou de vroegste datum worden dat mensen uit het Verenigd Koninkrijk weer op vakantie zouden mogen naar het buitenland. Reizen naar het buitenland voor niet-noodzakelijke reizen vanuit het Verenigd Koninkrijk was al langer verboden maar blijkbaar houden toch veel mensen zich hier niet aan. Het bevel om niet naar het buitenland te reizen zou eigenlijk stoppen op 29 maart.

Overheidsadviseur Prof Neil Ferguson van Imperial College London zei tegen BBC Radio 4 dat de grensmaatregelen langzamer moeten worden versoepeld dan binnenlandse beperkingen. Hij zei: “Ik denk conservatief, en omdat ik op dit moment risicomijdend ben, denk ik dat we een zomervakantie in het VK moeten plannen, niet in het buitenland.”

Wettelijk toegestane redenen volgens de Engelse media voor buitenlandse reizen omvatten momenteel: Werk, verhuizen, vrijwilligerswerk, onderwijs, op bezoek bij een stervend familielid, medische redenen en het bijwonen van bruiloften of begrafenissen. Het inenten loopt voorspoedig, in het Verenigd Koninkrijk heeft meer dan 50% van de volwassenen inmiddels een eerste dosis van een Covid-vaccin gekregen, vergeleken met slechts 10% in de EU.

Lees ook: Proefvakantie naar Rhodos met Sunweb en Transavia

Binnenland, BLUE

Na 30 minuten actie voeren ging het terras in Breda dicht

Een reactie plaatsen

Nederlands cabaretier Guido Weijers was een van de terrasgasten tijdens de ludieke actie in Breda. Op een gegeven ogenblik wordt burgerlijke ongehoorzaamheid een plicht volgens Laurens Meyer, eigenaar van vele horecazaken in Nederland. De terrassen van café Boerke Verschuren in Breda werden vanmorgen vroeg buiten gezet en de eerste gasten namen meteen daarna plaats in het zonnetje van Breda. Om 12 uur stipt werd de bediening gestart en was het wachten op handhaving. Elke plaats in Brabant doet het anders maar Breda loopt voorop om te bedienen op de terrassen. In Tilburg weliswaar paspoppen op de stoeltjes maar in Breda bediening en zelfs borrelhapjes serveren als protest tegen het beleid van de regering.

Café Boerke Verschuren en café Moeke aan de Ginnekenmarkt in Breda zijn dinsdag drank gaan schenken voor gasten op het terras. Rond 12.30 uur kwamen de handhavers op bezoek bij Johan de Vos van café Boerke Verschuren en werden de terrassen opgeruimd nadat hij werd gesommeerd door de handhaving.

Volgens de Vos is het de waanzin ten top maar is het goed om te laten zien dat wanneer er geen terrassen staan mensen samen bij elkaar staan. Tegenstanders zeggen dat het een foutieve actie was van de Vos. Jacco Vonhof, voorzitter van ondernemersorganisatie MKB-Nederland heeft begrip voor de actie maar moedigt geen burgerlijke ongehoorzaamheid aan.

handhaving op bezoek bij café Boerke Verschuuren

ketchup uit protest

Horecazaken voeren vandaag actie om snel op zijn minst de buitenterrassen te mogen openen. In verschillende gemeenten hebben horecabedrijven ludieke acties gevoerd tegen de coronamaatregelen. Of het bij ludieke acties blijft of nu het hek van de dam is zal later duidelijk worden. Eerder dinsdagochtend is het terras van Boerke Verschuren besmeurd met ketchup. Op de bijgeplakte posters stond te lezen ‘Opengaan = bloed aan je handen’.  

Lees ook: Met sluiting horeca verdwijnt ook de Taxi Butler

Motorrijder op terrasje
Binnenland, BLUE, Financieel, Uitgelicht

Camera registratie appen tijdens het rijden kost € 240 boete

Een reactie plaatsen

Automobilisten die bellen of appen achter het stuur en die langs een slimme camera tegen appen in verkeer rijden, kunnen een bekeuring op kenteken verwachten. Vanaf vandaag gaat de politie slimme camera´s gebruiken tegen appen of handsfree bellen in het verkeer. De foto gaat automatisch naar het Centraal Justitieel incassobureau waar een medewerkers eerst nog meekijkt. 

Als u autorijdt, mag u geen mobiele telefoon vasthouden. Wanneer u met uw telefoon bezig bent, bent u met uw ogen en aandacht niet bij de weg. U brengt anderen en uzelf in gevaar. U kunt daarvoor een boete krijgen van € 240. Sinds 1 juli 2019 geldt dit verbod niet meer alleen voor het vasthouden van een telefoon, maar voor alle mobiele elektronische apparaten. Dus ook voor navigatiesystemen, tablets en muziekspelers.

navigatie systemen

U mag uw mobiele telefoon, muziekspeler, tablet of navigatiesysteem niet vasthouden als u uw auto bestuurt. U mag deze apparaten ook niet klemmen tussen uw oor en schouder. U mag uw telefoon wel bedienen als deze in een houder zit. Bijvoorbeeld als uw navigatiesysteem vraagt een alternatieve route  te accepteren. Ook mag u spraakbediening gebruiken. 

U mag wel elektronische apparatuur vasthouden als u met uw auto stilstaat. Bijvoorbeeld in de file, voor een verkeerslicht of op een parkeerplaats. U kunt een boete krijgen als u mobiele elektronische apparatuur vasthoudt terwijl u rijdt. Voor fietsers is deze boete € 95, voor brom- en snorfietsers € 160 en voor gemotoriseerd verkeer € 240.

appen blijft gevaarlijk

Automobilisten die tijdens het rijden appen met hun telefoon in de houder zijn net zo’n gevaar in het verkeer als wanneer ze hun mobiel in de hand houden. Dat blijkt uit nieuw onderzoek onder weggebruikers, uitgevoerd in een rijsimulator. In 2018 werden ruim 80.000 boetes opgelegd voor handheld bellen; in 2017 lag dit aantal op 74.56.

Lees ook: Parkeerwekker voorkomt parkeerboetes in 10 steden

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

bellen het achter stuur verboden



Binnenland, BLUE, Uber, Uitgelicht

Uber betaalt meer dan € 3 miljoen boete in Denemarken

Een reactie plaatsen

Uber blijft miljoenen kosten aan de economie, rechtspraak en overheden in geheel Europa. Zowat in alle landen van ons continent zijn problemen met het bedrijf. In Denemarken betaalde het meer dan € 3 miljoen boete om een rechtszaak in te voorkomen. De Deense justitie bereikte vrijdag een akkoord met Uber dat werd vervolgd wegens medeplichtigheid aan illegale activiteiten. Het boekingsplatform heeft ermee ingestemd een boete van 3,3 miljoen euro te betalen. Zoals toegestaan onder de Deense wet werd er zonder proces een overeenkomst bereikt.

“De Nederlandse dochteronderneming van Uber heeft nu ingestemd met een boete van 25 miljoen kronen wegens medeplichtigheid aan schending van de taxiwetgeving”, aldus de politie in een verklaring.

Uber claimde 2.000 chauffeurs en 300.000 klanten in Denemarken. Verschillende voormalige Uber-chauffeurs zijn in Denemarken veroordeeld wegens het overtreden van de taxiwet. Ook in Nederland liggen de praktijken van het bedrijf zwaar onder vuur. Er is geen land te bedenken waar het bedrijf de rechtbanken nog niet heeft gezien of conflicten heeft met de sector, vakbonden of overheid. En toch gaat het door met vaak ‘bedenkelijke’ activiteiten.

slechte arbeidsomstandigheden

Een herstart zit er voor voor veel chauffeurs niet meer in na de coronacrisis. Ook consumenten moeten massaal een halt toeroepen aan de werkwijze van Uber in Nederland door het bedrijf te negeren. 

“Wanneer je als consument geen kleding wil kopen afkomstig uit fabrieken in landen als Bangladesh, waar mensen werken onder zeer slechte arbeidsomstandigheden, laat je dan ook niet rondrijden door Uber. De afgelopen maanden hebben we veel ellende gezien bij ZZP’ers in de taxisector die voor Uber aan de slag waren voor de coronacrisis.”, aldus Gerrit Saey.

Na antwoorden op vragen aan Minister Koolmees door leden van de Tweede Kamer zien we duidelijk dat ook het kabinet antwoorden ontwijkt wanneer het gaat om de werkwijze van het online boekingsplatform en de uitbuiting van Uber-chauffeurs. 

Lees ook: Vrij spel voor sociale uitbuiting en Uber in Antwerpen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Toerisme

Strandtenten Scheveningen kunnen vroeger open dan 1 juni

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Volgens Laurens Meyer is er geen enkele reden om de strandtenten in Scheveningen nog gesloten te houden, integendeel zelfs, dat gaat met het mooie weer en alle vrije dagen van de komende twee weken alleen maar voor meer overlast zorgen als het niet gebeurt. Meyer vraagt zich af welk argument Den Haag nog heeft om de terrassen gesloten te houden.

Horecaondernemer Laurens Meyer reageert en steunt hiermee André Triep, de voorzitter van de vereniging van Strandexploitanten, die opriep dat de strandtenten bij Den Haag woensdag voor een deel weer open gaan. De vereniging stuurde zondagmiddag een brief naar de gemeente Den Haag waarin deze stap wordt aangekondigd.

boete voor lief nemen

Dat ondernemers van de strandtenten in Scheveningen nemen straks de boete voor lief, en dat begrijpt Meyer. Ze hebben geen andere keus meer. Alles is geïnvesteerd om weer zo goed mogelijk klaar te staan voor de gasten. Kosten nog moeite zijn vaak gespaard, want de gast verwacht veel en de concurrentie is hoog.

“Het is dan ook verschrikkelijk te horen dat sommige politici rustig durven te beweren dat je geen gezond bedrijf hebt als je een maanden lange sluiting niet kan overleven. Alleen iemand die nog nooit iets heeft ondernomen, heeft geïnvesteerd of op die manier risico heeft gelopen, kan zulke domme opmerkingen maken.”, aldus Laurens Meyer in een reactie op zijn LinkedIn account.

De gemeente zegt de brief te hebben gekregen. ‘We hebben de brief gezien en gaan er nu niet op reageren. Het kabinet is eerst aan zet om aan te kondigen wat mogelijk is vanaf 1 juni. Daarna maakt de gemeente bekend hoe de versoepeling wordt ingeregeld binnen Den Haag en op Scheveningen’, aldus een woordvoerder van de gemeente bij Omroep West.

Lees ook: Cruiseschepen voor anker van Scheveningen tot Noordwijk

Pier Scheveningen tijdens coronacrisis
Bora Bora, helaas zijn de deuren gesloten




Binnenland, BLUE, Toerisme

Passagiers Eurostar en Thalys moeten mondmaskers dragen

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

De passagiers op de hogesnelheidstreinen van Eurostar en Thalys zullen vanaf maandag vanaf 4 mei mondmaskers moeten dragen. Dat hebben beide bedrijven zelf beslist naar aanleiding van de richtlijn die past binnen maatregelen die er in verschillende landen zijn tegen het coronavirus. 

Vanaf maandag zullen passagiers die geen mondmasker dragen geweigerd kunnen worden aan boord van de trein of boetes kunnen krijgen van de Belgische of Franse autoriteiten. Alle catering aan boord van de treinen is overigens geschrapt en ook hulp aan mensen die assistentie nodig hebben is opgeschort.

Om de richtlijnen van de Belgische autoriteiten te volgen, legt Thalys vanaf 4 mei het dragen van mondmaskers (zelfgemaakt, chirurgisch of respiratoir) op aan alle reizigers, die aan boord van onze treinen gaan. De treinen rijden op het hogesnelheidsnetwerk tussen Frankrijk, België, Nederland en Duitsland.

De treinen van Thalys en Eurostar blijven rijden, maar houd er rekening mee dat we een beperkte dienstregeling hebben door de verscherpte Franse grenscontroles en minder vraag om te reizen. Deze beperkte dienstregeling stelt mensen in staat om te reizen als dat echt noodzakelijk is, ook al zijn er minder treinen door de verminderde vraag.

Lees ook: Amsterdam naar Londen per Eurostar in slechts vier uur

Thalys




Binnenland, BLUE

Uitzendbureau betaalt boete voor alle 38 inzittenden van bus

Een reactie plaatsen

Volgens het uitzendbureau in Venlo waren de Oost-Europese glastuinbouwmedewerkers vanwege een interne fout in één bus in plaats van twee bussen gestapt. Het bedrijf betaalt alle boetes van in totaal 14.820 euro van hun medewerkers.

“Het gebeurde door een interne fout. De buschauffeur van de eerste bus vertrok te snel en wachtte niet op de tweede bus. Daarom stapte iedereen daarin. Toen heeft iemand ons aangegeven bij de politie en kregen ze allemaal boetes”, vertelt eigenaar Asur Ozkul aan RTL Nieuws.

Volgens de nieuwsdienst van RTL 4 heeft de politie gisteren in Venlo alle 38 inzittenden van een bus een boete van 390 euro gegeven, omdat ze niet op anderhalve meter afstand van elkaar zaten. Het gaat om Oost-Europese glastuinbouwmedewerkers, die na een dag werken naar huis werden gebracht door Cova Personeelsdiensten.

in Eindhoven Airport eerder zelfde beeld

Afgelopen weekend maakte onze redactie ook melding van de busjes die stonden te wachten aan de Marinus van Meelweg te Eindhoven. Tientallen kleine busjes met Duitse kentekens wachten op de aankomst van de toestellen van de budgetmaatschappij Wizzair met seizoensarbeiders. 

Van alle genomen maatregelen was weinig te zien. In colonne stappen passagiers uit het vliegtuig de trap af om daarna zonder boete in propvolle busjes te worden vervoert door hun tijdelijke werkgevers naar grote asperge- of aardbeien kwekerijen.

Lees ook: KLM meet de temperatuur van passagiers voor vertrek

Glastuinbouw




Binnenland, BLUE, Opinie, Vlaanderen

Toeristen kunnen beter Gent vermijden om hun LEZ beleid

Een reactie plaatsen

De meerderheidspartijen hebben tijdens de gemeenteraad gisteren bevestigd dat de Gentse lage-emissiezone (LEZ) zal worden uitgebreid. Maar hoe groot die LEZ dan precies moet worden ligt nog niet vast. Uit het bestuursakkoord wat Open VLD, Groen, SP.A en CD&V eind 2018 afsloten, zou de LEZ worden uitgebreid tot buiten de stadsring. Alle woongebieden binnen de R4 en het havengebied zouden dan een LEZ vormen.

studie zal bepalend zijn voor LEZ uitbreiding

Schepen van Milieu Tine Heyse (Groen) geeft aan dat er nog een studie zal komen.

Bij een uitbreiding naar het havengebied zouden ook werknemers van de bedrijven aldaar getroffen worden.

Een uitbreiding van de LEZ treft “190.000 Gentenaars die buiten de R40 wonen”, zei N-VA-fractievoorzitter Anneleen Van Bossuyt.

buitenlandse toeristen rijden in de LEZ val

Automobilisten die gevat worden, betalen 150 euro per dag (dus niet per overtreding). Buitenlandse voertuigen moet je vooraf registreren. De stad reikte al meer dan 10.000 vergunningen uit aan buitenlandse voertuigen. Voor de registratie van een van een voertuig met een niet-Belgische nummerplaat moet je werkelijk alle gegevens achterlaten die herleidbaar zijn naar het adres van de bestuurder. 

privacy richtlijnen kennen de Gentenaren niet

De stad Gent trekt zich weinig aan van de geldende regelgeving ten aanzien van de privacy en vraagt je naam, adres en telefoonnummer tijdens het registratieproces. In de bijlagen van het registratieproces moet je een kopie van de voor- en achterzijde van het kentekenbewijs toevoegen. De registratie is gratis en geldig tot en met 31 december 2024 in alle Vlaamse steden met een lage-emissiezone.

Lees ook: Zonder LEZ registratie kom je Gent en Antwerpen niet in

Het Gravensteen – Gent






Binnenland, BLUE, Transport, Uitgelicht

Ruim 30% negeert boete bij overnachten in vrachtwagens

Een reactie plaatsen

Uit cijfers vanaf februari 2018 tot en met de eerste week van december 2019 hebben 881 controles plaatsgevonden op parkeerplaatsen in vrachtwagens. Voor het niet naleven van de weekendrust zijn tot nu toe 153 boetes opgelegd door de ILT. Daarvan zijn er momenteel 99 betaald. In twee zaken zijn betalingsregelingen getroffen. Van andere lopende zaken is de betalingstermijn nog niet verstreken.

In totaal zijn in deze periode 238 boeterapporten opgemaakt door de ILT. Het uiteindelijke aantal opgelegde boetes door Bureau Bestuurlijke Boete (BBB) ligt lager omdat een deel van de boeterapporten nog in behandeling zijn, een deel van de opgemaakte boeterapporten twee overtredingen betreft (bij dubbele bemanning), BBB soms afziet van het opleggen van een boete en het bezwaar tegen de opgelegde boete soms gegrond wordt verklaard.

Fraude bij een grote transportondernemer

Sinds februari 2018 voert de ILT structureel controles uit op het doorbrengen van de weekendrust in de vrachtwagens. Op dit moment loopt er een bestuursrechtelijk en strafrechtelijk onderzoek naar bedoelde transportondernemer. Over de inhoud van die onderzoeken doet de Minister van Nieuwenhuizen nu geen uitspraken. Tijdens een inval bij een grote transportondernemer werd fraude door de ILT geconstateerd en werden bovendien chauffeurs gedwongen om illegaal weken in hun cabines te leven.

Geen (nieuw) wettelijk verbod is dus niet nodig.

De ILT controleert de naleving van de bedoelde regels voor arbeids- rij- en rusttijden met name op de grote parkeerplaatsen waar vooral grote vrachtwagens staan, die zijn vervaardigd en uitgerust door de grote fabrikanten. De ervaring heeft geleerd dat die vrachtwagens slaapfaciliteiten bieden die chauffeurs als adequaat ervaren. 

De ILT controleert momenteel niet gericht elke individuele cabine, maar herkent het beeld van onbehoorlijke slaapfaciliteiten of zelfs doodskisten dus niet.
Om de dagelijkse rust of de verkorte wekelijkse rust in het voertuig te mogen doorbrengen, is al vereist dat de slaapfaciliteiten in dat voertuig behoorlijk zijn.

Op 20 december jl. heeft een meerderheid van (ambassadeurs van de) lidstaten (Coreper) positief beslist over het akkoord, dat bereikt was tussen het Voorzitterschap van de Raad en het Europees Parlement over een aantal belangrijke onderdelen van het eerste Mobiliteitspakket.

In dit akkoord blijft de huidige regel voor het nemen van een verkorte wekelijkse rust elke tweede week gelden, maar er wordt enige flexibiliteit ingebouwd voor internationaal transport: onder bepaalde voorwaarden mogen 2 opeenvolgende verkorte wekelijkse rustperiodes achter elkaar worden doorgebracht. Het Europees Parlement moet nog definitief beslissen over dit akkoord. Dat zal naar verwachting in januari 2020 plaatsvinden.

Lees ook: Regels arbeids- en rusttijden voor het taxivervoer voor zelfstandigen afwijkend

Truckstop – overnachting
Minister van Nieuwenhuizen